廣汽曾經(jīng)愛搭不理，現(xiàn)在華為智駕首發(fā)不起
廣汽傳祺上車華為最新智駕
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
廣汽變了。
最新消息，廣汽正式官宣上車華為最新乾崑ADS 3.0智駕方案。
旗下品牌廣汽傳祺，將和華為聯(lián)合開發(fā)三款車型，包括MPV、SUV和轎車，還都定位大型豪華旗艦車。
曾幾何時，廣汽還“始亂終棄”，突然宣布原本和華為合作的廣汽埃安項目，華為的身份降級為供應(yīng)商。
現(xiàn)在，破鏡重圓了。
廣汽傳祺上車華為最新智駕方案
廣汽傳祺與華為在廣汽研究院剛剛舉辦了開發(fā)合作啟動會。
主要就是宣布：廣汽傳祺新車型，要用華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)了。
這個乾崑ADS 3.0，正是華為才發(fā)布的全新一代智駕系統(tǒng)。
華為ADS 2.0已經(jīng)經(jīng)歷過市場檢驗，新發(fā)布的3.0版本在技術(shù)和能力上進(jìn)一步升級。
技術(shù)層面上，乾崑ADS 3.0摒棄BEV，全面使用GOD網(wǎng)絡(luò)，即通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)根據(jù)傳感器收集到的信息，能夠直接實現(xiàn)對駕駛場景的理解。
另外，數(shù)據(jù)經(jīng)GOD網(wǎng)絡(luò)處理后，再由PDP網(wǎng)絡(luò)（預(yù)測決策規(guī)控）進(jìn)行處理，一個網(wǎng)絡(luò)覆蓋決策和規(guī)劃功能，最后輸出車輛控制信號。
華為表示，采用新的架構(gòu)后，乾崑ADS 3.0系統(tǒng)將“決策更準(zhǔn)確、行駛更類人、通行更高效”。
具體在能力層面上，乾崑ADS 3.0的防碰撞系統(tǒng)升級，前向、側(cè)向主動安全能力增強(qiáng)，并具備橫穿障礙物識別能力。
ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能可以在AEB剎車距離不足、駕駛員橫向避讓轉(zhuǎn)向不足場景下，主動轉(zhuǎn)向避讓。還可以做到跨車道避讓，避讓橫穿斜穿車輛、自行車、電動車等。
另一個能力升級是泊車能力，支持從車位到車位的導(dǎo)航，并且泊車速度提升20%、極窄車位、通道都能通過并泊入。
也就是說，使用乾崑ADS 3.0后，不僅能遠(yuǎn)程召喚車輛從車位駛出，在到達(dá)目的地選擇泊入車位后，用戶可以直接下車，車輛會自己泊入車位。
而這些能力，將出現(xiàn)在廣汽傳祺三款大型豪華旗艦車型上，其中首款車型將于2025年第一季度上市交付。
華為朋友圈又壯大了
之所以說廣汽變了，是因為這并不是和華為的第一次合作。
2021年，恰逢華為HI模式風(fēng)聲水起，廣汽埃安和華為牽上線，宣布雙方將共同開發(fā)代號為“AH8”的車型，定位中大型智能純電SUV，2023年底計劃量產(chǎn)。
華為一開始的身份是聯(lián)合開發(fā)商，雙方基于廣汽GEP3.0底盤和華為CCA（計算與通信架構(gòu)），為AH8開發(fā)新的數(shù)字平臺。
并且，AH8還會搭載華為全棧智能汽車解決方案，也就是華為HI模式下的智能駕駛、智能座艙打包上車，為車企提供定制化合作。
除了AH8車型，雙方還將推出一款MPV和一款高端轎跑。
這次合作在當(dāng)時也被視為廣汽埃安打造高端純電品牌的嘗試。
但在2023年，廣汽突然宣布AH8項目變?yōu)閺V汽埃安自主研發(fā)，自研智艙和智駕系統(tǒng)，華為的身份從聯(lián)合開發(fā)商變?yōu)?strong>重要供應(yīng)商。
后來的故事也都知道了，廣汽埃安逐漸在新勢力第一梯隊站穩(wěn)腳跟，而華為也憑借著問界、阿維塔等合作品牌，智能車BU拆分獨立，成立鴻蒙智行，遍邀車企群雄。
再加上自成立以來，鴻蒙智行已經(jīng)和奇瑞、長安、江淮、東風(fēng)等車企達(dá)成合作，華為技術(shù)加持下的新車一個接一個的出。
已經(jīng)上市的智界，首款車智界S7未正式宣布價格前就收獲超2萬輛的訂單；才亮相不久的享界，首款車享界S9成為北京車展一大頂流；和江淮合作的車型官方宣稱將遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯幻影……
不得不承認(rèn)，華為打造爆款智能車，有自己兩把刷子。不僅有技術(shù)，還有流量、有熱度。
而苦于轉(zhuǎn)型進(jìn)度不佳的傳統(tǒng)車企，有外界能力幫助或許能開啟第二春。
大概是看重這一點，廣汽傳祺先與鴻蒙生態(tài)達(dá)成合作后，最近又更進(jìn)一步，行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力也要上車。
就是不知道廣汽華為再度合作，又會擦出怎樣的火花？
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