李斌晚高峰智駕打卡北京鬧市地標(biāo)，三里屯鳥(niǎo)巢中關(guān)村一圈下來(lái)接管1.5次！蔚來(lái)城區(qū)NOP+全量推送，現(xiàn)在全國(guó)都能開(kāi)了

曹原 2024-04-21 14:35:48 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

現(xiàn)在蔚來(lái)的最新技術(shù)和產(chǎn)品，CEO李斌都第一個(gè)給所有人直播測(cè)試。

前腳剛開(kāi)完蔚來(lái)全域全量城區(qū)NOP+能力上線(xiàn)發(fā)布會(huì)，后腳吃了個(gè)飯，李斌就上車(chē)實(shí)測(cè)了一波這即將推送的智駕能力。

周末的北京晚高峰，大街上人流車(chē)流熙熙攘攘，李斌還挑了一條人流量非常多的路線(xiàn)：

從國(guó)貿(mào)，經(jīng)過(guò)央視大樓、朝陽(yáng)公園，還路過(guò)工體、三里屯、雍和宮、五道口，幾乎覆蓋北京所有熱門(mén)商圈，也覆蓋了城區(qū)、環(huán)島、上下城快等路況。

這次直播實(shí)測(cè)的結(jié)果是：全程31.2公里，開(kāi)了1小時(shí)50分鐘，累計(jì)1.5次接管。

李斌對(duì)這個(gè)結(jié)果很滿(mǎn)意，連連稱(chēng)贊“通行效率非常非?？梢浴?、“表現(xiàn)達(dá)到了我的預(yù)期”。

李斌直播實(shí)測(cè)城區(qū)NOP+能力

要說(shuō)還是李斌深諳直播精髓。

全域全量的城區(qū)NOP+推送發(fā)布會(huì)剛剛結(jié)束，立刻就上街實(shí)測(cè)，也不用等實(shí)際推送后各路博主再測(cè)再發(fā)，要的就是先給一波最新鮮的體驗(yàn)。

地點(diǎn)特意選在北京，周六晚上7點(diǎn)多上路，途經(jīng)點(diǎn)包括朝陽(yáng)公園、三里屯、工體、鳥(niǎo)巢、五道口這種周末就不會(huì)人少，而且大街上人、車(chē)、自行車(chē)、三輪都有，各種交通參與者混行的地點(diǎn)。

交通參與者多，蔚來(lái)這個(gè)城區(qū)NOP+的能力又是第一次正式亮相，所以李斌一行人在直播剛開(kāi)始先猜了一下，這次會(huì)出現(xiàn)幾次接管。

蔚來(lái)副總裁任少卿說(shuō)0次，蔚來(lái)智駕負(fù)責(zé)人黃鑫說(shuō)4次，李斌自己猜的2次。

誰(shuí)知最后還真讓李斌猜著了，實(shí)際接管1.5次。

這1.5次是怎么來(lái)的？

首先這個(gè)0.5次，是經(jīng)過(guò)三里屯后，前方道路上有兩輛車(chē)發(fā)生了事故，都打著雙閃停在路上。

蔚來(lái)智駕系統(tǒng)識(shí)別出來(lái)發(fā)生事故，并開(kāi)到了中間車(chē)道準(zhǔn)備從右邊通過(guò)。

但可能是因?yàn)橛覀?cè)位置不夠，如果通過(guò)需要壓一點(diǎn)實(shí)線(xiàn)，蔚來(lái)智駕系統(tǒng)在開(kāi)到中間車(chē)道后，遲遲沒(méi)有動(dòng)作。

本來(lái)李斌他們想等一等看看系統(tǒng)會(huì)怎么處理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)一直等待，所以決定接管，掰了一下方向盤(pán)。

但有意思的是，雖然掰了一下方向盤(pán)，智駕模式并沒(méi)有退出，而是在駕駛員掰了方向盤(pán)后，繼續(xù)控制車(chē)輛前進(jìn)。

因此李斌認(rèn)為，雖然沒(méi)有影響安全，但這還是比較影響出行效率，所以算0.5次接管。

而另一次接管是在五道口的時(shí)候，智能駕駛系統(tǒng)降級(jí)成為NP，也就是基礎(chǔ)L2級(jí)的智能駕駛NIO Pilot，但后來(lái)又恢復(fù)了。直播中并沒(méi)有解釋為什么這次NOP+會(huì)降級(jí)成NP。

不過(guò)值得關(guān)注的是，中間經(jīng)過(guò)環(huán)島時(shí)，讓李斌唯一一次評(píng)價(jià)“差點(diǎn)意思”、“過(guò)得磕磕絆絆”。

實(shí)際情況是，蔚來(lái)車(chē)輛進(jìn)入環(huán)島后，由于只是路過(guò)并不順著環(huán)島的方向走，而橫向車(chē)道一直有來(lái)車(chē)，所以蔚來(lái)系統(tǒng)很小心謹(jǐn)慎，導(dǎo)致通行速度比較慢。不過(guò)李斌也說(shuō)，還好過(guò)來(lái)了。

再加上李斌后來(lái)連連評(píng)價(jià)達(dá)到預(yù)期來(lái)看，整體他還是比較滿(mǎn)意。

包括后來(lái)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)，蔚來(lái)還秀了一下才上線(xiàn)不久的超感泊車(chē)能力，相當(dāng)于離車(chē)泊入。

車(chē)輛換到P檔后，在中控上選擇想要停入的車(chē)位，下車(chē)后人走到安全距離，車(chē)輛就會(huì)自己停入選定車(chē)位，并鎖車(chē)。

而這套全域的智能駕駛能力，將于4月30日向所有蔚來(lái)2代平臺(tái)用戶(hù)推送。

蔚來(lái)全域NOP+能力正式發(fā)布

李斌這次測(cè)試的，正是即將推送的Banyan 2.6.0版本智駕系統(tǒng)，也就是具備城區(qū)領(lǐng)航駕駛的能力，徹底實(shí)現(xiàn)從P點(diǎn)到P點(diǎn)的智能駕駛。

而且發(fā)布時(shí)李斌還特意強(qiáng)調(diào)兩個(gè)詞，全域和全量。

全域是指全國(guó)726城都可用、覆蓋率達(dá)到99%，并且是支持高速、城區(qū)和補(bǔ)能環(huán)境下領(lǐng)航駕駛；全量則是面對(duì)所有NT2.0平臺(tái)的用戶(hù)，共23萬(wàn)名車(chē)主都能用。

而且還是不依賴(lài)高精地圖，無(wú)圖也能開(kāi)的那種。

比如沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)的情況下，也能做到無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)：

還有城區(qū)領(lǐng)航駕駛必備的全場(chǎng)景障礙物繞行：

超車(chē)變道：

以及蔚來(lái)特有的領(lǐng)航換電，也就是車(chē)輛能自己進(jìn)入換電站，等待換電，然后開(kāi)出來(lái)：

并且還有三點(diǎn)掉頭：

靜態(tài)啟動(dòng)等等能力。

李斌表示，目前蔚來(lái)智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)8.99億公里的驗(yàn)證，能做到智駕比人駕安全6.26倍。

而蔚來(lái)的目標(biāo)是，到2025年也就是明年，智駕使用時(shí)長(zhǎng)能占到80%，更多人愿意經(jīng)常用；還有智駕比人駕安全10倍。

這樣一看，截至目前已經(jīng)推送“全國(guó)都能開(kāi)”智駕能力的有理想、華為和小鵬，現(xiàn)在則多了一個(gè)蔚來(lái)。

智駕能力越來(lái)越卷，去年還在比開(kāi)城速度，看來(lái)今年就要比能不能全國(guó)都能開(kāi)。

行業(yè)水準(zhǔn)越來(lái)越高，這以后高階智駕能力也要成為必備了。

One More Thing

這次李斌直播并沒(méi)坐在主駕，而是坐副駕充當(dāng)解說(shuō)員，他表示這樣也是為了能和大家聊聊天。

期間也回答了一些網(wǎng)友們比較關(guān)心的問(wèn)題，比如新品牌樂(lè)道，大概會(huì)是什么樣的安排和配置？

李斌說(shuō)目前的規(guī)劃是5月品牌發(fā)布，三季度發(fā)布首款車(chē)型，四季度開(kāi)始交付。而且樂(lè)道是面向家庭用戶(hù)，那一定要給家庭用戶(hù)最優(yōu)的體驗(yàn)，“冰箱彩電大沙發(fā)，肯定都得有”。

而且蔚來(lái)MPV也要來(lái)了。李斌透露，公司已經(jīng)立項(xiàng)。

看來(lái)豪華MPV市場(chǎng)，日系X爾法們的時(shí)代，要更進(jìn)一步加速過(guò)去了。