速騰最新激光雷達，250m外識別「鬼探頭」
最遠探測300m，比1550nm成本更低
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
激光雷達的探測效果能有多強？
靜止狀態(tài)下，前方廣場有一個小孩跑過，能精準識別：
對面有強光照射，也能識別出人和物體：
高速工況，道路上的車，還有路周圍的樹、欄桿能夠準確識別：
最遠探測距離300m，可識別出280m處路上的三角錐，也能識別出250m處闖入路中間的小孩。
以上的探測效果，來自剛剛上市、港股激光雷達第一股速騰聚創(chuàng)的全新一代產(chǎn)品M3。
M3：全球首個940nm激光雷達，最遠探測300m
剛剛，速騰聚創(chuàng)最新激光雷達M3在CES 2024（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上正式發(fā)布。
據(jù)官方介紹，M3主要有三個特點：遠測距、強探測能力和高性價比。
首先，M3是全球首款使用940nm激光技術(shù)實現(xiàn)300m@10%反射率測距能力的激光雷達。
也就是說，M3最遠能夠檢測到300m處，反射率只有10%的物體。
目前激光雷達主要有兩種波長方案，905nm和1550nm。行業(yè)內(nèi)的普遍共識是，只有1550nm激光收發(fā)方案，才能實現(xiàn)大于250m@10%的測距。
比如Luminar的1550nm激光雷達，測距能力就是250m@10%反射率。
這是因為905nm方案的波長更接近可見光，無法通過增加功率提高探測距離，否則容易對人眼造成傷害。不過，1550nm方案又受到材料等成本因素的限制。
因此兩種方案，前者在成本上有優(yōu)勢，后者則在探測距離、人眼安全方面更勝一籌。
而速騰聚創(chuàng)的M3則通過940nm激光收發(fā)方案，實現(xiàn)和1550nm方案同一水平甚至更強的效果，同時還拿到了國際權(quán)威機構(gòu)塞伯斯多夫?qū)嶒炇翌C發(fā)的Class 1等級人眼安全證書。
在此基礎(chǔ)上，M3具有很強的探測能力，角分辨率達到0.05°x0.05°，140m內(nèi)的黑色輪胎、250m內(nèi)闖入路中間身高70cm的小孩、280m內(nèi)的交通錐，都能夠精準識別。
更重要的是，M3還具有高性價比。
根據(jù)速騰聚創(chuàng)給出的數(shù)據(jù)，M3比傳統(tǒng)1550nm激光雷達成本降低40%-50%，并且尺寸小50%以上，功耗低30%以上，能夠降低高階智能駕駛系統(tǒng)成本，還能簡化方案集成設(shè)計。
激光雷達賽道，又多一個競爭產(chǎn)品。
速騰聚創(chuàng)是誰
這里稍微介紹一下推出M3的公司，速騰聚創(chuàng)。
公司在2014年成立，主要提供激光雷達和感知解決方案的服務(wù)。
激光雷達產(chǎn)品主要有兩大類，面向機器人及其他行業(yè)的R平臺，以及面向車軌賽道的E平臺和M平臺。
其中E平臺產(chǎn)品是短距離檢測的補盲激光雷達，M平臺則是面向智能駕駛系統(tǒng)的主激光雷達。
并且公司擁有近三年前裝量產(chǎn)的經(jīng)驗，旗下多款產(chǎn)品均實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，蔚來、小鵬、問界、上汽飛凡、上汽智己等都是客戶。
2023年速騰聚創(chuàng)激光雷達總銷量達到25.6萬臺，同比增長349.12%，是國內(nèi)首個年交付超過25萬臺的激光雷達企業(yè)。
并且順著增長勢頭，速騰聚創(chuàng)最近也完成了港股上市，是今年港股首個IPO。
截至發(fā)稿前，速騰聚創(chuàng)股價為每股42.85港元（約39.32元），市值為192.49億港元（約176.64億元），仍然是市值第一的激光雷達上市企業(yè)。
M3正是在此背景下，速騰聚創(chuàng)趁勝追擊推出的新產(chǎn)品。
其實速騰聚創(chuàng)的崛起，和國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展脫不開關(guān)系。
根據(jù)高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)，2023年1-9月，國內(nèi)（不含進出口）乘用車新車標配L2及L2+智能駕駛產(chǎn)品的滲透率達到36.31%，繼續(xù)處于快速增長的階段，其中新能源車的標配+選配NOA（高階智能駕駛）滲透率達到20.32%。
而眾所周知，高階智能駕駛路線一直有“要不要配激光雷達”的爭議。
激光雷達作為傳感器冗余，成為不少車企的必選，但也因為成本方面的問題，純視覺、4D毫米波雷達正逐漸成為一些玩家的plan b，甚至是主要方案。
在這個時候，如果有價格更低、能力不變甚至更強的激光雷達出現(xiàn)，很有可能成為改變智能駕駛賽道的新變量，智能駕駛的普及也將迎來質(zhì)變時刻。
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