“脫虛向?qū)崱贝蟪毕拢盒履茉醋詣?dòng)駕駛從大廠搶人靠什么
互聯(lián)網(wǎng)跳槽車企是降維打擊？未必
不能回家過年的互聯(lián)網(wǎng)人們，已經(jīng)開始盤算著利用假期寫簡(jiǎn)歷，好在春節(jié)后的跳槽季搶得先機(jī)。
脫虛向?qū)崒⑹俏磥硪欢螘r(shí)間新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主基調(diào)。在互聯(lián)網(wǎng)遭遇瘦身之時(shí)，去當(dāng)下正火的新能源車企或自動(dòng)駕駛公司怎么樣？
互聯(lián)網(wǎng)跳槽車企是降維打擊？未必
“降本提效”成為諸多互聯(lián)網(wǎng)大廠2021年的關(guān)鍵詞，這一趨勢(shì)會(huì)在今年持續(xù)。人才市場(chǎng)預(yù)計(jì)將面對(duì)更多的互聯(lián)網(wǎng)大廠人才“溢出”。
脈脈人才智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域職位增長(zhǎng)量排名前列的職位，都與新能源有關(guān)。
不過，互聯(lián)網(wǎng)大廠并不是只出不進(jìn)，一邊瘦身，一邊也在積極從實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域吸納人才，以強(qiáng)化其深度擁抱實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力。
“經(jīng)常會(huì)遇到同一個(gè)候選人手里握著大廠、AI公司、新能源的offer比較。尤其是自動(dòng)駕駛的同學(xué)，基本上跳就是薪酬50%以上的漲幅。”在脈脈人工智能圈，有關(guān)車企、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)大廠哪家強(qiáng)的討論不少。
國(guó)汽智聯(lián)仿真開發(fā)工程師張峻川認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)人去車企某種程度上有降維打擊的味道。傳統(tǒng)車企缺乏CS人才，新興互聯(lián)網(wǎng)車企不缺CS人才，但大多集中在自動(dòng)駕駛算法上，可能也顯著存在著軟件實(shí)現(xiàn)和云平臺(tái)，分布式計(jì)算的人才缺口。
互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)的支持者認(rèn)為，相比車企，互聯(lián)網(wǎng)公司擅長(zhǎng)軟件研發(fā)，還有技術(shù)大牛，更專注于技術(shù)研究，所以在L4-5級(jí)別自動(dòng)駕駛研究上，互聯(lián)網(wǎng)公司更為占優(yōu)。而車企則以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，主要是在L2-3級(jí)別的自動(dòng)駕駛研究。
不過，這類觀點(diǎn)也遭到了反駁，有人直呼這種觀點(diǎn)“外行”，并說在車企人看來，互聯(lián)網(wǎng)就是紙上談兵。哪怕到了L5，最后也要靠傳統(tǒng)車企進(jìn)行整合量產(chǎn)?！败嚻蠛芏鄸|西都是要落地的，講究工程化?！?/p>
小鵬汽車3D視覺負(fù)責(zé)人王煜城在脈脈上自述了自己從互聯(lián)網(wǎng)大廠跳槽車企的原因。
“從熟悉的互聯(lián)網(wǎng)跳到陌生的其它行業(yè)，還是蠻猶豫的。不過和身邊朋友聊了聊，總結(jié)些小鵬的優(yōu)勢(shì)，最終決定跳槽?！?王煜城博士畢業(yè)后工作五年有余，他說，最終選擇去車企，自己看重的方面有五點(diǎn)，分別是: 1. 軟硬一體。對(duì)于算法的同學(xué)來說，小鵬自己造車，會(huì)有比較穩(wěn)定的開發(fā)環(huán)境和迭代反饋；2. 智能化，100%自研；3.數(shù)據(jù)規(guī)模。在AI領(lǐng)域，往往是數(shù)據(jù)大于算力，算力大于算法；4.高精地圖；5. 激光雷達(dá)。
對(duì)于希望脫虛向?qū)嵉奶壅撸蹯铣钦J(rèn)為，智能汽車市場(chǎng)將會(huì)向汽車產(chǎn)業(yè)頭部聚集，與前幾年的智能手機(jī)市場(chǎng)類似，市場(chǎng)將會(huì)從最初的群雄逐鹿，隨著競(jìng)爭(zhēng)演變成頭部主導(dǎo)。今年以來，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷售、用戶運(yùn)營(yíng)崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過2倍。
企業(yè)文化與管理模式?jīng)_突待解
除了技術(shù)路線和薪酬的討論，關(guān)于企業(yè)文化與組織管理模式的沖突困境，則是另外一個(gè)更難解的問題。
同樣是生活在北京時(shí)間里的打工人，但互聯(lián)網(wǎng)人和車企人已經(jīng)活出了時(shí)差。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人們還在為告別996而努力的時(shí)候，車企人是另一番作息。
一個(gè)上海的汽車技術(shù)工程師這樣描述自己的作息：“家離公司比較遠(yuǎn)，6：00am起床……8：30am到公司……5：00pm下班（如果不加班的話）?！?/p>
而而另一位公司總部在重慶的員工則是“6點(diǎn)半起床，8點(diǎn)到公司，5點(diǎn)下班……”
雖然起床時(shí)間有點(diǎn)早，但這樣的作息還是吸引了見慣了996的互聯(lián)網(wǎng)大廠人們感慨“人類的悲歡不相通?！?/p>
這不僅僅是5點(diǎn)還是9點(diǎn)下班的問題，背后更多的是企業(yè)的管理模式和團(tuán)隊(duì)氛圍，這直接決定了打工人們?cè)谝患移髽I(yè)的幸福度。脈脈人才智庫(kù)的調(diào)研說，相比其他行業(yè)職場(chǎng)人，互聯(lián)網(wǎng)人更看重“開心快樂”。
互聯(lián)網(wǎng)人寄望車企“沒有那么卷”，而車企能否給到互聯(lián)網(wǎng)人想要的“開心快樂”則并不一定。
脈脈人工智能交流圈里，“逍遙子二號(hào)”說， “車企里面的管理模式及人才梯度分布，由此帶來的激烈站隊(duì)內(nèi)斗是絕對(duì)的硬傷，高端人才在這樣的環(huán)境中基本不可能存在，只能被逆淘汰?！?/p>
“五點(diǎn)就下班”的作息也未必是車廠普遍的存在。在車企和互聯(lián)網(wǎng)大廠都工作過的阿成說，跟廠工程師可以做到（5點(diǎn)下班），研發(fā)中心的兄弟們比互聯(lián)網(wǎng)卷的還厲害，尤其是老板親自過問的項(xiàng)目。
張駿也提醒說，互聯(lián)網(wǎng)人去車企，也存在兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：一是轉(zhuǎn)身的速度有多快，畢竟進(jìn)入了汽車行業(yè)；另外更致命的一點(diǎn)是：你進(jìn)入的車企，是真需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才嗎？還是趁著當(dāng)前的一股風(fēng)大干快上搞的擴(kuò)張呢？
求職者的疑慮，其實(shí)也是企業(yè)吸引人才所需要抓住的“痛點(diǎn)”。
用“雇主品牌”和大廠搶人，可行嗎？
職業(yè)發(fā)展、企業(yè)文化、價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)氛圍等，是一家企業(yè)的雇主品牌的重要組成部分。雇主品牌的價(jià)值就在于賦予企業(yè)薪資之外的人才吸引力，這對(duì)希望從大廠搶人的企業(yè)尤為重要。中小企業(yè)一旦形成獨(dú)樹一幟的雇主品牌，就可以成為和大廠差異化競(jìng)爭(zhēng)人才，吸引到“氣味相投”的人才。
同時(shí)，雇主品牌其實(shí)也是人才篩選器，提前就篩掉了那些只為漲薪而跳槽，但不考慮職業(yè)成長(zhǎng)、價(jià)值觀不符的人才。
元戎啟行是無人駕駛賽道領(lǐng)跑者之一，但這個(gè)圈子里的玩家，除了特斯拉、蔚來、小鵬等車企，還有谷歌、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，以及偏硬件的小米、華為等，行業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。
相比之下，很多候選人對(duì)元戎啟行的認(rèn)知度比較低，從一開始就拒絕溝通和考慮這里的工作機(jī)會(huì)。
如何和這些大廠競(jìng)爭(zhēng)頂尖人才？元戎啟行的雇主品牌負(fù)責(zé)人楊懿觀察發(fā)現(xiàn)，駕駛這個(gè)圈子里面的人相對(duì)年輕，他們除了關(guān)心薪資，也非常關(guān)心企業(yè)發(fā)展前景、技術(shù)能力、組織文化等等。
元戎啟行保持了高度的透明，試圖向候選人們提供更多有價(jià)值的信息，幫助求職者做出職業(yè)選擇。去年9月，元戎啟行副總裁劉軒空降社區(qū)解答犀利問題。當(dāng)時(shí)元戎啟行獲阿里投資 3 億美金完成B輪融資，有很多人對(duì)這個(gè)公司很好奇，元戎啟行正趁著這個(gè)機(jī)會(huì)向候選人向候選人“安利”自己。
活動(dòng)之后，元戎啟行感知算法崗位訪客的漲幅超過20倍，HR再和候選人接觸時(shí)，“沒聽說過”的情況已經(jīng)少了很多。
總的來說，和互聯(lián)網(wǎng)大廠搶人，企業(yè)不可忽視這三個(gè)雇主品牌關(guān)鍵：
（1）當(dāng)代人才流動(dòng)，由薪資導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)向工作價(jià)值與體驗(yàn)導(dǎo)向。建設(shè)雇主品牌，是企業(yè)增強(qiáng)人才吸引力的必然趨勢(shì)。
（2）對(duì)于薪資吸引力和規(guī)模缺乏優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)，雇主品牌是撬動(dòng)人才資源的杠桿。
（3）建設(shè)外部口碑，公司說不如讓員工說，自下而上的口碑建設(shè)最為直接有效。
雇主品牌一旦做成，會(huì)長(zhǎng)期帶動(dòng)公司的人才吸引力。為了幫助更多公司提升雇主品牌建設(shè)能力，脈脈聯(lián)合雇主品牌專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Gobrand發(fā)布了《口碑時(shí)代，雇主品牌建設(shè)指南》，包含了雇主品牌建設(shè)的完整體系方法，以上文章提及的方法均來自本書。
