深圳坪山，中國首個(gè)全區(qū)全域全車無人的RoboTaxi運(yùn)營區(qū)

十三 2021-11-16 12:02:39 來源：量子位

金磊 整理自 凹非寺

量子位 報(bào)道 | 公眾號 QbitAI

坐標(biāo)深圳坪山區(qū)。

若是這兩天你細(xì)心留意，就會發(fā)現(xiàn)在街上總能看到異于尋常的出租車。

但更加與眾不同的是——乘客后排坐，前面無司機(jī)。

例如這樣：

都2021年了，或許你不會驚訝于見到無人駕駛車輛，但需要注意的是：

這，是在車水馬龍的市區(qū)！

難道現(xiàn)在在市里，都可以隨意搭乘無人駕駛出租車了？

沒錯(cuò)！就在剛剛，中國首個(gè)全區(qū)、全域、全車無人駕駛，正式發(fā)布。

發(fā)布者，則是來自無人駕駛RoboTaxi公司——AutoX安途。

據(jù)了解，目前AutoX全無人RoboTaxi的運(yùn)營區(qū)域，已完全覆蓋深圳市坪山區(qū)大小街道。

這使它在順利成為中國首個(gè)的同時(shí)，還拿下了一個(gè)“中國面積最大”：

完全無人駕駛運(yùn)營域，建成全域168平方公里“無人之境”。

繁華商圈搭乘Robotaxi，是種什么體驗(yàn)？

雖說RoboTaxi可以在市區(qū)里運(yùn)行，但畢竟是出行嘛，想必很多人都要問上一句了：

安全嗎？

不妨來看一段AutoX全無人RoboTaxi的真實(shí)行程記錄。

本次行程的起點(diǎn)是深圳坪山外國語學(xué)校，RoboTaxi在接到任務(wù)之后，便開始啟程。

按照路線指示，需要在前方掉頭，RoboTaxi即使在狹窄的空間，也能絲滑完成操作。

右轉(zhuǎn)遇到臨時(shí)修路的路障后，RoboTaxi及時(shí)做出決策，連續(xù)換道進(jìn)入最左側(cè)道路。

進(jìn)入高速遇到施工路段也是常有的事情。

這不，RoboTaxi行駛的道路就被堵住了，于是在靜等左后方車輛通行后，繞過交通錐，進(jìn)入最右側(cè)車道。

即便是在六車道大型無燈十字路口，路面情況十分復(fù)雜的情況下，也能完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)。

最終，RoboTaxi平平穩(wěn)穩(wěn)地抵達(dá)終點(diǎn)，坪山高鐵站北廣場。

怎么樣？

在看完AutoX全無人RoboTaxi的這段行駛記錄后，是不是覺得還挺靠譜的呢？

（一鏡到底完整視頻見文末）

那么接下來的一個(gè)問題便是：

RoboTaxi市區(qū)暢行，怎么做到的？

據(jù)了解，此次全區(qū)、全域、全車無人的駕駛能力，來自AutoX的Gen5系統(tǒng)。

而上面例子中展示的車型，則是克萊斯勒FCA與AutoX合作的大捷龍。

它不僅獲原廠支持，還具備車規(guī)級冗余線控，是目前唯一可支持真正無人駕駛的車型。

而關(guān)于AutoX Gen5的性能，早在今年7月舉辦的發(fā)布會中便有所透露。

例如搭配全球最高清的車規(guī)級傳感器：

• 28個(gè)8百萬像素的車規(guī)級攝像頭
• 每幀像素總和超過2.2億
• 全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)
• 角分辨率達(dá)到0.9度
• 高清激光雷達(dá)
• 每秒超1500萬點(diǎn)云成像

除此之外，由其自研核心計(jì)算平臺和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構(gòu)AutoX XCU，可以達(dá)到2200TOPS的算力。

據(jù)了解，AutoX Gen5是中國首個(gè)可真正全無人的自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺，刷新了中國RoboTaxi的標(biāo)準(zhǔn)，可與全球無人駕駛領(lǐng)域尖端玩家相媲美。

……

但其實(shí)，這并不是AutoX首次在深圳坪山區(qū)運(yùn)行Robotaxi，而是已經(jīng)有了近一年的能力和運(yùn)營的積累。

而正因如此，在前不久（11月5日）的“創(chuàng)新坪山，未來之城”2021年度深圳市坪山區(qū)招商大會上，AutoX被特邀作為重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行單獨(dú)簽約和主旨演講，題為“AutoX安途探索無人駕駛規(guī)?；涞亍薄?/p>

△坪山區(qū)招商大會上，AutoX被特邀單獨(dú)簽約和主旨演講

截至目前，深圳市坪山區(qū)基于對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的政策支持，匯集了比亞迪和AutoX雙龍頭企業(yè)，已經(jīng)成為粵港澳大灣區(qū)在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最強(qiáng)代表。

深圳、上海大規(guī)模落地

自成立以來，AutoX始終聚焦全無人駕駛技術(shù)的研發(fā)及落地。

2019年6月，AutoX獲廣州首批自動(dòng)駕駛路測牌照，2019年11月，獲深圳市路測牌照，并成為第一家通過深圳自動(dòng)駕駛功能測試的企業(yè)。2019年年底，上海頒布自動(dòng)駕駛新規(guī)2.0并發(fā)布首個(gè)升級版牌照，AutoX位列其中，成為首個(gè)拿下深、上、廣牌照的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

2020年4月，AutoX展開中國首個(gè)城市公開道路整車完全無人駕駛測試。

2020年7月，AutoX獲全球第二張、中國第一張加州全無人駕駛RoboTaxi牌照，在深圳、硅谷兩地同時(shí)進(jìn)行完全無人駕駛的公開道路測試，成為全球首個(gè)在中美兩地同時(shí)進(jìn)行完全無人駕駛測試的公司。

2020年12月，AutoX發(fā)布中國首批整車完全無人駕駛RoboTaxi車隊(duì)，由25臺克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線控MPV構(gòu)成，在深圳展開規(guī)模化全無人測試。

2021年1月，AutoX“全車無人”（車前、后排均無人）的RoboTaxi面向公眾開放運(yùn)營，成為中國唯一、全球第二家真正全無人RoboTaxi運(yùn)營的公司。

目前為止，AutoX仍然是中國唯一的全車無人RoboTaxi。

自公開全車無人RoboTaxi運(yùn)營后，AutoX先后發(fā)布了首個(gè)2小時(shí)連續(xù)空車無人駕駛視頻，和中國首個(gè)城中村高峰期“終極挑戰(zhàn)路況”下的空車無人駕駛視頻。

此次AutoX再次完成零的突破，成為中國首個(gè)，也是唯一一個(gè)覆蓋面積最大、168平方公里全區(qū)、全域級別的全無人RoboTaxi。

△AutoX無人車行駛在深圳城中村

從百臺規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在深圳、上海等一線城市部署落地，大規(guī)模鬧市區(qū)測試驗(yàn)證和載人示范應(yīng)用，到中國目前唯一在城市公開道路上全空車無人駕駛RoboTaxi運(yùn)營。

在過去的一年半的無人駕駛測試和運(yùn)營中，AutoX保持了完美的安全記錄，成功實(shí)現(xiàn)零事故，安全承載了中國首批全無人駕駛乘客。

但即便取得了如此成績，AutoX還將繼續(xù)加大研發(fā)規(guī)模。

據(jù)悉，AutoX在北上廣深各大研發(fā)中心繼續(xù)加大招聘科研人才，年內(nèi)預(yù)計(jì)達(dá)到超過千人規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)。