長城最有權(quán)勢的女高管，讓位了

萬博 發(fā)自 副駕寺

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長城汽車一紙公告，猶如平地驚雷。

長城汽車二號位、最有權(quán)勢的女人，讓位了。

公告宣布：公司副董事長、總經(jīng)理王鳳英女士，辭去副董事長兼執(zhí)行董事一職。

長城汽車30年來魏建軍+王鳳英的雙核帶隊模式，終于迎來落幕。

公告咋說的？

長城汽車小年夜前夕的一紙更換董事公告，在車圈炸開了鍋。

本來只是上市公司的人事變動，但這次有點不一樣。

長城汽車2號人物，長期與魏建軍雙核搭檔的王鳳英，讓位了。

這不在意料之內(nèi)，也沒有前情鋪墊。

長城汽車1月24日發(fā)布的公告顯示，公司副董事長、總經(jīng)理王鳳英女士，執(zhí)行董事楊志娟女士的書面辭職報告。

辭去長城汽車執(zhí)行董事、副董事長及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務(wù)，將繼續(xù)擔(dān)任長城汽車總經(jīng)理職務(wù)。

至于原因，公告并未明說，只是說工作需要。

在長城汽車，王鳳英堪稱一人之下，萬人之上。而“工作需要”，讓出的是戰(zhàn)略意味更強的副董事長，但她仍是長城汽車的業(yè)務(wù)總經(jīng)理。

一同辭職的，還有長城汽車執(zhí)行董事楊志娟。

辭去了執(zhí)行董事職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任長城汽車生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)中心任總經(jīng)理助理職務(wù)。

根據(jù)公告，空缺的副董事長及執(zhí)行董事職務(wù)，董事會已提名現(xiàn)長城汽車副總經(jīng)理趙國慶，及財務(wù)總監(jiān)李紅栓擔(dān)任。

不過在長城汽車2022年第一次股東大會提名審議通過之前，王鳳英和楊志娟將繼續(xù)行使副董事長和執(zhí)行董事職責(zé)。

長城汽車最有權(quán)勢的女人

為何一則普通的職位變動受關(guān)注？

翻開王鳳英的履歷，才會知道答案。

王鳳英，1991年畢業(yè)于天津財經(jīng)學(xué)院，并在當(dāng)年，加入還處于小作坊狀態(tài)的長城汽車。

在那個畢業(yè)包分配進體制的年代，這個選擇無疑是大膽且冒險的。

兩年后王鳳英即升任長城汽車銷售總經(jīng)理，全面負責(zé)長城汽車的銷售業(yè)務(wù)。

也是在這個時候，長城開始從小作坊走向正規(guī)軍，成為國內(nèi)皮卡市場的王者。

而讓王鳳英真正在車圈打響名號的，是2003年，王鳳英正式任職長城汽車總經(jīng)理，成為車企中唯一的女掌門人。

并且這個掌門人一當(dāng)，就是將近20年時光，可謂車圈常青樹。

車企高管人事更迭如走馬燈，王鳳英在這個位置上穩(wěn)如泰山，背后自然是個人能力的加持。

正是在這將近20年的時間里，長城汽車成為本土車企里的頭部玩家。

標(biāo)志性的事情，就是哈弗H6大熱，以及其后的哈弗品牌獨立。

而這背后的推手，正是做營銷出身的王鳳英。

2011年，在以越野性能為標(biāo)簽的哈弗H3，以及H5銷量未達到預(yù)期的情況下，王鳳英將目光瞄向城市通勤。

不難猜，最終的產(chǎn)品，就是后來被奉為神車的哈弗H6，2011年中上市，定價9——13萬元。

以低價對標(biāo)高價合資同級別車型，基于高性價比和兼顧城市與越野通過性的定位，哈弗H6，上市即大賣。

2013年，哈弗H6因銷售火熱，王鳳英也在這個時候看到機會，推動哈弗品牌獨立。

此后哈弗品牌下車型快速擴張，從哈弗H6到H9，再到后來的哈弗大狗，產(chǎn)品矩陣完成各個級別和價位的覆蓋。

哈弗對于長城的意義，是安身立命的開始和基礎(chǔ)。

也正是成功打響哈弗品牌，王鳳英成為車圈的傳奇，名譽獎項無數(shù)。

2015年，王鳳英被《財富》雜志評為亞太地區(qū)25位最有影響力的商界女性。

2020年2月，王鳳英位列福布斯中國“最杰出商界女性排行榜”第14位。

2021年11月，王鳳英又入選“2021年中國最具影響力的商界女性”，名字排在董明珠之前。

為何一朝讓位？

辭職的大背景，是在長城智能化電動化轉(zhuǎn)型下進行的，自然也是為車企的轉(zhuǎn)型而來。

王鳳英曾在采訪中說：“長城汽車也要打造真正的汽車新勢力，探索新的商業(yè)模式，即未來的創(chuàng)新”。

而相比于上一個時代的汽車人，年輕的管理團隊在轉(zhuǎn)型的思維和態(tài)度上，優(yōu)勢更加明顯。

公開資料顯示，王鳳英與此次同時辭職的楊志娟，分別出生于1970年和1967年，年齡都已經(jīng)超過50歲。

同時也都是在90年代早期加入長城，屬于長城第一代人才。

而接任王鳳英擔(dān)任副董事長的趙國慶，年齡45歲。

在2000年進入長城汽車之后，歷任長城汽車的公司制造商事業(yè)部人力資源部部長、綜合管理部部長、長城汽車股份有限公司精益促進本部之本部長。

并且還有一定的技術(shù)背景，曾擔(dān)任長城汽車的技術(shù)研究院副院長兼配套管理本部本部長。

并在2010年成為長城汽車副總經(jīng)理，并任職至今。

而接任楊志娟執(zhí)行董事職務(wù)的李紅栓，年齡39歲，于2007年進入長城，并在2020年任職長城汽車財務(wù)總監(jiān)至今。

接任的兩人共同點——年輕，屬于長城汽車第二代人才。

值得注意的是，趙國慶同時還擔(dān)任長城參股的光束汽車董事長，兼具燃油車和純電動車的開發(fā)經(jīng)驗。

時代在變，老一代汽車人終將退居幕后。

雖然王鳳英只是辭去副董事長職務(wù)，在執(zhí)行層面，仍然是長城汽車名義上的第一號人物。

只是不知道，這種調(diào)整是結(jié)果，還只是開始。

你還知道哪些車圈鐵娘子？

參考鏈接：

https://www.sohu.com/a/452382909_100246910

https://www.sohu.com/a/518805288_268260

https://www.qctt.cn/news/744328