研發(fā)日燒6400萬的百度發(fā)出新訊號(hào)，李彥宏：自動(dòng)駕駛訂單已是全球第一

十三 2021-11-17 22:22:45 來源：量子位

金磊 楊凈 發(fā)自 凹非寺

量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

研發(fā)投入高，是百度長久以來的江湖人設(shè)。

當(dāng)年憑借技術(shù)優(yōu)勢，百度反超Google成為中國搜素引擎第一，奠定了BAT的地位。

現(xiàn)在的百度，研發(fā)投入已達(dá)日均6400萬元。而這種持續(xù)的研發(fā)投入，也讓百度正在經(jīng)歷新的轉(zhuǎn)變。

剛剛，李彥宏在Q3財(cái)報(bào)信中宣布：

百度成為全球最大自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

這是一個(gè)非常值得關(guān)注的信號(hào)。

作為百度長期押注的方向，以自動(dòng)駕駛為核心的未來出行生態(tài)，據(jù)信極有可能衍生出一個(gè)萬億級(jí)別的巨大市場。

而關(guān)于百度的想象，可能也不僅限于此。

日投6400萬做研發(fā)

今天新披露的Q3財(cái)報(bào)顯示，百度研發(fā)投入62億元，占總營收比為19%。

縱覽全球科技巨頭，7%、8%尚屬正常投入強(qiáng)度，10%以上的投入占比屈指可數(shù)。

而將時(shí)間線拉長，今年百度研發(fā)已經(jīng)砸了176億元，占營收比均在18%以上，已經(jīng)達(dá)到去年全年投入90%。

肯在研發(fā)上砸這么多錢，一方面，百度是業(yè)內(nèi)認(rèn)定的技術(shù)標(biāo)桿，屢屢亮相的硬科技突破與投入成本不無關(guān)系。

另一方面，在認(rèn)準(zhǔn)長期價(jià)值上，百度下法狠、賭注大，也早已是這幾年百度對(duì)內(nèi)對(duì)外透出的明確風(fēng)向。

今年，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏曾不止一次提出過八大關(guān)鍵技術(shù)。

自動(dòng)駕駛、機(jī)器翻譯、生物計(jì)算、深度學(xué)習(xí)框架、數(shù)字城市運(yùn)營、知識(shí)管理、AI芯片和個(gè)人智能助手。

在這次Q3財(cái)報(bào)上，也或多或少透露出當(dāng)中研究進(jìn)展，具體表現(xiàn)百度兩大核心研發(fā)——智能駕駛與百度智能云上。

先來看智能駕駛。

作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍者，這一季度既保證基本面穩(wěn)定發(fā)展，也有開行業(yè)先河的探索。

路測，Apollo測試車隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級(jí)別，在全球近30個(gè)城市開放路測，總里程超過1600萬公里，獲411張自動(dòng)駕駛測試牌照。是全球唯一一家實(shí)現(xiàn)千萬公里級(jí)路測積累的中國企業(yè)。目前Apollo日增里程4萬公里，相當(dāng)于每日繞地球測試一圈。

其他探索，百度開“造卡車”先河，與獅橋聯(lián)合打造L3級(jí)的智能電動(dòng)重卡“星途1代”；在百度世界大會(huì)亮相的汽車機(jī)器人以及國內(nèi)首個(gè)無人出行App蘿卜快跑。

至于百度AI集大成者——百度智能云，也在深度學(xué)習(xí)、AI芯片、知識(shí)管理、智慧城市等方面全面開花。

核心引擎百度大腦進(jìn)化到7.0版本。與上版本相比增加了四重融合創(chuàng)新，知識(shí)與深度學(xué)習(xí)融合、跨模態(tài)多技術(shù)融合、技術(shù)與場景融合以及軟硬一體融合，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜真實(shí)場景的跨模態(tài)深度語義理解。

在AI芯片方面，昆侖芯2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它采用7nm制程，搭載自研的第二代XPU架構(gòu)，相比一代性能提升2-3倍。既可應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、智能工業(yè)等商業(yè)化領(lǐng)域，也將賦能計(jì)算機(jī)集群、生物計(jì)算、智能交通、無人駕駛等前沿空間。

智慧城市上，國家專利數(shù)據(jù)庫“城市大腦”檢索結(jié)果顯示，百度智慧城市專利申請(qǐng)量和授權(quán)量在國內(nèi)位居榜首。之于業(yè)內(nèi)， 百度也是智慧城市領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量唯一超過500件的企業(yè)。

百度還將大模型與知識(shí)圖譜進(jìn)行了融合，發(fā)布了百億參數(shù)的知識(shí)增強(qiáng)大模型ERNIE3.0，一舉刷新54個(gè)中文NLP任務(wù)基準(zhǔn)。

在個(gè)人智能助手方面，百度發(fā)布新一代對(duì)話生成模型PLATO-XL，也是全球首個(gè)百億參數(shù)中英文對(duì)話預(yù)訓(xùn)練生成模型。

……

事實(shí)上，百度這幾年在技術(shù)研發(fā)上的投入一直保持著平穩(wěn)增長的態(tài)勢。甚至隨著AI商業(yè)化速度加快，這種趨勢更加明顯：

上一季度研發(fā)投入就達(dá)到63億，同比增長30%；今年已投入的研發(fā)數(shù)額已達(dá)去年一整年195億的90%；最近幾次研發(fā)投入占比都在18%以上。

李彥宏透露自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)快速成長秘訣

可以明確的一點(diǎn)是，支撐百度如此高投入和新業(yè)務(wù)開拓的，核心還是背后基本盤的穩(wěn)定增長。

在Q3財(cái)報(bào)發(fā)布之前，市場對(duì)于百度這一季度的營收預(yù)期為318.14億元，與2020年Q3相比，將增長13%。

但從這次財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)來看，整體營收同比增長了13%，表現(xiàn)超出市場預(yù)期。

那么同樣，研發(fā)上的高投入，是否在基本盤之上起到了穩(wěn)固增長的促進(jìn)作用呢？

具體AI賽道方面，此次百度在第三季度財(cái)報(bào)中公布了百度智能云的營收情況：同比增加73%。

在今年第二季度中，百度智能云是同比增長了71%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)季度的連續(xù)增長。

與此同時(shí)，百度首席財(cái)務(wù)官羅戎還表示：

在云和其他人工智能業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下，本季度百度核心非廣告收入為52億元人民幣。

百度智能云驅(qū)動(dòng)百度核心營收再次取得良好業(yè)績。

除此之外，李彥宏還在財(cái)報(bào)信中專門指出：

百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)快速成長的背后，是長期堅(jiān)定地保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入。研發(fā)投入強(qiáng)度繼續(xù)位于全球大型科技公司前列。

受益于研發(fā)投入，三季度百度在“兩基一底”即基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新方面迎來多項(xiàng)碩果。

更有業(yè)內(nèi)專家分析指出，與自動(dòng)駕駛?cè)蝽敿?jí)玩家Waymo，在關(guān)鍵訂單量指標(biāo)上，百度Apollo要大幅領(lǐng)先。

這也意味著百度成為自動(dòng)駕駛規(guī)?；\(yùn)營領(lǐng)域世界第一。

由此可見，百度高研發(fā)的AI業(yè)務(wù)在基本盤穩(wěn)固的加持下，已經(jīng)起到了“反哺”作用。

百度：AI是保持長期增長的引擎

高技術(shù)研發(fā)，已成為大家之于百度的第一印象。

單是去年（2020年）百度營收超千億，核心研發(fā)費(fèi)用占收入21.4％。

全國民營500強(qiáng)范圍內(nèi)來看，百度的這一占比數(shù)值位居第一，而且高出了第二名2.3個(gè)百分點(diǎn)。

若是把時(shí)間線拉得更長一些，百度在近10年來，每年的研發(fā)投入占營收比例平均保持在15%以上。

對(duì)于堅(jiān)持不懈的把錢狠狠砸向研發(fā)，百度給出的解釋是：

AI是保持長期增長的引擎。

從AI發(fā)展進(jìn)程來看，如今AI正在進(jìn)入落地期，企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地和營收在望。

之于百度，已經(jīng)率先在一些領(lǐng)域走在商業(yè)化的前頭，實(shí)現(xiàn)AI業(yè)務(wù)的多元化布局。

• 智能云服務(wù)。IDC發(fā)布的《中國公有云服務(wù)市場（2021上半年）跟蹤》報(bào)告顯示，百度智能云穩(wěn)居中國科技公司四朵云之一，增速高于市場平均增速，持續(xù)增長潛力最大。
• 智能交通。截至2021年9月，百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至24座，同比翻3倍。
• 智能設(shè)備方面，小度繼續(xù)領(lǐng)跑智能家居設(shè)備市場。據(jù)多個(gè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，小度在全球智能屏出貨量及中國智能音箱出貨量中排名第一。
• 自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，Q3季度蘿卜快跑提供了11.5萬次乘車服務(wù)，無人車出行訂單量環(huán)比增加1倍，上海、北京、廣州、長沙、滄州等地用戶均可體驗(yàn)。

……

而一旦開始進(jìn)入規(guī)模化營收階段，百度就會(huì)一下子新增數(shù)個(gè)產(chǎn)業(yè)級(jí)別新引擎。

比如發(fā)展最快最好的自動(dòng)駕駛，再比如依托于智能云快速部署的數(shù)字城市運(yùn)營……這些都在百度的計(jì)劃之列。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，李彥宏這次特別強(qiáng)調(diào)稱：

依靠長期堅(jiān)定地保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，百度已經(jīng)成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

宏觀角度來看，人工智能概念從提出至今已經(jīng)有60年時(shí)間，現(xiàn)在的它已然不再是一項(xiàng)技術(shù)這么簡單。

在過去十年大數(shù)據(jù)、算力和算法不斷沉淀和積累的前提之下，人工智能已經(jīng)具備抬腳邁上“新臺(tái)階”的條件。

而新一代人工智能正在改變的是我們的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生活方式，更深入的來說，便是生產(chǎn)關(guān)系和發(fā)展模式。

據(jù)麥肯錫也的預(yù)測，到2030年，人工智能可為全球額外貢獻(xiàn)13萬億美元的GDP。

普華永道也曾表示，屆時(shí)我國GDP的26.1%將得益于人工智能的額貢獻(xiàn)。

因此，我國在去年便把人工智能納入到了新基建七大領(lǐng)域之一，對(duì)其重視程度，可見一斑。

在這樣的大環(huán)境之下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)便正在進(jìn)化到以人工智能為核心驅(qū)動(dòng)的智能經(jīng)濟(jì)新階段。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正逐步成為我國乃至全球企業(yè)的發(fā)展大趨勢。

例如在中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布“2021中國民營企業(yè)500強(qiáng)”榜單便強(qiáng)調(diào)：

九成左右的民營企業(yè)500強(qiáng)，已實(shí)施或計(jì)劃實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

但另一方面，也是很顯然的一點(diǎn)：以AI為“主心骨”的作戰(zhàn)，必然是一場長線的持久戰(zhàn)。

正如中國工程院院士鄔賀銓所述：

人工智能是通用技術(shù)，社會(huì)生活和各行各業(yè)都是人工智能可以發(fā)揮作用的舞臺(tái)，人們對(duì)其前景普遍看好，因此對(duì)于人工智能的研究熱度不減。

面對(duì)這一技術(shù)，不能急功近利，要為人工智能的長跑積蓄力量。

由此可見，數(shù)字化、智能化是國家所需，是時(shí)代所向。

百度有過“BAT時(shí)代”的高光，現(xiàn)在隨著AI和智能化機(jī)遇，更開始展現(xiàn)“時(shí)代中的百度”的機(jī)遇，成為中國在前沿科技、智能等領(lǐng)域的頭雁和國家隊(duì)代表。

百度這幾年里里外外的表述里，也不再局限于百度本身。

產(chǎn)業(yè)智能化、AI時(shí)代、星辰大?！瓌?chuàng)新的中國時(shí)間。

都無一不再傳遞這樣一種信號(hào)——

百度之所以重倉技術(shù)，不僅是自身選擇，也希望承載時(shí)代使命。