乘聯(lián)會(huì)：車市銷量受到芯片短缺的影響不應(yīng)太大
汽車芯片的斷供風(fēng)險(xiǎn)逐步化解。
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今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布分析報(bào)告。報(bào)告中稱， 汽車芯片的斷供風(fēng)險(xiǎn)正逐步化解。
乘聯(lián)會(huì)指出，由于疫情中需求預(yù)期不足，疫情后芯片需求暴增，加之美國(guó)干涉芯片產(chǎn)業(yè)鏈，全球制造業(yè)如今面臨的最重要問題之一，就是“缺芯”。
從去年年底以來，汽車芯片的斷供一直處在風(fēng)口浪尖，但總體的壓力并不大。目前的乘用車生產(chǎn)不足不等于直接的市場(chǎng)損失。據(jù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)前車市終端零售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的主力車型漲價(jià)趨勢(shì)，這體現(xiàn)廠商與經(jīng)銷商庫(kù)存對(duì)應(yīng)危機(jī)能力較強(qiáng)。
主流汽車芯片利潤(rùn)高，對(duì)適應(yīng)性、可靠性、耐久性、合規(guī)性要求高，因此隱形成本和準(zhǔn)入門檻高，整車廠商對(duì)供應(yīng)商選擇很謹(jǐn)慎。隨著工信部裝備司和國(guó)內(nèi)電子企業(yè)全面推動(dòng)芯片問題的緩解對(duì)策，作為技術(shù)極其成熟的汽車芯片，在這個(gè)難得的機(jī)會(huì)下，供給的新產(chǎn)能會(huì)逐步釋放，加之國(guó)內(nèi)受阻的芯片產(chǎn)能逐步恢復(fù)，車市銷量受到芯片短缺的影響不應(yīng)太大。
— 完 —
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