阿里自動駕駛換帥！小蠻驢打造者王剛離職創(chuàng)業(yè)
達(dá)摩院科學(xué)家，南洋理工大學(xué)終身教授
知一 發(fā)自 副駕寺
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王剛，離職了。
王剛是誰？阿里巴巴副總裁、達(dá)摩院自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人，阿里自動駕駛領(lǐng)域子公司小蠻驢總經(jīng)理。
也是阿里自動駕駛最知名的一號位和代表人物。
據(jù)稱，王剛將開啟清潔機(jī)器人領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。
阿里官方也證實了王剛離職，并肯定了其對無人駕駛技術(shù)探索的貢獻(xiàn)，祝福他未來有更好的發(fā)展。
王剛是誰？阿里自動駕駛一號位
消息最早由Tech星球報道，稱王剛離職開啟創(chuàng)業(yè)，并已獲得融資。
一切也并非毫無征兆。
2021年12月，王剛就在小蠻驢智能科技的工商變更中，完成了退出。
根據(jù)官方履歷，王剛2017年3月加盟阿里，先后出任阿里巴巴人工智能實驗室首席科學(xué)家，其后成為達(dá)摩院自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人。
在完成阿里自動駕駛方向探索后，開啟小蠻驢物流機(jī)器人落地，出任杭州小蠻驢智能科技總經(jīng)理。
而王剛之所以備受關(guān)注，也因為他是AI復(fù)興浪潮中進(jìn)入工業(yè)界的科學(xué)家代表。
2017年加盟阿里巴巴前，王剛已是南洋理工大學(xué)的終身教授。
更早之前，王剛于2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，其后于2010年在伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲博士學(xué)位，是機(jī)器視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言理解及處理方面的專家。
他還身兼多職，是人工智能領(lǐng)域最頂尖期刊IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence(TPAMI)的編委(Associate Editor)，曾多次受邀成為人工智能頂級學(xué)術(shù)會議如ICCV的領(lǐng)域主席，在深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域具有深厚的研究積累和國際權(quán)威。
2016年，他還因在深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計上的卓越貢獻(xiàn)，成為當(dāng)年《麻省理工技術(shù)評論雜志》評選出的10名亞洲區(qū)35歲以下青年創(chuàng)新獎得主之一。
而之所以其后在阿里巴巴主導(dǎo)自動駕駛實驗室研發(fā)，也與其新加坡任教時的履歷相關(guān)。
當(dāng)時王剛還從事過車輛、車距、車道檢測的輔助駕駛系統(tǒng)開發(fā)，并成功完成了商業(yè)化。
2018年開始，阿里確認(rèn)布局自動駕駛，由王剛率隊研究。
據(jù)說，當(dāng)時王剛主動請纓，然后得到達(dá)摩院院長張建鋒的支持，一做就是三年。
2020年云棲大會，無人駕駛物流機(jī)器人小蠻驢正式對外亮相，進(jìn)入量產(chǎn)和商用運營階段。
自此，也可以視為阿里自動駕駛，完成了從實驗室到工業(yè)應(yīng)用的跨越，實現(xiàn)了新技術(shù)的產(chǎn)品化、商業(yè)化閉環(huán)。
在此過程中，科學(xué)家出身的王剛當(dāng)記首功。
“內(nèi)部自動駕駛第一人”接任小蠻驢總經(jīng)理
王剛離任后，阿里的自動駕駛業(yè)務(wù)，接任者尚未可知。
不過在工商資料變更中，陳俊波已出任總經(jīng)理和法人代表。
陳俊波畢業(yè)于浙江大學(xué)計算機(jī)系，是阿里業(yè)務(wù)中成長起來的工程派。
先后在淘寶、阿里云都有輪崗任職，其后進(jìn)入菜鳥物流，并在2015年就內(nèi)部提出布局自動駕駛。
陳俊波也是阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最早想做自動駕駛的人”。
2015年，“自動駕駛”還只是VC圈內(nèi)的前瞻概念時，陳俊波就在阿里內(nèi)部“兜售”自動駕駛相關(guān)的想法，并認(rèn)為阿里內(nèi)部最佳的應(yīng)用場景在物流領(lǐng)域——即菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
為此，陳俊波還專門申請轉(zhuǎn)崗，前往菜鳥，并且如愿成為菜鳥無人駕駛物流車項目負(fù)責(zé)人。
2016年，無人駕駛的物流機(jī)器人菜鳥小G亮相，樣子就類于現(xiàn)如今的小蠻驢。
也正是菜鳥小G推出，陳俊波及其團(tuán)隊，把無人機(jī)、機(jī)械臂等項目加進(jìn)來，成立了菜鳥ET實驗室。
所以也可以說，在小蠻驢正式成立之前，阿里內(nèi)部其實也有過對于自動駕駛推進(jìn)的兩股力量。
一股王剛為代表。
另一股則由陳俊波主導(dǎo)。
最后，在完成工業(yè)紅線突破和應(yīng)用后，兩股力量合二為一，成為了現(xiàn)如今的小蠻驢。
規(guī)?；逃玫男⌒U驢
實際上，阿里自動駕駛和小蠻驢，現(xiàn)如今也正在進(jìn)入大規(guī)模商用落地階段。
僅2021年雙11期間，小蠻驢就進(jìn)入了200多所高校，完成了100萬單配送，是中國乃至全球落地和商用速度最快的自動駕駛新物種之一。
而且低速園區(qū)場景落地的小蠻驢，還不是阿里自動駕駛應(yīng)用的完整布局。
從2021年開始，自動駕駛之于干線物流的應(yīng)用——大蠻驢也已經(jīng)對外官宣。
阿里沿著自身場景和能力，正在開啟更大規(guī)模、更廣泛的商用和落地。
最后，也再次祝福王剛博士。而這可能也是自動駕駛為代表的前沿科技發(fā)展，正在經(jīng)歷的新旅程。
科學(xué)家、工程師攜手探索推進(jìn)，從實驗室再到日常商用和運營。
最終，一度遠(yuǎn)在天邊的黑科技，都將變成觸手可及的日常。
— 完 —
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