雷軍周末無休驗(yàn)收小米「車位到車位」，全程直播，放話2025再投35億站穩(wěn)第一梯隊(duì)

一凡 2025-01-25 22:06:42 來源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

剛剛，雷軍直播親測「車位到車位」。

今天在北京，有偶遇雷總嗎？

就在剛剛，雷軍的AI司機(jī)帶著他從海淀直奔亦莊工廠，途經(jīng)城區(qū)、高速、ETC、鄉(xiāng)間小道、小米公司停車場和工廠內(nèi)部道路……全程88km，歷時1個多小時。

最終自動泊車，停在了小米工廠的車位。這是一輛熔巖橙色的小米SU7 Pro，不是標(biāo)準(zhǔn)版。

雷軍此次全程親測的，是即將擴(kuò)大內(nèi)測范圍的最新版「車位到車位」智駕。

雖然路上出現(xiàn)了一個出人意料的狀況，但雷軍對小米智駕表現(xiàn)總體很滿意，表示今年要投35億元搞智駕。

至于其他方面的工作規(guī)劃，以及個人生活，雷軍一路上也透露了一些信息。

小米「車位到車位」表現(xiàn)如何

直播開始，雷總掛D檔，智駕一鍵原地啟動：

AI司機(jī)帶著雷總駛出小米科技園地下2層的停車場，自行上坡過閘機(jī)：

隨行人員有兩位：

副駕駛是小米集團(tuán)總辦副主任、董事長特別助理徐潔云，加入小米近12年，此前雷軍多次直播，都是他全程陪同。

坐在主駕正后方，略顯緊張的是小米智駕負(fù)責(zé)人、小米集團(tuán)技術(shù)委員會主席葉航軍博士，也是一位加入小米超12年的老將。

駛?cè)牍驳缆泛螅~航軍開始科普技術(shù)原理。

據(jù)了解，本次直播測試的系統(tǒng)是小米智駕「車位到車位」第二版，直播后會開始“萬人團(tuán)”招募，春節(jié)后正式發(fā)布。并且預(yù)告今年3月，還會有有一個大版本升級。

這套系統(tǒng)基于“VLM+端到端”架構(gòu)，用一套系統(tǒng)，打通高速、城區(qū)和泊車等場景，支持過閘機(jī)、ETC、環(huán)島和掉頭。

葉航軍強(qiáng)調(diào)，最新版本的智駕系統(tǒng)，增強(qiáng)了VLM的能力。

所謂VLM，就是視覺語言模型?(Vision-Language Model)，對場景有更強(qiáng)的理解能力，當(dāng)智駕系統(tǒng)遇到解決不了的Corner Case(邊緣場景)時，VLM會起到輔助作用幫“端到端”開。

這也是當(dāng)前頭部智駕玩家，理想率先提出的技術(shù)范式。

葉航軍解析智駕技術(shù)后，雷總開始在直播時和車主互動，詢問了VLM+E2E系統(tǒng)的使用情況，有網(wǎng)友表示“很好用”。

網(wǎng)友點(diǎn)贊沒多久，路上就遇到奇葩的狀況，比如一輛白車在十字路口莫名掉頭，SU7自主停下了：

經(jīng)過高快路段后，車輛在收費(fèi)站前遇到了一輛橫停車輛，此時雷軍無奈接管：

但車輛還是秀了一下自行通過收費(fèi)站：

不過在過ETC后，SU7原本想要往右變道，但由于前車也在連續(xù)變道，導(dǎo)致車子沒法及時切到原定路線，無奈更換路線，稍微繞了點(diǎn)遠(yuǎn)路，比原計劃多開20分鐘。

據(jù)葉航軍表示，新選擇的后半段路線此前沒有測試過，所以這也算是臨時加測。雷軍對加測表現(xiàn)比較驚訝，認(rèn)為表現(xiàn)很絲滑。

有網(wǎng)友在SU7沒能走上原計劃路線后，替葉航軍捏了把汗，在直播間問“葉博士后背發(fā)涼嗎”？

但實(shí)際上雷軍對小米智駕的表現(xiàn)總體很滿意。

他透露，葉航軍全年績效是A級。A級績效大概是什么水平呢？

雷軍介紹了小米的績效激勵制度：

• B級是符合要求
• B+是偶爾超預(yù)期
• A級是全面超預(yù)期
• S級是全集團(tuán)標(biāo)桿，比例大概在2%-3%

據(jù)雷軍介紹，整個小米集團(tuán)和葉航軍同級的大概只有幾十個人，能拿到A級績效已經(jīng)很不錯了。

他認(rèn)為智駕團(tuán)隊(duì)圓滿完成了三年前提出的要求：

在直播過程中，關(guān)于智駕等方面，雷軍還透露了一些目標(biāo)。

雷軍的新年Flag

雷軍新年設(shè)立的目標(biāo)很全面，有工作上的：

首先最值得關(guān)注的是智能駕駛，雷軍表示2025年小米智駕的目標(biāo)是“站穩(wěn)第一陣營，成為無可爭議的第一陣營”。

為此雷軍透露，小米今年除去其他AI部門，僅智駕部門研發(fā)費(fèi)用就要投35億元。

然后還有基礎(chǔ)設(shè)施方面，小米要挑戰(zhàn)成為「公共充電樁之王」，雷軍提及目前小米已經(jīng)接入了理想、蔚來和小鵬三家的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，再次感謝“蔚小理”對中國電動汽車的貢獻(xiàn)，對小米的支持。

還有生活上的目標(biāo)，打卡健身房100次，雷總感慨這對自己來說其實(shí)是地獄難度。

據(jù)本人回憶，目前進(jìn)度已到了14%。

也有技能上的，今年要學(xué)會開叉車，拿到叉車證，因?yàn)樽约好看卧诠S都想開叉車，但因?yàn)闆]證都被阻止了。

直播過程中，有網(wǎng)友也問了一些問題，比如小米要不要拍汽車主題的電影。

對此，雷總回應(yīng)還是聚焦先把車造好，但也感慨沖進(jìn)紐北的故事如果拍成電影還挺好看的，讓人感覺是“天選之子”，雷軍透露其在內(nèi)部總結(jié)征戰(zhàn)紐北時表示：

你只管努力，剩下的交給天意。

談及紐北，雷軍透露SU7 Ultra的量產(chǎn)版也會繼續(xù)征戰(zhàn)紐北，在當(dāng)?shù)卦O(shè)有辦公室，長期安營扎寨。

最后車子駛?cè)胄∶坠S，雷總走入工廠門店，介紹起小米SU7的新款車色“璀璨洋紅”，可以看到現(xiàn)場有一些小朋友。

小米工廠在春節(jié)也設(shè)置的有開放時段，報名成功允許攜帶年滿6周歲的小朋友，北京寒假遛娃好去處+1。

以上，就是雷軍龍年最后一次直播的主要內(nèi)容。

為什么選擇此時直播「車位到車位」？

據(jù)雷軍表示，小米已在12月底發(fā)布了千人團(tuán)「車位到車位」測試，馬上要招募萬人團(tuán)，自己先幫大家測試一下。

從行業(yè)來看，車位到車位也是目前最領(lǐng)先的L2+級智駕體驗(yàn)。

理想已率先全量推送，華為系陸續(xù)上車，也是小鵬最新版天璣5.5.0的重磅更新。

這是城區(qū)NOA的進(jìn)一步進(jìn)化，打通了智駕最后一公里。

如果說過去AI重塑的只是城市大動脈，現(xiàn)在則已深化到了毛細(xì)血管，再也沒有誰能將AI從出行中剝離了。

「車位到車位」會成為2025年貫穿全年的爭奪點(diǎn)嗎？

未必。

正如2024年，上半年各家還在卷「全國都能開」，但是到了年末就開始卷「車位到車位」，短短一年，體驗(yàn)兩次跨越式升級。

在2025年，「車位到車位」也許只是L2+智駕的終局，或者2025年決勝智駕的上半場。

因?yàn)轭^部玩家們，已經(jīng)開始朝著L3沖刺了。

華為車BU CEO靳玉志近期預(yù)告了ADS 4.0，表示希望今年L3高速商用。

理想汽車在不久前的AI Talk上，也將L3級自動駕駛作為2025年的目標(biāo)。

高速落地L3，有望成為2025年第一陣營的新標(biāo)準(zhǔn)。

一起期待一下吧，今年底或者明年初CEO們親測L3。

實(shí)際上，量子位智庫與智能車參考聯(lián)合推出的《智能駕駛2024年度報告》，從AI的第一性原理出發(fā)，從算法、數(shù)據(jù)和算力等多方面考量，預(yù)測小米汽車2025年將進(jìn)入智能駕駛第一梯隊(duì)。

首先，一號位雷軍對智能駕駛很重視，給錢給人給資源，算法迭代突飛猛進(jìn)，也保障了算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

然后，小米SU7成為年度爆款，銷量穩(wěn)居前列，小米YU7未發(fā)先火，上市后將進(jìn)一步加速數(shù)據(jù)飛輪迭代。

小米汽車，或?qū)⒊蔀?025年最值得關(guān)注的智能駕駛黑馬。