小米汽車(chē)刷屏！售價(jià)被曝30-40w，網(wǎng)友：保時(shí)捷出了軌

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

官方權(quán)威、準(zhǔn)確無(wú)誤，小米汽車(chē)來(lái)了！

工信部剛剛發(fā)布的新車(chē)公告，小米汽車(chē)赫然在列：3m軸距5m車(chē)長(zhǎng)大轎車(chē)，車(chē)頭掛小米標(biāo)，車(chē)尾是北京小米。

同時(shí)一張內(nèi)飾諜照也流出：

全網(wǎng)各個(gè)平臺(tái)熱度刷屏，尤其微博熱搜瞬間沖到第2，熱度僅次于…你知道的。

有人吐槽“保里保氣”，有人質(zhì)疑做不成“年輕人第一輛車(chē)”，各種離譜傳言也四起。

小米汽車(chē)，未發(fā)先“爆”。

小米造了一輛什么車(chē)

不推測(cè)不爆料，只挖掘工信部公告中的公開(kāi)信息，尤其是熱議中被忽略但直接影響產(chǎn)品定位、甚至是定價(jià)的關(guān)鍵配置。

小米汽車(chē)定位中大型轎車(chē)，車(chē)身尺寸分別4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm。

也就是常說(shuō)的“C級(jí)轎車(chē)”，與傳統(tǒng)BBA的5系、E級(jí)、A6同級(jí)。

新能源、智能車(chē)陣營(yíng)中，和剛發(fā)布的阿維塔12、華為智界S7、比亞迪漢、騰勢(shì)N7等等相當(dāng)。

設(shè)計(jì)上，在“去濾鏡”效果顯著的工信部“素顏照”，小米汽車(chē)仍然是好看的，流暢的，尤其是夠年輕、夠科技。貼合了設(shè)計(jì)上的“黃金比例”，輪軸比3X、寬高比1.36X、輪高比2X。

似曾相識(shí)的設(shè)計(jì)，也是被人調(diào)侃“保時(shí)米”的根源：

其實(shí)“保里保氣”的不光小米，有人立刻做了這樣一張對(duì)比圖：

動(dòng)力參數(shù)上，兩驅(qū)車(chē)型搭載最大功率220kw后橋電機(jī)，四驅(qū)車(chē)型搭載前電機(jī)220kw/后電機(jī)275kw。

也就是說(shuō)四驅(qū)版接近650匹馬力，申報(bào)總質(zhì)量2.6噸的話(huà)，零百跑進(jìn)4秒俱樂(lè)部，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

兩驅(qū)版電池為比亞迪弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池組。四驅(qū)車(chē)型為寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池組。

選裝方面，值得關(guān)注的是：

帶激光雷達(dá)的，按照小米本身堅(jiān)定造智能車(chē)汽車(chē)的定位，以及目前行業(yè)內(nèi)卷趨勢(shì)來(lái)看，大概率是覆蓋城市NOA的高階智能駕駛系統(tǒng)。

而不帶激光雷達(dá)的版本，很有可能也能實(shí)現(xiàn)高速NOA能力。

科普一下，小米智能駕駛不是采購(gòu)供應(yīng)商，而是自研，核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自之前收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)DeepMotion。

同時(shí)流出的內(nèi)飾曝光圖，也表明小米給予智能駕駛極高的重視和功能優(yōu)先級(jí)：

右側(cè)應(yīng)該是常規(guī)駕駛模式選擇，比如標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)一類(lèi)，而左側(cè)的按鈕圖標(biāo)，像極了車(chē)外感知的具象描述，很有可能是“一鍵智能駕駛”。

當(dāng)然，方向盤(pán)設(shè)計(jì)也神似…不過(guò)尚不能確定是否就是最終版本。

最后，小米汽車(chē)還值得關(guān)注的點(diǎn)是，車(chē)頭明確掛小米標(biāo)，就是和手機(jī)一樣的方形logo，并沒(méi)有為汽車(chē)做特殊設(shè)計(jì)：

而車(chē)尾則顯示了車(chē)型命名：SU7，字標(biāo)則顯示“北京小米”字樣：

結(jié)合公告信息，小米汽車(chē)是由北汽旗下北京越野生產(chǎn)制造。生產(chǎn)地點(diǎn)也是北京亦莊工廠。

總結(jié)一下，小米首款車(chē)是一款C級(jí)轎跑，有激光雷達(dá)，澎湃OS上車(chē)。

設(shè)計(jì)科技、年輕，“保時(shí)捷門(mén)徒”再添一員。

小米汽車(chē)未發(fā)先「爆」

小米汽車(chē)熱度“爆”了，瞬間沖到微博熱搜第二。

反饋主要集中在外形設(shè)計(jì)、車(chē)標(biāo)。

比如有人熱衷于考據(jù)小米汽車(chē)身上各種設(shè)計(jì)元素的出處。

有拿他和保時(shí)捷Taycan直接對(duì)比的：

也有人說(shuō)是特斯拉+保時(shí)捷：

還有人翻出了阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、以及邁凱倫750S：

另外關(guān)于車(chē)標(biāo)，討論也很熱烈：

當(dāng)然，最被熱議的，就是價(jià)格了。

網(wǎng)友期待小米復(fù)刻“年輕人第一輛車(chē)”，這也是小米在消費(fèi)電子崛起的重要因素。

但據(jù)車(chē)評(píng)人韓路的詳細(xì)爆料，小米汽車(chē)售價(jià)在30-40萬(wàn)元區(qū)間，但“仍然能體現(xiàn)出性?xún)r(jià)比”。

韓路對(duì)于車(chē)標(biāo)、設(shè)計(jì)、尺寸等的爆料，已經(jīng)被驗(yàn)證正確，售價(jià)也具有參考價(jià)值。

客觀來(lái)看，軸距3米的C新能源轎車(chē)，除了明確走性?xún)r(jià)比路線的零跑、哪吒。向豪華、舒適、科技取向打造的產(chǎn)品，基本售價(jià)都在30萬(wàn)元區(qū)間，符合行業(yè)和市場(chǎng)規(guī)律。

小米汽車(chē)30萬(wàn)元區(qū)間，是一件可能性很大的事。

最后熱烈討論一下，小米汽車(chē)的設(shè)計(jì)你滿(mǎn)意嗎？

首款車(chē)SU7 30-40萬(wàn)價(jià)位，是小米太“飄”還是值回票價(jià)？

以及按照雷軍和小米風(fēng)格，不到最后發(fā)布會(huì)，你永遠(yuǎn)可以「相信美好的事情即將發(fā)生」。