云風(fēng) 發(fā)自 凹非寺
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11月2日，中國無人駕駛科技公司主線科技宣布向?qū)幉ㄖ凵礁弁瓿山桓?strong>13臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單，并正式在港口啟動多車編隊實船作業(yè)。據(jù)了解，此次批量交付是主線科技自天津港25臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單之后的又一大量產(chǎn)交付項目，其港口無人駕駛商業(yè)化規(guī)模已實現(xiàn)全球領(lǐng)跑。
△圖一：此次交付的主線科技無人駕駛卡車車隊
主線科技是國內(nèi)最早研發(fā)無人駕駛卡車并進(jìn)行商業(yè)化落地的科技公司，商業(yè)應(yīng)用場景覆蓋物流全域，包括物流樞紐（港口、物流園區(qū)）、高速干線、城區(qū)配送等實際應(yīng)用場景。目前，港口作為主線科技戰(zhàn)略大局中的“橋頭堡”，已取得了有規(guī)模的、實質(zhì)性的商業(yè)落地（有商業(yè)收入），包括此次交付的寧波舟山港項目，其實是主線科技無人駕駛卡車商業(yè)模式得到驗證后的“跨場景復(fù)制應(yīng)用”。
寧波舟山港是不折不扣的全球超級大港，其貨物吞吐量連年位居世界第一，集裝箱吞吐量位居世界前三，是我國重要的主樞紐港之一。近年來，寧波舟山港愈加繁忙的港口碼頭水平運輸業(yè)務(wù)，促使其開始探索傳統(tǒng)碼頭向智慧港口轉(zhuǎn)型升級。而已在天津港摸索出成功經(jīng)驗的主線科技，吸引了這個港口樞紐巨頭的目光，雙方緊密合作的無人駕駛卡車率先為建設(shè)智慧港口找到了切實可行的解決方案。
△圖二：無人駕駛卡車在寧波舟山港編隊作業(yè)
今年9月，主線科技就宣布其在港口自動駕駛領(lǐng)域正式“取消安全員”，實現(xiàn)了全球首個完全無人駕駛卡車的商業(yè)化運作，其在天津港部署的無人駕駛卡車在實際作業(yè)中已不再配備安全員。取消安全員，意味著無人駕駛卡車真正具備了創(chuàng)造商業(yè)價值的能力，成為了可大規(guī)模復(fù)制的“標(biāo)準(zhǔn)品”，此次寧波舟山港項目的批量交付也正好證明了這一點。
雙方自今年4月正式開始項目合作；8月簽訂商業(yè)合同；10月初完成13臺無人駕駛卡車批量交付到近日正式啟動編隊實船作業(yè)，實際用時僅短短半年。如此高效高質(zhì)地交付無人駕駛卡車這樣一個龐大的、嚴(yán)謹(jǐn)、不容差錯的系統(tǒng)工程項目，可見主線科技充分展現(xiàn)了其高效能的量產(chǎn)交付水準(zhǔn)與過硬的技術(shù)產(chǎn)品實力。
優(yōu)秀的團(tuán)隊合伙人
無人駕駛卡車所面向的客戶基本上為大型國企或是行業(yè)頭部企業(yè)，要想把無人駕駛卡車交付給這種重量級的企業(yè)客戶，其實很考驗一個團(tuán)隊的綜合素質(zhì)與整體實力，“打亂仗”則是很難立足的。因此，一方面，主線科技所招募的團(tuán)隊成員大多來自于人工智能、汽車與港口物流行業(yè)，具備極強(qiáng)的專業(yè)背景與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠以產(chǎn)品為導(dǎo)向驅(qū)動技術(shù)研發(fā)，切實解決用戶痛點。例如主線科技CEO張?zhí)炖撞┦吭趧?chuàng)業(yè)之前就一直跟隨中國工程院李德毅院士從事無人駕駛技術(shù)研究應(yīng)用。值得一提的是，人工智能泰斗李德毅院士擔(dān)任了主線科技的首席科學(xué)家，其門下的多名得意弟子也都成為了主線科技的核心技術(shù)合伙人，技術(shù)實力則毋庸置疑。
△圖三：無人駕駛卡車在高速干線進(jìn)行測試
產(chǎn)業(yè)資本加持
另一方面的實力則來自于產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括資本、產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶等。對于一個快速成長的企業(yè)而言，團(tuán)隊就像其頭頂?shù)摹肮猸h(huán)”，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支持則像一個“舞臺”，而主線科技的這個“舞臺”可謂華麗，包括人工智能國家隊科大訊飛，全球頂級汽車零部件供應(yīng)商博世，全球領(lǐng)先物流設(shè)施運營商普洛斯，頂尖供應(yīng)鏈生態(tài)型基金鐘鼎資本以及領(lǐng)先的汽車領(lǐng)域投資機(jī)構(gòu)蔚來資本。實力雄厚的產(chǎn)業(yè)投資人不僅可以在資本上給予強(qiáng)力支持，更讓主線科技在推進(jìn)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化等方面占據(jù)優(yōu)勢，可以這么理解，主線科技的無人駕駛卡車還沒有誕生的時候，便已找好了一份穩(wěn)定且有前景的工作。在產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同方面，主線科技又聯(lián)結(jié)了福佑卡車、德邦物流、中儲智運、博世、威伯科、中國重汽、徐工集團(tuán)等物流與汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，共同設(shè)計打造車規(guī)量產(chǎn)級的無人駕駛物流產(chǎn)品。
一個好漢三個幫，主線科技都沒落下，以無人駕駛貨運為核心，構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，最終打造一張覆蓋全國的人工智能運輸網(wǎng)絡(luò)。對于主線科技而言，這并非空想，而是每一步都能穩(wěn)穩(wěn)落在地面的奔跑。
據(jù)悉，基于此次13臺無人駕駛卡車項目交付，主線科技進(jìn)一步加深了與寧波舟山港的合作層次，將在雙方協(xié)同努力下，持續(xù)推動智慧港口建設(shè)。同時，這也意味著主線科技已正式開啟了無人駕駛商業(yè)量產(chǎn)的新時代，正在進(jìn)一步拓展無人駕駛卡車在國家級物流樞紐的大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用。而無人駕駛卡車走出港口，跑上高速干線，形成一個全方位的智慧物流生態(tài)，也已指日可待！
