特斯拉炫技現(xiàn)場(chǎng)：電驢、行人、快遞車(chē)，中國(guó)的小路難不倒Autopilot自動(dòng)駕駛
AI老司機(jī)。
栗子 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI
特斯拉官方推特連續(xù)發(fā)射了四段開(kāi)車(chē)視頻。
這是想讓全球的人類(lèi)知道，有了Autopilot便能更加放心安全地駕駛，即便是要應(yīng)付我國(guó)的神秘路況。
第一條視頻，講的是自動(dòng)防止偏離車(chē)道?(Lane Departure Avoidance) 功能。
快要踩線(xiàn)的時(shí)候，Autopilot會(huì)把車(chē)送回正軌，避免撞上后面的車(chē)：
第二條視頻，是上一條的增強(qiáng)版。
看上去，就算開(kāi)在盤(pán)山路上，Autopilot也可以隨時(shí)轉(zhuǎn)彎，防止沖下山崖：
第三條，就要開(kāi)進(jìn)窄小的巷道了。
大意是說(shuō)，行人突然從路邊沖出來(lái)，Autopilot的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng) (Automatic Emergency Breaking System) 也來(lái)得及把車(chē)停下：
△ 但這樣看，似乎是人走過(guò)去才停下
第四條，與上一條同理，不過(guò)時(shí)間從白天變成了夜晚，難度增加。
這次要躲避的，是一輛行駛中的電驢，所以只是減速而不用完全停下。
機(jī)智的你可能發(fā)現(xiàn)了，這條有些顛簸的小路在我國(guó)。
再往前走，就看到本來(lái)已經(jīng)不寬敞的路邊，還安靜地停著快遞車(chē) (下圖) 。
在又一輛電驢迎面開(kāi)過(guò)來(lái)的時(shí)候，Autopilot還是決定停下了：
小路沒(méi)有劃線(xiàn)，怎樣都不算逆行，路中間除了電驢，還有散步速度的行人。
如果，真的能在這樣的環(huán)境里“自動(dòng)駕駛”，就是AI把人類(lèi)趕下駕駛位的一大步了。
四段視頻搭起的推特樓，已經(jīng)獲得了超過(guò)5700贊。
官推說(shuō)，這些功能就是特斯拉獲得歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 最高評(píng)分的功臣：
△ 這是視頻出現(xiàn)之前的開(kāi)場(chǎng)白
道路千萬(wàn)條……
提到安全，許多擁有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司，都有話(huà)要說(shuō)：
“比人類(lèi)司機(jī)更安全”
同一周，戴姆勒、Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸、菲亞特克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾和大眾，11家公司聯(lián)合發(fā)布了一份白皮書(shū)。
題目叫：自動(dòng)駕駛安全第一?(Safety First for Automated Driving) 。
白皮書(shū)里，描述了一個(gè)安全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證的框架。
11家企業(yè)堅(jiān)信，他們是目前為止業(yè)界最廣泛的代表，并且認(rèn)為這份146頁(yè)的白皮書(shū)可以證明，自動(dòng)駕駛汽車(chē)比人類(lèi)駕駛員更安全。
One More Thing
雖然，特斯拉并沒(méi)有參與聯(lián)合白皮書(shū)的發(fā)表，但今年一季度的Autopilot安全報(bào)告，依然得出了“自動(dòng)駕駛比人類(lèi)安全”的結(jié)論。
根據(jù)報(bào)告給出的數(shù)據(jù)，Autopilot啟用的時(shí)候，平均每287萬(wàn)英里出現(xiàn)一次事故；而Autopilot禁用的時(shí)候，平均每117萬(wàn)英里出現(xiàn)一次事故。
這已經(jīng)是特斯拉發(fā)布的第三份Autopilot安全報(bào)告，結(jié)果和前兩份報(bào)告沒(méi)有明顯的差異。
即便如此，在大家看完四段視頻之后，特斯拉還是發(fā)出了嚴(yán)正提示：
所有 (人類(lèi)) 司機(jī)都要集中注意力。
—?完?—
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