小鵬入局VC！總裁帶隊(duì)，小摩高盛班底，復(fù)刻小米蔚來投融并舉模式

萬博 2021-09-08 13:28:04 來源：量子位

浩楠 發(fā)自 副駕寺

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小鵬汽車只有車？

之前是，現(xiàn)在非。

天上飛的——飛行汽車，地上走的——機(jī)器馬，均已通過生態(tài)鏈公司對外亮相。

都說何小鵬是把智能車作為了出行核心中樞，圍繞整個(gè)生態(tài)上下游展開布局，更多的生態(tài)鏈公司，更多的新品類，都只是時(shí)間問題。

但之前不為人知的是，支撐小鵬這樣推進(jìn)的不僅是壯志雄心，還有一支日漸規(guī)?；?strong>專門團(tuán)隊(duì)，以及真金白銀。

這不，智能車參考最新獲悉：小鵬汽車自己組建的VC基金已經(jīng)來到臺前——獨(dú)立募資，總裁顧宏地帶隊(duì)，摩根大通和高盛等頂級投行人員構(gòu)成班底，開啟產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資布局模式。

據(jù)說一家芯片公司、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，都接近交割。

小鵬進(jìn)入投融并舉階段

新造車是項(xiàng)大工程，一般融融融居多，買買買玩法容易把攤子搞太大。

但這批造車新勢力，基本都是連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者出身，或者有巨頭大公司加持，所以有的從一開始，就是投融并舉，技術(shù)+資本，對內(nèi)+對外，四輪驅(qū)動。

典型如蔚來。

從李斌入局造車伊始，蔚來資本也就隨之亮相，獨(dú)立募資，上下游看標(biāo)的，生態(tài)鏈?zhǔn)酱蚍ā?/p>

小米手機(jī)創(chuàng)業(yè)時(shí)，也是這樣的打法。

雷軍旗下有順為資本，小米集團(tuán)自己也當(dāng)VC，配合小米手機(jī)，硬生生做出了一個(gè)AIoT生態(tài)鏈。

開啟造車后，車輪未動，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資已然先行，公開和未公開的投資項(xiàng)目，已然達(dá)到兩位數(shù)。

所以小鵬汽車也搞VC基金，用資本方式推動更大生態(tài)布局，不算頭一個(gè)，但確實(shí)也是大勢所趨。

不同的是資本的風(fēng)格和打法。

雖然小鵬汽車尚未對外官宣，但從現(xiàn)有能獲悉的信息，能管窺一二。

首先是一號位。

由小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地牽頭，并招攬了不少其摩根大通的舊部和高盛等頂級投行的人才組建起團(tuán)隊(duì)。

其次是基金規(guī)模。

具體數(shù)額還沒有確數(shù)，但被拿來類比的是蔚來資本——號稱比蔚來資本的盤子要大得多。

蔚來資本啥盤子？

最初美元基金是5億美元規(guī)模。后來又與紅杉中國、高瓴資本和長江產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合募了一支100億元人民幣基金。

所以小鵬資本規(guī)模，可以由此窺見一斑。

最后是投資范圍。

據(jù)說也跟蔚來差不多，也是圍繞上下游展開。

上游如供應(yīng)商，下游像運(yùn)營和服務(wù)項(xiàng)目。

以及按照小鵬現(xiàn)在已經(jīng)公布的項(xiàng)目，還能不止于車本身。

比如飛行汽車、機(jī)器草泥馬，似乎也跟車在出行大賽道上的協(xié)同，而跟智能車并非一個(gè)賽道。

這個(gè)層面推測，小鵬可能更像小米的風(fēng)格，做手機(jī)的同時(shí)，投資和扶持了一大堆AIoT公司，做手環(huán)的華米、做電飯煲的純米、做充電寶的紫米，做掃地機(jī)器人的石頭……后來一個(gè)個(gè)都長成了獨(dú)角獸。

另外，有消息稱，小鵬資本正在與國產(chǎn)芯片、激光雷達(dá)方面的初創(chuàng)公司，完成接近交割的投資。

也是這個(gè)方面的原因，小鵬資本越來越藏不住了。

總裁帶隊(duì)？

實(shí)際上，從何小鵬從摩根大通挖來顧宏地那天起，外界就開始猜測，工作應(yīng)該不止于小鵬汽車融資、上市和財(cái)務(wù)。

顧宏地何許人也？

本科畢業(yè)于俄勒岡大學(xué)化學(xué)系，在華盛頓大學(xué)生化系拿到博士學(xué)位。

但他在博士畢業(yè)后卻跳出理工科圈子，選擇了雷曼兄弟投行部的offer，一直在此工作6年時(shí)間。

2004年顧宏地加入摩根大通，曾先后擔(dān)摩根大通投行業(yè)務(wù)多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，直至摩根大通亞太區(qū)業(yè)務(wù)的核心高管。

顧宏地的投行生涯，參與過總額超過2000億美元的標(biāo)志性交易。

尤其在中國市場，他曾在阿里巴巴的IPO進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，并深度參與了小米、攜程、百度、盛大集團(tuán)等企業(yè)的資本融資、并購或企業(yè)重組交易。

據(jù)說顧宏地和何小鵬，是在經(jīng)緯中國2015年的資本局上相識。

其后2018年，顧宏地正式入職小鵬汽車，出任副董事長兼總裁，主持公司戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、投融資及全球化的工作。

當(dāng)時(shí)，剛剛上任的顧宏地說了三點(diǎn)加入小鵬的原因。

一是“風(fēng)口”。新能源汽車、新興造車包括出行，是未來5-10年看到最清楚的一個(gè)風(fēng)口，且涉及價(jià)值鏈的影響巨大。

第二，是彼此認(rèn)可的公司與團(tuán)隊(duì)。

最后是能發(fā)揮他的專長。他認(rèn)為很多公司并不需要很復(fù)雜的金融體系。但新興造車不同，涉及的資金非常大，且制造業(yè)涉及銷售、現(xiàn)金流，金融體系復(fù)雜，符合他的能力專長。

加入小鵬汽車初期，他自述一半的精力用來找投資。其后從2018年顧宏地加入后的B+輪融資算起，截止2020年底美股增發(fā)，小鵬汽車在近三年總體融資差不多接近百億美元。

而加盟至今，小鵬汽車確實(shí)在現(xiàn)金流和資本動作上，展現(xiàn)出新面貌。

融資、上市，然后回國在港二次上市，并且三年里通過增發(fā)，手握百億美金。

甚至動作還沒停下，在港股二次上市之際，還進(jìn)一步放出了不排除內(nèi)地上市的風(fēng)聲。

怎么說呢？

造車確實(shí)是一場資本+技術(shù)的雙引擎考驗(yàn)。

以前這種雙引擎，在產(chǎn)品量產(chǎn)和IPO上市后，更多變?yōu)?strong>銀行金融模式，通用就曾被無情評價(jià)為“披著汽車外衣的銀行”。

而現(xiàn)在，因?yàn)樾履茉?智能化革命驅(qū)動，一腳踏著碳中和，一腳踩著硬科技，造車新勢力們，有了成為投行的機(jī)會。

造車新勢力的投行化，早晚而已，就看何時(shí)順勢而為了。

— 完 —

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