西南這座城，臉，比北上廣還有用

郭一璞 2020-06-30 14:25:42 來源：量子位

郭一璞 假裝發(fā)自 貴陽
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

今天，在貴陽，地鐵和BRT公交車「刷臉乘車」正式上線了。

這座云上的城市，一直在借助豐富的水電資源提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理等服務(wù)，為北上廣的互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)充當(dāng)輔助的角色。

但現(xiàn)在，貴陽要在自己的城市數(shù)字化中站上C位了。

在今天的“臉行未來 未來可期”——臉行貴陽項(xiàng)目(一期)上線發(fā)布會(huì)上，貴陽政府宣布，「臉行貴陽」一期項(xiàng)目正式上線，貴陽地鐵、貴陽BRT公交正式開通刷臉乘車，用戶可以通過“一臉黔行”App，注冊(cè)并綁定支付方式，公共交通乘車付費(fèi)刷臉完成，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

貴陽人的刷臉生活方式

如果你在貴陽，乘坐公共交通出行，有三種選擇：

地鐵、BRT和普通公交車。

貴陽地鐵目前只開通了1號(hào)線，現(xiàn)在全線25個(gè)站點(diǎn)、600臺(tái)閘機(jī)已經(jīng)全部配備了人臉識(shí)別設(shè)備，半年前就已經(jīng)開始試運(yùn)營了，且在6個(gè)月試運(yùn)行期內(nèi)，百萬余次刷臉認(rèn)證，零差錯(cuò)。

貴陽BRT的30個(gè)站點(diǎn)共100個(gè)通道也都配備了人臉識(shí)別系統(tǒng)，和地鐵類似，BRT也有半封閉的車站，乘客需要通過車站的閘機(jī)進(jìn)出站乘車。

另外，待今年下半年貴陽5G網(wǎng)絡(luò)廣泛鋪設(shè)后，普通公交車也可以實(shí)現(xiàn)刷臉乘坐。

現(xiàn)在，在貴陽的地鐵和BRT中，乘客可以使用刷卡、二維碼或人臉識(shí)別任一方式通過閘機(jī)。

使用刷臉乘車的乘客，需要先在“一應(yīng)黔行”App上注冊(cè)并登記身份信息，綁定支付方式，之后為了保證個(gè)人數(shù)據(jù)安全，需要在車站專門的硬件終端上錄入人臉信息并掃描身份證綁定。

成功錄入信息后，以后坐車就只要刷臉進(jìn)閘機(jī)、刷臉出閘機(jī)就可以了，支付扣費(fèi)也是自動(dòng)完成的，再也不用守在閘機(jī)前翻包包找口袋掏公交卡，也不需要掏出手機(jī)打開App展示二維碼了。

過程相當(dāng)瀟灑。

不少在貴陽地鐵體驗(yàn)過的用戶都覺得，貴陽現(xiàn)在相當(dāng)先進(jìn)，甚至吸引了其他城市的游客前來體驗(yàn)。

這一切的幕后技術(shù)提供方，是我們熟悉的AI公司依圖，他們提供了背后的人臉識(shí)別算法和端到端的解決方案，并且全程負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營。

依圖項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江川表示，試運(yùn)營期間，貴陽地鐵乘客中，但凡使用過了刷臉乘車，都不愿意再返回去使用二維碼。

而且，這些刷臉乘客們大部分都是地鐵和BRT的高頻用戶，可以說，這套系統(tǒng)幫貴陽本地的上班族、學(xué)生們省了很多事兒，節(jié)約了大把時(shí)間。

而且，公共交通只是「臉行貴陽」的第一期項(xiàng)目，日后還會(huì)在景區(qū)、社區(qū)、CBD等不同公共場所提供各類服務(wù)，不管是寫字樓的門禁、考勤，還是社區(qū)或辦公場所的訪客預(yù)約，乃至商店購物支付，都可以通用同一套系統(tǒng)來完成。

也就是說，一個(gè)貴陽人只要注冊(cè)一次，他的賬戶即可全城通用。

“未來貴陽會(huì)有一個(gè)人臉賬戶的概念，賬戶可以關(guān)聯(lián)銀行賬戶、關(guān)聯(lián)交通賬戶，甚至醫(yī)保、社保賬戶，”這位負(fù)責(zé)人說，“再結(jié)合語義理解、聲紋識(shí)別等AI技術(shù)，可以衍生出各種市民日常生活所需的服務(wù)?！?/p>

這是一件十分有趣的事情。

當(dāng)前，人臉識(shí)別在各種地方都可以用，你在公司用人臉解鎖門禁、打卡，在手機(jī)不同的App上用人臉解鎖文件資料，在各地的“健康寶”、“健康碼”上都要通過人臉認(rèn)證，甚至在銀行辦業(yè)務(wù)都要人臉識(shí)別。

但他們不通用，不像互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，一個(gè)“用微信/QQ/支付寶賬戶登錄”，就能同步頭像昵稱等各種設(shè)置，也造成了信息傳輸?shù)穆闊?/p>

如果線下場景相關(guān)的公共服務(wù)都可以用同一個(gè)人臉賬戶解決，那你真的不用手機(jī)就可以生活在城市中。

在「臉行貴陽」的美好藍(lán)圖里，如果一年之后商旅客來到貴陽，從酒店出門坐地鐵，進(jìn)入公園跑步，去便利店買水，再回到酒店打開門禁，整個(gè)過程不需要帶手機(jī)，刷臉就可以完成了。

聽起來像一個(gè)萬物都是終端的科幻世界。

要準(zhǔn)確，也要安全

其實(shí)，說到這里，你也明白了，我們介紹的「臉行貴陽」——

壓根就不只是一個(gè)刷臉坐地鐵的功能。

它的背后，其實(shí)是一套支付系統(tǒng)，畢竟，坐完地鐵，終究是要從賬戶里扣錢的嘛。

而且，除了掏地鐵票錢之外，它畢竟還要用到各種公共服務(wù)中，這些服務(wù)即使不涉及錢，也事關(guān)市民的身份、手續(xù)、信譽(yù)等等社會(huì)生活的重要因素。

從前端設(shè)備到后端的算力，包括刷臉終端、服務(wù)終端、人臉比對(duì)平臺(tái)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)、賬戶系統(tǒng)、AI大數(shù)據(jù)平臺(tái)、算力平臺(tái)等，「臉行貴陽」是完整的全域AI平臺(tái)。

既然如此重要，為了保證這套系統(tǒng)安全可用，背后需要做大量的技術(shù)儲(chǔ)備。

首先，這套系統(tǒng)的背后需要高準(zhǔn)確率、高效率、高可用性的人臉識(shí)別系統(tǒng)。

在美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）舉行的全球人臉識(shí)別權(quán)威測試（FRVT）中，依圖的算法連續(xù)三年獲得第一名，1：n比對(duì)達(dá)到了十萬分之一的誤報(bào)率；1：1比對(duì)則達(dá)到了千億分之一的誤報(bào)率。

此外，平臺(tái)背后還有一套風(fēng)控、客服體系，來處理異常狀況，甚至還有金融機(jī)構(gòu)提供保險(xiǎn)賠償。

而且，在分層授權(quán)的原則下，用戶可以隨時(shí)注銷數(shù)據(jù)，因此，用人臉作為你的系統(tǒng)密碼，“安全性不亞于密碼指紋?！?/p>

具體在公共交通場景中，無論是地鐵站還是BRT車站，基本都是半開放或者全開放的站點(diǎn)，光照等自然環(huán)境并不完全相同，需要更高的設(shè)備穩(wěn)定性和算法精確度。

依圖自有AI平臺(tái)架構(gòu)，具有超大規(guī)模數(shù)據(jù)計(jì)算能力，毫秒級(jí)延遲的處理能力。整個(gè)解決方案中，包括終端、算法、系統(tǒng)、芯片，全部都是國有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)安全可控。

因此，無論是穩(wěn)定性還是準(zhǔn)確度，整體的體驗(yàn)都足夠流暢。

其次，數(shù)據(jù)的傳輸和儲(chǔ)存需要保證足夠安全。

這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全鏈路安全防護(hù)。首先在人臉信息的采集環(huán)節(jié)，為了保證不被人惡意的用人臉的模型、照片等方式攻擊，選擇了安全防護(hù)更強(qiáng)的站點(diǎn)終端設(shè)備而不是直接用手機(jī)綁定人臉；采集到的人臉信息再經(jīng)過加密傳輸，最后在后端分離存儲(chǔ)加密、脫敏存儲(chǔ)，全面保護(hù)個(gè)人隱私。

而且，有千萬量級(jí)底層數(shù)據(jù)庫能力的支撐。在絕大部分的二線城市、省會(huì)城市，人口都在數(shù)百萬左右，再加上周邊居民、商旅游客，在整個(gè)城市實(shí)現(xiàn)人臉比對(duì)需要至少千萬。

因此，依圖項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說： “千萬級(jí)底庫能力，是人臉識(shí)別技術(shù)解鎖省會(huì)城市的基礎(chǔ)，是一條起步線?！?/p>

除了軟件的部分足夠強(qiáng)大，硬件安裝部署也要靠得住。

硬件設(shè)備在公共場所落地并長期使用，不可避免會(huì)遇到設(shè)備部署、硬件老化、電壓不穩(wěn)等各種狀況，因此也需要團(tuán)隊(duì)不停的調(diào)試打磨，落地并不是一件容易事，每個(gè)點(diǎn)位一點(diǎn)一點(diǎn)磨出來的。

整個(gè)「臉行貴陽」需要建設(shè)龐大的線下設(shè)備集群，在每個(gè)場景背后都有一套業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐，而且涉及多種型號(hào)和規(guī)則的終端設(shè)備，整套系統(tǒng)集成了七八種軟硬件產(chǎn)品，還有七八個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

每個(gè)系統(tǒng)都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品經(jīng)理、硬件經(jīng)理、固件經(jīng)理、App經(jīng)理，再加上用戶體驗(yàn)、交互設(shè)計(jì)人員，工程團(tuán)隊(duì)最高時(shí)達(dá)到了六七十人。

此外，「臉行貴陽」的主體貴陽信捷科技、青島海信也參與了進(jìn)來，包括網(wǎng)絡(luò)、工程、監(jiān)控、強(qiáng)弱電等在內(nèi)，海信的IDC解決方案也集成在了項(xiàng)目中。

或許，這也是中國AI創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)用落地的一個(gè)縮影：人工智能的部署，想要撬動(dòng)大的蛋糕，就無法像所謂“古典互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代那樣，寫一個(gè)App就可以獲得海量用戶，而是一開始就要把軟硬件整套系統(tǒng)全面展開。

「臉行貴陽」如何商業(yè)化

最后，就不得不討論錢的問題了。

眾所周知，地鐵本身靠賣票是不怎么賺錢的。

那為什么這么多公司還要往里面扔錢？

其實(shí)是作為新的入口來搶占的。

畢竟，貴陽地鐵日均客流16W左右，還是線下流量。

很多時(shí)候，不管是線上還是線下，有了用戶賬戶和交互場景，就可以做很多事情。

比如「臉行貴陽」背后提供保險(xiǎn)的金融公司，就可以借此來實(shí)現(xiàn)用戶增長，保持用戶粘性；

比如，有了出行信息可以做LBS廣告投放；

……

在這樣商業(yè)模式中，科技公司為算法找到了應(yīng)用場景，消費(fèi)者提升了用戶體驗(yàn)，其他潛在商家可以找到基于場景的業(yè)務(wù)邏輯……多方N贏。

其實(shí)這也是新基建的邏輯，用新的技術(shù)便利人們的生活，也創(chuàng)造場景和需求，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展引入活水。

說回來，「臉行貴陽」蛋糕的第一口已經(jīng)被公共交通出行場景吃到了，未來還會(huì)創(chuàng)造更多機(jī)遇。

而整個(gè)臉行貴陽項(xiàng)目，也將作為貴陽數(shù)博會(huì)的一部分，展現(xiàn)這座云上的城市新的魅力。

這也是AI帶給我們的想象力空間。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，很少有人會(huì)想到，除了社交網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)平臺(tái)、生活服務(wù)平臺(tái)，在公共生活方面，還能有什么貼近大眾的公共平臺(tái)。

但以人臉識(shí)別為媒的賬戶體系證明了，在AI的紀(jì)元，線下的服務(wù)還可以有新的體系和生態(tài)。

歷史可能不會(huì)記得這一天，但如果有可能，有朝一日當(dāng)各地不同城市的人們用上類似的「臉行X城」時(shí)，其實(shí)它的本源就是今日的貴陽。