50歲馬斯克放話死前落地特斯拉外星工廠，順便提前還清了中國貸款

賈浩楠 2021-10-08 14:24:45 來源：量子位

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

2021年，馬斯克50歲，特斯拉恰好18歲。

馬斯克給特斯拉慶祝成年的方法，是搬家。

剛剛結(jié)束的特斯拉股東日，馬斯克宣布特斯拉總部搬至得州奧斯汀。

馬斯克還透露了更多信息。

比如新車型，既有跳票的，也有馬上量產(chǎn)的。

電池方面，吊足胃口的4680電池已經(jīng)安排試產(chǎn)，而馬斯克也給出了對(duì)未來電池行業(yè)的預(yù)判。

當(dāng)然，吹牛放衛(wèi)星依然沒缺席，今年馬斯克整的活，叫特斯拉外星工廠。

另外，欠中國的90億，馬斯克也剛剛證實(shí)提前還清了。

“特斯拉有借必還”

股東日前一天，外國網(wǎng)友JPR007扒出了今年2季度特斯拉財(cái)報(bào)的一個(gè)細(xì)節(jié)。

資產(chǎn)負(fù)債表中，一項(xiàng)之前一直有的14億美元（90億人民幣）的債務(wù)明細(xì)沒有再出現(xiàn)。

這說明，相關(guān)債務(wù)連本帶息已經(jīng)還清。

而根據(jù)他深挖的信息，這筆14億美元的貸款，就是2019年底為建設(shè)上海工廠，特斯拉向中國的銀行借的。

出借方包括中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行以及上海浦發(fā)銀行。

馬斯克在相關(guān)推特下回復(fù)說“特斯拉有借必還”，也側(cè)面應(yīng)征了真實(shí)性。

這筆貸款的期限是5年，即60個(gè)月，而特斯拉只用短短16個(gè)月就還清。

還上這筆錢的收入，主要來自上海工廠產(chǎn)生的利潤，其中大部分也是來自中國消費(fèi)者。

所以，早在上海工廠落成時(shí)，馬斯克就說感謝中國，這話確實(shí)沒毛病。

曬成績單

股東大會(huì)，交答卷必不可少。

特斯拉的成績單，確實(shí)稱得上優(yōu)秀。

2021Q3，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 5 個(gè)季度的「歷史最高季度交付」，不斷刷新公司的歷史最好成績。

CAGR（年復(fù)合增長率）高達(dá) 71%。

按照今年3季度交付超過24萬輛計(jì)算，如今的特斯拉已經(jīng)具備了年交付超過百萬的能力。

穩(wěn)坐全球新能源車企龍頭老大的位置，同時(shí)也逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)車企的趕超。

比如，3季度交付輛，就已經(jīng)超過了豐田旗下雷克薩斯全年銷量的1/3。

而Model 3則是這一局面的中流砥柱，而它面世才4年時(shí)間。

依靠Model 3帶來的絕對(duì)主力收入，特斯拉成功實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的正向現(xiàn)金流。而過去的 4 個(gè)季度里，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá) 42 億美元的正向現(xiàn)金流。

利潤率也維持在25%的高位。

另外，馬斯克對(duì)Model Y同樣寄予厚望，預(yù)計(jì)會(huì)在 2023 年實(shí)現(xiàn)“全球最暢銷車型”。

去年電池日，馬斯克曾給出了新能源汽車降低成本的5步走計(jì)劃，以電池切入，從材料、封裝工藝、結(jié)構(gòu)集成等等方面創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)電池包成本下降2/3左右。

這也是特斯拉向全世界普通用戶普及電動(dòng)車的關(guān)鍵。

但是最近特斯拉卻突然漲價(jià)了，于是股東問馬斯克有何解釋。

馬斯克說，電動(dòng)車降成本計(jì)劃依然不變，未來平價(jià)電動(dòng)車依然可期。

目前漲價(jià)是應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈緊張的必要之舉，是短期措施。

特斯拉搬家

對(duì)于搬家，馬斯克特別強(qiáng)調(diào)“不是離開加州”，因?yàn)樘厮估母ダ锩商毓S依然保留。

“主要原因是加州辦公室太小，不夠用”。

但大家都心知肚明，對(duì)于加州，馬斯克早有不滿。

稅收太高、防疫措施太嚴(yán)格。

特斯拉董事會(huì)給馬斯克開出高額回報(bào)激勵(lì)措施，但在加州，馬斯克要兌現(xiàn)這筆獎(jiǎng)勵(lì)就必須交一大筆稅。

另外，去年加州強(qiáng)制工廠停工配合防疫的舉措，也被馬斯克批評(píng)為“法西斯”。

所以告別加州，馬斯克早就在行動(dòng)。

先是SpaceX發(fā)射場選在得州的Boca Chica，然后SpaceX團(tuán)隊(duì)也搬了過去。

從去年開始，馬斯克一一出售了在加州的房產(chǎn)，舉家搬去了得州奧斯汀。

現(xiàn)在，特斯拉總部也落戶得州。

股東日上，馬斯克提及2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛，有信心保持50%交付量增長率。

這一目標(biāo)的基礎(chǔ)，僅憑現(xiàn)在特斯拉在加州、上海和得州的工廠難以承擔(dān)，所以擴(kuò)建產(chǎn)能勢(shì)在必行。

但馬斯克也承認(rèn)，目前新建超級(jí)工廠上選址有困難，可能直到2023年才會(huì)敲定新的工廠地址。

所以現(xiàn)階段主要任務(wù)是現(xiàn)有工廠的擴(kuò)建。

有沒有考慮過建外星工廠？

馬斯克說確實(shí)有可能，而在自己死前，應(yīng)該能看到特斯拉外星工廠成為現(xiàn)實(shí)。

能源和電池

去年電池日，馬斯克公布了特斯拉自研自產(chǎn)的4680電池。

能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力提高6倍。

賬面數(shù)據(jù)無疑是顛覆性的，但外界遲遲不見真身。

股東日，馬斯克澄清外界傳言，新啟用的得州工廠并不會(huì)用來生產(chǎn)4680電池。

目前，只有加州弗里蒙特工廠在進(jìn)行試生產(chǎn)，可能明年會(huì)量產(chǎn)。

而目前，特斯拉汽車的電池，主要依賴其他供應(yīng)商。

馬斯克直言“很缺電池”，還說只要供應(yīng)商的產(chǎn)品合格，特斯拉有多少收多少。

特斯拉自己的電池產(chǎn)能，將首先滿足自家車型，然后才考慮往外賣。

行業(yè)缺電池的現(xiàn)狀，可能還會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間。馬斯克說，電池類型的選擇，除了性能，還要考慮原材料豐度問題，比如鈷，就十分稀缺，而鋰則隨處可得。

所以，他判定，未來磷酸鐵鋰電池將會(huì)是主流。

新車型

常年放鴿子的Cybertruck、SEMI、Roadster，馬斯克確認(rèn)明年依然跳票。

其中，電動(dòng)重卡SEMI根本沒有明確時(shí)間表，因?yàn)殡姵靥?，“小批量生產(chǎn)毫無意義”。

電動(dòng)皮卡Cybertruck計(jì)劃2022年開始生產(chǎn)，2023 開始大量生產(chǎn)。

Roadster跑車則是“有望在2023年開始生產(chǎn)”。

之前透露的16萬的特斯拉（2.5萬美元）確定如期上市。但名字肯定不叫Model 2，馬斯克對(duì)于這一網(wǎng)傳的名字哭笑不得，說這是最難聽的車型命名，特斯拉不會(huì)有任何一款車叫這個(gè)名字。

產(chǎn)能緊張、新車接連跳票，但不妨礙馬斯克“放衛(wèi)星”。

馬斯克說，自己年輕時(shí)十分喜歡大眾的Mini Van小巴，而特斯拉今后一定會(huì)涉足所有車型的生產(chǎn)。

怎么樣？馬斯克今年立的flag你信嗎？