中國(guó)首款自研V8+上車坦克300虎克版，硬核越野布局全球市場(chǎng)
燃油能耗反向吊打新能源？
2025年上海車展首日，坦克品牌以“創(chuàng)領(lǐng)越野新格局”為主題，在7.1H館高調(diào)釋放硬核技術(shù)組合拳：中國(guó)首款自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與坦克300虎克版全球首發(fā)，同步展示柴油版實(shí)測(cè)續(xù)航碾壓新能源的“反向突圍”成績(jī)，直指全球越野話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
自研V8發(fā)動(dòng)機(jī)：中國(guó)動(dòng)力的“直線超車”
長(zhǎng)城耗時(shí)35年研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大排量動(dòng)力空白。盡管新能源時(shí)代“馬力通脹”成常態(tài)，但坦克強(qiáng)調(diào)，V8的“機(jī)械魅力”不可替代——其不僅是技術(shù)突破，更是用戶對(duì)燃油車純粹駕駛體驗(yàn)的情感聯(lián)結(jié)。官方稱，V8將作為高端越野車型的核心動(dòng)力，與電驅(qū)技術(shù)并行布局，覆蓋全場(chǎng)景需求。
虎克版坦克300：全球越野圣地的“中國(guó)答案”
與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)名的坦克300虎克版，定位超硬核玩家。該車型通過(guò)盧比肯小道、摩押小鎮(zhèn)等極限場(chǎng)景實(shí)測(cè)，構(gòu)建“用戶共創(chuàng)+場(chǎng)景驗(yàn)證”研發(fā)閉環(huán)。2025年，坦克將攜此車挑戰(zhàn)美國(guó)越野圣地，試圖打破歐美品牌在頂級(jí)越野市場(chǎng)的壟斷地位。
柴油版續(xù)航實(shí)測(cè)：反向“吊打”新能源成本
車展前夕，坦克300柴油版在京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)中以120%續(xù)航達(dá)成率碾壓同級(jí)混動(dòng)/增程車型，全程補(bǔ)能成本僅655元，耗時(shí)不足純電車型的1/15（2.5小時(shí) vs 0.17小時(shí)）。官方犀利發(fā)問(wèn)：“若新能源的‘新’在于低成本高效能，柴油為何不能是另一種解法？”疊加74.48%的三年保值率（精真估2024數(shù)據(jù)），坦克試圖重新定義“新能源”價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
全動(dòng)力+全球化：坦克的“四全”野心
從V8動(dòng)力破局、虎克版強(qiáng)化極限能力，到柴油版開(kāi)辟實(shí)用賽道，坦克以“全動(dòng)力、全車型、全場(chǎng)景、全球化”戰(zhàn)略，劍指世界級(jí)越野品牌。數(shù)據(jù)顯示，品牌成立四年全球銷量已破65萬(wàn)輛，但其目標(biāo)不止于銷量——通過(guò)技術(shù)輸出與文化共創(chuàng)，坦克正推動(dòng)中式豪華越野從“中國(guó)制造”向“全球價(jià)值”躍遷。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)歐美品牌仍主導(dǎo)大排量話語(yǔ)權(quán)時(shí)，坦克以自研V8發(fā)動(dòng)機(jī)撕開(kāi)缺口；當(dāng)行業(yè)追捧電動(dòng)化時(shí)，其用柴油實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)起“反向教育”。這場(chǎng)上海車展的硬核宣言，或許正是中國(guó)越野走向全球格局的新起點(diǎn)。
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