重慶引入理想復(fù)刻上海特斯拉模式：4.3億優(yōu)惠批地建廠，還要激活長(zhǎng)安高管競(jìng)爭(zhēng)力

賈浩楠 2022-02-12 13:28:02 來(lái)源：量子位

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

重慶一天之內(nèi)發(fā)生兩件大事，都與汽車緊密相關(guān)。

首先，重慶市公共資源交易網(wǎng)的土地成交公告顯示，理想汽車花4.3億買地建廠。

有趣的是，重慶引入新勢(shì)力，“鯰魚效應(yīng)”不能忽視，無(wú)論本意是否在于此。

因?yàn)榫驮谕惶?，重慶汽車工業(yè)一哥、自主三強(qiáng)之一長(zhǎng)安汽車宣布重大組織調(diào)整，解聘管理層，重新競(jìng)聘上崗。

這一幕，一如當(dāng)年上海引進(jìn)特斯拉。

理想買地，長(zhǎng)安解聘高管

根據(jù)重慶市公共資源交易網(wǎng)土地成交公告顯示，重慶車之渝汽車工業(yè)公司買下了兩江新區(qū)地塊，成交價(jià)4.3069億元。

土地面積為113.34萬(wàn)平方米，土地用途為二類工業(yè)用地，出讓年限50年，土地使用條件產(chǎn)業(yè)類別為交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，理想汽車的第三工廠將落戶重慶。根據(jù)理想汽車之前透露的消息，三個(gè)工廠全部投產(chǎn)以后年產(chǎn)能將達(dá)到160萬(wàn)輛。

而且，理想重慶工廠面積比特斯拉上海超級(jí)工廠面積更大。

重慶吸引理想落戶，本身就有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，地處中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道3條國(guó)際物流通道的“Y”字型節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，重慶本身也是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。

自主三強(qiáng)之一的長(zhǎng)安汽車，就在重慶，而且是重慶汽車產(chǎn)業(yè)毫無(wú)爭(zhēng)議的大哥。

不過(guò)，這位重慶汽車一哥卻曝出了罕見大新聞。

2月11日，長(zhǎng)安汽車官宣部門總經(jīng)理級(jí)及中高層管理人員全體解聘、重新優(yōu)化聘用，涉及39部門。

具體來(lái)說(shuō)，是實(shí)施‘組閣’制。賦予公司分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理對(duì)單位班子成員配備更大的自主性，干部能上也能下，讓合適的人流動(dòng)到合適的崗位?！苷呱?、庸者下、劣者汰’的力度更大，給有能力有意愿的人更大空間。

長(zhǎng)安自述涉及面之廣、力度之大，前所未有

這種力度的改革，國(guó)有車企其實(shí)并不是第一次。當(dāng)年徐留平在一汽也發(fā)起了類似改革，如今一汽的成績(jī)有目共睹。

那么，長(zhǎng)安是也走到了和一汽當(dāng)年相似的困境，不得不轉(zhuǎn)型嗎？

2021年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量230萬(wàn)輛，而且同比增長(zhǎng)14.8%。

而且，與依靠合資品牌撐門面的銷量不同，230萬(wàn)年銷量中，有170萬(wàn)來(lái)自長(zhǎng)安自主品牌。

非但沒遭遇困境，而且勢(shì)頭正勁。

長(zhǎng)安官方解釋說(shuō)

“不是我們的干部隊(duì)伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局，需要重構(gòu)新的能力?！?/p>

230萬(wàn)銷量盡管很高，但其中所有新能源汽車加在一起不過(guò)7萬(wàn)6千多，而且自主品牌仍然以20萬(wàn)以下的中低端車型為主。

智能化，長(zhǎng)安不如新勢(shì)力，電動(dòng)化，不如比亞迪長(zhǎng)城，沖高端，也不如同是國(guó)企的一汽。

所以，長(zhǎng)安汽車說(shuō)自己需要新能力，絕非危言聳聽。

而重慶在汽車產(chǎn)業(yè)的布局策略，也反向鞭策了長(zhǎng)安汽車。

重慶復(fù)刻上海模式

重慶引入理想，某種程度是復(fù)刻了上海模式。

特斯拉進(jìn)入上海，不合資不分享技術(shù)，上海還給錢給地給支持。

當(dāng)時(shí)爭(zhēng)議不小。

但特斯拉上海工廠帶來(lái)的，既有數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，和相應(yīng)稅收。

還有對(duì)中國(guó)智能汽車供應(yīng)鏈的鍛煉和完善。

這些還不是最重要的，關(guān)鍵是特斯拉的鯰魚效應(yīng)。

特斯拉進(jìn)駐，非但沒消滅本土新勢(shì)力，反倒激發(fā)了新老車企的戰(zhàn)斗力。

與合資這條路線比起來(lái)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的正向作用反倒更積極。

比如上汽，這兩年開始積極轉(zhuǎn)型，既有智己、飛凡等新品牌，還積極布局智能化，既有入股自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Momenta，還和阿里合資斑馬智行，專做智能座艙。

不久前，上汽還推出了自己的Robotaxi車隊(duì)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)上路Robotaxi的傳統(tǒng)車企。

當(dāng)然，上海引進(jìn)特斯拉，帶動(dòng)的不僅僅是狹義的汽車產(chǎn)業(yè)。

如今，汽車不能脫離軟件、網(wǎng)聯(lián)、能源單獨(dú)存在，相應(yīng)的，上海布局的也是整個(gè)大的智能出行產(chǎn)業(yè)鏈。

車企方面，有上汽、高合、威馬、特斯拉等等；自動(dòng)駕駛方面，有智駕科技、縱目、馭勢(shì)…

入駐張江高新區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)更多，百度、新石器、蔚來(lái)等等。

上海模式是什么？

其實(shí)就是通過(guò)引入技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先的企業(yè)，激發(fā)本土積極性和競(jìng)爭(zhēng)力，以此來(lái)帶動(dòng)智能汽車、智慧交通整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

這個(gè)模式，現(xiàn)在重慶也在復(fù)制。

智能汽車，重慶還有哪些動(dòng)作

理想算一個(gè)重慶主動(dòng)引入的“鯰魚”，除它之外，重慶市還有哪些動(dòng)作？

首先是車企方面，OPPO造車尚未官宣，但已經(jīng)確定研發(fā)中心落戶重慶。

另外，去年長(zhǎng)安汽車還聯(lián)合華為、寧德時(shí)代合資成立新品牌阿維塔。

對(duì)了，與華為深度合作的金康汽車，也在重慶。

之前一直在生死線徘徊的力帆汽車，被吉利接盤后也成立新品牌睿藍(lán)汽車。

自動(dòng)駕駛方面，重慶建成了西部首個(gè)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地，還開通運(yùn)行西部首條自動(dòng)駕駛公交線路。

所用的車，是百度和金龍合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士。

沒錯(cuò)，之前百度財(cái)報(bào)曾披露的包括自動(dòng)駕駛測(cè)試、道路基建在內(nèi)的車路協(xié)同項(xiàng)目，其中之一正是重慶永川的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，重慶本身就有很深的底子，除了有41家各類車企落戶，還有汽車零部件企業(yè)900多家。

其中有新能源汽車生產(chǎn)能力的，目前有長(zhǎng)安、金康以及主打商用的慶鈴汽車，相應(yīng)的，具備一定三電系統(tǒng)研發(fā)能力的也是這幾個(gè)企業(yè)。

顯然，重慶的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在初步成型階段，轉(zhuǎn)型大幕才剛剛開啟。

理想汽車，成了第一個(gè)真金白銀支持重啟的車企。