國內(nèi)無人車工程師自述：愛國為名忽悠地方，畫餅工程師，只能逃離

李根 發(fā)自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

編者按：這是一封來自國內(nèi)某自動駕駛公司的工程師的信，其中以TA的親身經(jīng)歷，講訴了諸多在該自動駕駛公司遭遇的怪現(xiàn)狀：

以國家名義講故事、以技術(shù)認(rèn)知偏差忽悠地方和企業(yè)，威逼利誘給工程師畫餅……總之，把自動駕駛當(dāng)成了一個圈錢牟利的好工具。

來信工程師認(rèn)為，這種騙局遲早有坍塌的一天，只是那一天，對于整個自動駕駛行業(yè)、踏實做事的公司，以及眾多后知后覺的工程師，都將是一場難計后果的災(zāi)難。

所以現(xiàn)在，趁著還不算晚，TA想把經(jīng)歷的一切曝光出來，特別是點醒那些依然身處迷霧的工程師。

對文中的點名的具體公司、人名等細(xì)節(jié)，內(nèi)文均做了隱去處理。

逃離無人駕駛公司

我是一名無人駕駛算法工程師，上月剛從這家自動駕駛公司離開，可以說是“逃離”。

在這家公司的工作時間里，我目睹了太多人性的惡，也看到了自動駕駛變成圈錢牟利的工具，而且還有很多工程師沒有看透這套把戲，無意間正在助紂為虐。

所以我想告訴那些還被困其中的工程師，這究竟是一個怎樣的騙局。

并且一旦這個騙局越撐越大，將會造成整個行業(yè)的危機(jī)。

“為國造車”

我先在美國留學(xué)，畢業(yè)后在美國找到工程師工作，雖然穩(wěn)定，但一直希望有合適的機(jī)會就回國發(fā)展。

于是遇見了A。

他之前在某巨頭公司，借著這家公司有了自動駕駛方面的名氣，為人看起來頗為親和，即便外界口碑不一，但他告訴我：自動駕駛，將是工程師報效國家的最好機(jī)遇，而他就是那個為國造車的人。

這在后來想起來覺得很扯，但我在當(dāng)時相信了他。

他說自動駕駛正在變成了國家發(fā)展和競爭的集中表現(xiàn)，但現(xiàn)在美國欺人太甚，他一把可以退休的年紀(jì)，也早已財務(wù)自由，但看不慣美國如此欺負(fù)中國，不想圖錢，就是希望能在這個歷史機(jī)遇里為國家做點貢獻(xiàn)。

聽起來很有抱負(fù)對不對？

其實我當(dāng)時不是不知道A的履歷。他之前就有在國外留學(xué)，然后先在國外工作，順利拿到了美國綠卡，至今仍是美國身份。

但A圓得很好。他說自己入美國籍是歷史原因，并且在早幾年早就有了中國綠卡，是最早一批有此殊榮的技術(shù)專家，《人民日報》還有專門文章完整名單——雖然后來誰也沒找到。

而且他確實在某公司的高管履歷人盡皆知，按照那家企業(yè)的薪資水平，確實能夠財務(wù)自由。

所以不像信口開河。

于是他告訴我：“他這個年紀(jì)的人如果還為賺錢做事，這是loser，這是恥辱。”

我相信了他。

他還不斷暗示，自己父輩關(guān)系不簡單，投身無人車也是國家意志，他有通天關(guān)系，得到授意，希望他能用市場化的方式，為中國締造自動駕駛。

工程師單純，又在國外待久了，所以更加確信，這真的是一個有抱負(fù)的領(lǐng)導(dǎo)，值得追隨。

于是我辭掉硅谷的工作，回國加入了這家公司。

但漸漸我就發(fā)現(xiàn)，這只是騙局的開始。

“落地地方”

入職后進(jìn)了團(tuán)隊，發(fā)現(xiàn)大家都很相信A講的愛國故事。

而且這套故事也不光面向我們，還有迫切想“落地”自動駕駛的地方省市。

但地方都不傻，不會聽了為國造車那一套就給錢給資源。

所以我們這些工程師，就成了敲開地方的最好工具。

雖然無人駕駛技術(shù)和實現(xiàn)不容易，但簡單先搞出原型車不算太難，而且對于原型車的要求也不高，只要在封閉路段的固定路線能夠跑起來，可以提供“脫離方向盤”的試乘，就能贏得地方領(lǐng)導(dǎo)的贊嘆。

但即便如此，要真正讓車跑起來還是不容易，而且跟之前科技互聯(lián)網(wǎng)不一樣，無人駕駛沒有真正的“全?！惫こ處?，反正A這個團(tuán)隊里是沒有的，想要真正從無到有自己搞出來，就需要更長的時間。

所以A也不斷從一些公司挖人，而且有些崗位的人到位之后，效果確實立竿見影，但很快我們也發(fā)現(xiàn)，有些代碼并不來自從頭開發(fā)，而且放出的電子圖，抖動幅度都與某公司驚人相似。

后來我們知道，挖來的工程師，不僅在薪資待遇方面畫了餅，還有百萬美元量級的簽字費。

這些工程師值得如此嗎？原因可能不簡單。

更可怕的是，起初車根本剎不住，我們共計有9臺車，但其中只有2臺能跑，只能在完全沒人的路上跑，車點頭的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，根本控制不住。

于是很多領(lǐng)導(dǎo)和訪問者來試乘坐車，雖然都是手離方向盤，但都得依靠安全員偷踩剎車，否者根本停不住，也只能在固定路線上開。

不過這一套對地方還是很有用，因為技術(shù)上的問題，他們沒有能力判斷真假。

所以憑借A的為國造車+技術(shù)演示，我們還是瞞天過海，取得了某省市支持，號稱落地地方。

A跟我們說，該地白給3億元，股份都不要。

但后來我們發(fā)現(xiàn)這筆錢非?？梢?，因為公司后來的情況，并不像真拿到了這筆錢，甚至后來為了融資發(fā)融資新聞，也沒有把這樣的亮點放在其中。

后來就發(fā)現(xiàn)了，地方也不傻，起初說有錢有資源，但馬上拿到真金白銀哪有那么簡單，地方有的是資源，給資源會更簡單。

于是資源是有，比如辦公、土地和政策性鼓勵支持，但資金，沒有。

不過這難不倒A，愛國故事搞定工程師，原型車試乘誆住地方，那二者加一起，是可以做做PPT、找找關(guān)系，然后從資本市場取得支持的。

“金融創(chuàng)新”

但資本市場可比員工和地方難搞得多。

而且懂技術(shù)的投資人一看一坐一了解，就大概能知道幾斤幾兩，加之A之前口碑不一，也沒有有名有姓的投資機(jī)構(gòu)愿意給錢。

這時候就要介紹B出場了，B是公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，也不懂技術(shù)，是A的老鄉(xiāng)和同學(xué)。

B之前在財務(wù)相關(guān)領(lǐng)域，起初動不動就說“沈南鵬朱嘯虎都是他小弟”，“一個電話就能拿個十億二十億”，但后來公司披露了一次融資，什么有名有姓的VC都沒有。

更后來我們也聽到，種子輪的錢來自A和B的老鄉(xiāng)土豪，但也不能算融資，因為約定的是借債，發(fā)展得好可以轉(zhuǎn)股份，發(fā)展不好就要本息還錢。

這還要感謝落地了地方，讓這些土豪覺得再差也有地方兜底，但他們可能也不知道，地方也越來越對公司冷淡了。

我們工程師也開始發(fā)現(xiàn)不對勁，因為多次談到的加薪，一次沒有兌現(xiàn)，工資也開始不能定期發(fā)，如果問一下還會遭遇黑臉，以開除威脅。

我們也聽說了A和B的更多往事。

之前A在上一家公司鬧翻，核心原因是拿著前沿科技的名義搞P2P，類似現(xiàn)在，圈工程師、圈地方，然后融資圈錢，但路子非常野，都是給出高回報率的債轉(zhuǎn)股式融資，還找了很多民間私募平臺。

上家公司的其他人后來發(fā)現(xiàn)不對勁，覺得這不是“金融創(chuàng)新”，而是P2P，這會害了公司，于是矛盾重重之下，就這樣鬧翻了。

現(xiàn)在，依然這套玩法。

但奇怪的是還是有人信，所以公司還是搞了上億元，可以在起初挖工程師、買車，然后落地地方，并忽悠更多人來坐車，一起把餅畫大。

后來來坐車的主要有兩類。

一類是其他地方的人，跟之前一樣，他們也不知情，但希望能到那里去落地，不過給錢就比較謹(jǐn)慎，所以也沒有太多進(jìn)展。

而對于工程師來說，也難辨真假，A今天說這是某某的地方大員，某某又是哪里哪里的政要，顯得非常高大上。

另一類是車企的人，但A更喜歡的是國有車企的人。

如果是外資車企和造車新勢力，通常都會比較謹(jǐn)慎，也更懂技術(shù)。

但國有車企不同，本身他們就更容易接受“為國造車”的理念，另外他們對于技術(shù)更迫切，有危機(jī)感，內(nèi)部也沒有人能做無人駕駛相關(guān)的技術(shù)，所以就走得很近。

后來A就總跟我們說X汽已經(jīng)在走決策，今天簽字、明天簽字……總之馬上就會有數(shù)億的資金到賬。

但直到我離職，也沒覺得真的有資金進(jìn)來。

不過也得佩服A，一開始就原型車買的是最容易改裝的林肯MKZ，但不久就買來國有車企的車，對員工、對外界，似乎都是一個信號。

不過后來那家車企明確宣布投資了另一家自動駕駛公司，所以我們員工開始覺得這件事更多是“單相思”。

這個過程中， 因為漲薪承諾不兌現(xiàn)、工資發(fā)放不定時，所以工程師開始軍心浮動。

A這時候就開始講“孫正義”，說孫正義的千億美元愿景基金，要在中國找一家自動駕駛公司，而且哪天哪天就要來親自試乘。

于是我們就重抱希望，天天等著，畢竟之前來的XX領(lǐng)導(dǎo)、XX車企高管不認(rèn)識，孫正義總歸還是知道長什么樣的。

但說了很久后，孫正義也沒有來。后來我們問A，A說愿景基金的人已經(jīng)在XX時候來過了，沒有驚動太多人，對公司評價很好，馬上就會有巨額投資到賬。

那時候正好軟銀愿景基金投了Cruise，又近10億美元投資Nuro，讓我們也士氣大振。

但后來逐漸就知道，這依然是一次無中生有的畫餅。

現(xiàn)在A屢屢跟我們吹噓公司種子輪就X億美元估值，下一輪就20億美元，一定能一舉成為估值最高的無人車公司。

然而究竟錢來自何方，大家都不知道。

入職之前，有過很多的承諾，比如漲薪時間等等，但后來一再空口無信，永遠(yuǎn)都是融資馬上到，下月就簽字，到賬就給大家一次漲工資。

“給你安排女朋友”

工資經(jīng)常不能按時發(fā)放，隨時找茬扣工資。

A當(dāng)老板也有一套，跟HR黑白臉。

HR總是找到原因扣工資、不按時發(fā)工資，不按承諾漲工資。

我們就去找A，他就裝不知道，實在賴不過去，就說他不管具體業(yè)務(wù)，他不知情，也不能越級管理，要尊重人事同事的工作和決定。

管理上也很詭異，有一次晚上，通知大家必須馬上到，有個同事說家里小孩生病能不能安頓好再來，就是不行，必須馬上到。

到了之后發(fā)現(xiàn)也沒事，但就是要召之即來，最近都在討論996，但我們遠(yuǎn)不止996.

如果這些要求做不好，就找名義扣工資，正常管理的公司都不會這樣吧？

A也深諳我們這些工程師的心理，恩威并用。他知道好多工程師生活簡單、情商不高，找女朋友比較難，就借著吃飯的時候洗腦，說跟著他好好干，會給安排女朋友。

說實話，公司里也有女生，有些年輕，有些有家有室，他那些話以后傳出去，這些女員工怎么在外面做人？

越往后我們就越疑心，決定欠的工資、承諾都不要了，但每次要走，A就先開導(dǎo)，說年輕人要有長遠(yuǎn)眼光，我們這是為國造車，完成國家使命，他昨天還在跟一號首長的人見面云云。

實在勸不住，就直接翻臉，那競業(yè)協(xié)議威脅。

當(dāng)初簽的入職合同和文件，其實我們也本著相信他沒細(xì)看，但離職才發(fā)現(xiàn)，很多東西兌現(xiàn)不了，坑很多，涉及的期權(quán)股份，也完全A說了算。

我不知道他這樣財務(wù)自由的人，為什么要騙我們寫代碼的辛苦錢？

騙局漏洞

現(xiàn)在我已經(jīng)堅決離職，回想這一切，才覺得其實漏洞百出。

A一個手持美國護(hù)照的人，憑什么要為中國締造無人駕駛？為國造車，到底又是為哪個國？

而且他搞了開曼結(jié)構(gòu)的公司，100%自己控股，又怎么為國造車？

而且后來孫正義的餅也很可疑，既然從一開始就為國造車，為啥要拿一個日本人的美元。

只是想明白這些都太晚，我們起初有五六十號工程師，都被層層圈住，辛辛苦苦寫代碼，最后一場空。

但即便如此，我還有一些不明真相的師弟覺得可能有戲，執(zhí)迷不悟，這也是我想曝光這個事情的原因。

現(xiàn)在，因為有些無人車公司內(nèi)訌崩盤。

A還看到機(jī)會，大舉去挖，并且希望他們帶著代碼加入，所以公司看起來跑得更快了，但真實能力幾何，懂行的人都非常清楚。

挖這些人也很有一套，最高的聽說有100萬美元簽字費，但會以借款協(xié)議的形式給，告訴工程師這樣可以避稅之類的。

無人車這個行業(yè)，大家都知道未來不可限量，但A這樣的玩法，4個碗3個蓋，早晚撐不下去，最后誰接盤誰兜底誰倒霉。

但A真正玩不下去那一天，對這些工程師、對整個行業(yè)，都將是不小的打擊，那些勤勤懇懇的工程師、踏實做事的企業(yè)，都會被殃及池魚。

反正我已經(jīng)心灰意冷，我已經(jīng)逃出來了，但我也不再想繼續(xù)搞無人駕駛了。

我怕再遇見A一樣的人，我怕成為層層忽悠的騙局里的一份子，我不希望無人駕駛就這樣被玩壞。

我選擇逃離。

— 完 —

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