小鵬年會：機器人飛行汽車開放體驗，明確轉(zhuǎn)型AI，今年再招6000人

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

場外，有人形機器人散步陪逛：

有飛行汽車可以試乘體驗：

場內(nèi)，60歲的大齡員工和20歲新員工坐在一起，期待0元購新車開回家。

正當(dāng)年的員工，生孩子發(fā)現(xiàn)金，生的越多獎的越多；

大家都在臺下，董事長CEO卻臺上賣力表演節(jié)目…

什么公司的神仙年會？

2024的小鵬，果然是好起來了。

大師兄何小鵬信心爆棚，直接說：

放眼行業(yè)沒有對手。

今年年會，何小鵬說了啥？

少不了大師兄何小鵬的壓軸演講，從當(dāng)下到展望，從工作到家庭，從社會責(zé)任到新園區(qū)，說了很多。

可以總結(jié)成2024年的成績、2025年小鵬的方向，以及今年員工福利的新升級。

首先是24年的小鵬汽車，何小鵬的總結(jié)是：

小鵬汽車也并不一帆風(fēng)順，但我從未覺得我們會倒下。只要我們齊心協(xié)力，再困難的挑戰(zhàn)也能走出來。每一次何去何從的困惑，都可能通向一場毅然決然的醒悟。

2024年我們發(fā)布了小鵬X9、小鵬MONA M03、小鵬P7+三款新車，款款都是爆款！

2024年是小鵬汽車成立的10周年，也是小鵬產(chǎn)品、AI技術(shù)和國際化全面突破的一年。

三句總結(jié)，對應(yīng)的是小鵬2023年組織架構(gòu)深度調(diào)整，造車平臺化體系化、端到端重塑AI研發(fā)、自己架構(gòu)降本增效等等行動，結(jié)果開始在小鵬經(jīng)營上顯現(xiàn)。

比如出海，整個2024年，海外銷量實現(xiàn)了倍數(shù)級增長。

國內(nèi)的話，2024年三個爆款車，讓小鵬在年底首次突破了3萬的月交付量，也讓何小鵬對2025年更加“敢”了：

2025，我們左手藝術(shù)，右手科技，要實現(xiàn)用戶對未來生活的美好向往！

2025年，我們將再招6000人，不設(shè)35歲門檻，歡迎年輕新人，也歡迎老同學(xué)回歸。

過去100多年，是別人航海到中國來，未來100年，是中國航海去往全球。新能源汽車的大航海時代，每一艘船都必須直面最洶涌的浪！

沒有人能夠打敗趨勢，不主動布局AI和擁抱AI的車企，也將失去進入決賽圈的機會。

關(guān)于新招員工年齡不受限的話題，何小鵬還特意提到?已經(jīng)招聘了的很多60歲的員工，負責(zé)培訓(xùn)、管理組織等板塊的工作，他認為老人的經(jīng)驗、教訓(xùn)可以放大，幫助小鵬少走彎路。

小鵬2025年有兩個重點傾斜的方向，首先是車企到AI企業(yè)轉(zhuǎn)型，第二是加快出海。

產(chǎn)品方面，小鵬在智能之外，會更加在顏值和家用屬性上投入。

最后，是小鵬2025年后勤、員工福利的升級：

小鵬新總部即將啟用。

用地位于廣州岑村，據(jù)說投資40億，采用“流動態(tài)”設(shè)計風(fēng)格，整個建筑群內(nèi)除了辦公、研發(fā)、接待、展示等常見功能外，還集成了汽車工程研發(fā)、汽車室內(nèi)外造型評審、新車測試等產(chǎn)業(yè)核心功能：

以及小鵬在10周年慶上就承諾過的：

為員工生孩子提供現(xiàn)金獎勵：為新生二胎或新生一胎雙胞的員工家庭發(fā)放一萬，生三胎發(fā)放三萬。

方方面面，可以明顯感覺到2025年的小鵬，在銷量、研發(fā)、管理、戰(zhàn)略等等層面已經(jīng)形成了“正循環(huán)”，擺脫新勢力標簽，相規(guī)?；某墒燔嚻蟀l(fā)展。

同時開始進入了一個新的擴張周期。

年會之外，小鵬2024做的咋樣？

小鵬2024年經(jīng)營情況上，前3季度銷量、營收、毛利率等等都創(chuàng)下歷史新高。

比如銷量，2024全年超過19萬輛，同比2023年增長超過30%。

這其中尤其值得關(guān)注的是增長速率的變化：

每個季度，小鵬銷量都有環(huán)比將近50%的提升，尤其是Q4，實現(xiàn)91507輛交付，直接反映了MONA 03、P7+兩大爆款疊加的效應(yīng)。

對應(yīng)小鵬給出四季度營收人民幣153-162億元，環(huán)比上升51.5%-60.4%的指引。

出海方面，整個2024年，小鵬的車賣到了全球30多個國家和地區(qū)，海外銷量占比達到13%，約25000輛左右，實現(xiàn)了倍數(shù)級增長。

歐洲市場，小鵬從11月起成為銷量最好的中國新能源品牌，丹麥、挪威等等單一市場，小鵬已經(jīng)成為出海自主車企No.1。

國內(nèi)的話，小鵬今年的爆款實力獲得了用戶認可，X9全年累計銷量21,642臺，純電MPV銷冠；MONA M03上市4個月累計下線50000輛，目前月均交付在一萬輛以上；P7+也在2024年底鎖定了月交付1W+的成績。

何小鵬前不久發(fā)的全員信，比年會發(fā)言總結(jié)的更加到位。

比如2024年的整體映像，是穿過暴風(fēng)雨，繼續(xù)奔跑。

從小鵬X9，到小鵬 MONA M03 以及小鵬 P7+，印證了我們在體系能力的全面蛻變，具備持續(xù)打造一款又一款用戶喜歡的好產(chǎn)品的實力。

超額完成20個點的毛利變化，建立了從產(chǎn)品定義、研發(fā)、供應(yīng)鏈、營銷、交付，服務(wù)全鏈條的規(guī)模化、體系化能力。

對于2025年，何小鵬立了這幾個FLAG：

繼續(xù)引領(lǐng)“面向全球的A|汽車公司”，推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，全年幾乎每個季度都有重磅新品和改款與大家見面。其中有幾款新品是數(shù)年磨一劍的“大殺器”，它們的技術(shù)實力放眼整個行業(yè)沒有對手。

未來10年，小鵬汽車一半銷量將來自海外，力爭成為中國中高端新能源品牌出海份額第一。

小鵬體系迭代上的重要里程碑——XPD2.0（小鵬產(chǎn)品開發(fā)體系）啟用，推動產(chǎn)品開發(fā)從無序走向有序，實現(xiàn)可復(fù)制的產(chǎn)品商業(yè)成功。

除了“擴張”本身，小鵬對2025年要干什么（爆款+出海），怎么干（技術(shù)AI化、產(chǎn)品體系化）的清晰認知，和小鵬初創(chuàng)期，甚至是2年前相比，都有了翻天覆地的變化。

小鵬歷屆年會，表現(xiàn)了怎么樣的發(fā)展路徑

小鵬第一次開年會，是2016年初，主題是不平凡的一年——對剛剛成立半年小鵬進行總結(jié)，或者更多是向員工解釋小鵬的愿景和戰(zhàn)略：希望做出一輛不一樣的車，根據(jù)一線城市的年輕人、根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)土著民對汽車的理解，重新設(shè)計產(chǎn)品。

具體的方向則更模糊：更智能、更環(huán)保，外形更酷炫，還能搭載一些黑科技，不定期地給車輛升級。

團隊上，早年的小鵬“以汽車人為主，融入互聯(lián)網(wǎng)人注入新思維和文化”。

當(dāng)時，年會還是有當(dāng)時的創(chuàng)始人CEO夏珩作為核心并致辭，何小鵬此時人還在阿里文娛主導(dǎo)UC的轉(zhuǎn)型升級。

一年后的小鵬2017年會，主體是亮劍。此時小鵬已經(jīng)有200多人團隊，亮相了Beta版新車并于年底完成第一次軟件迭代。

同樣是夏珩給出的總結(jié)：“從無人知曉，到鋒芒初露”。

這一年，何小鵬第一次以“投資人代表”身份參會發(fā)言。

2019年初小鵬年會主題是聚變，這是小鵬第一款車G3剛剛上市的時間點（2018年12月）。

這一年何小鵬已經(jīng)正式加入了小鵬汽車，title是董事長。而在具體造車業(yè)務(wù)上，CEO夏珩仍然主導(dǎo)，整個年會現(xiàn)場也是以夏珩這位清華“冠軍歌手”的樂隊為主。

就在2019年初的這場年會后不久，何小鵬挖來了前高通汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人吳新宙加盟，小鵬從此開始了以自動駕駛、AI為立身之本的發(fā)展之路。

2020年后的幾年因疫情原因，小鵬沒有公開的年會信息。

2022年，小鵬經(jīng)歷了G9上市滑鐵盧，創(chuàng)業(yè)階段包括產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈、組織架構(gòu)、銷售體系等等問題集中爆發(fā)，開始了深度調(diào)整。

2023年的“年會”，其實是何小鵬的全員信：

大環(huán)境很難、行業(yè)很難、友商很難、我們也很難。

智能電動車也將迎來黃金五年，這個時期難是不可避免的，但身處快速增長的賽道，既然難不可避免，那就摒棄浮躁，直面殘酷的競爭，去努力，去拼搏，去堅持做難而正確的事。

整個調(diào)整階段貫穿2023一整年，總結(jié)來說是何小鵬不再做只指大方向的閑散老板，而是重回一線“集權(quán)”，成立多個直接領(lǐng)導(dǎo)的“委員會”，涵蓋研發(fā)、設(shè)計、采購等等，并且從外部請來鐵娘子王鳳英協(xié)同重塑研發(fā)、成本、營銷、管理體系。

這一年，同樣是小鵬從“項目”式開發(fā)產(chǎn)品向體系化、平臺化轉(zhuǎn)型的開始。夏珩、何濤等等早期創(chuàng)始團隊也逐漸淡出小鵬一線具體業(yè)務(wù)。

橫向來看，小鵬“年會”的主題，印證著中國智能汽車發(fā)展的幾個階段：懵懂起步——劍走偏鋒——確立AI為核心——行業(yè)殘酷內(nèi)卷——新范式新機會，重新洗牌。

縱向來看，小鵬汽車每一年的主題、核心任務(wù)也經(jīng)歷了一系列轉(zhuǎn)變：

2019年前，是想造一輛不一樣的車；2019年后，何小鵬明確押注智能化，也是如今小鵬優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

2022年開始，新勢力劍走偏鋒的打法難以適應(yīng)加劇的內(nèi)卷形式，小鵬開始思考、吸收傳統(tǒng)汽車行業(yè)的優(yōu)勢。

2024年，內(nèi)功修復(fù)好的小鵬，恰好趕上大模型、端到端浪潮，一直以來的構(gòu)想有了可行的落地方法，得償所愿。

2025年，小鵬的主線任務(wù)已經(jīng)清晰：

新勢力“畢業(yè)”，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。