全球首例無(wú)人車撞人致死事故判決：Uber無(wú)罪，安全員要進(jìn)一步調(diào)查
也就是說(shuō)，“無(wú)人車”無(wú)罪。
李根 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI
Uber無(wú)人車致命車禍判決結(jié)果來(lái)了。
美國(guó)檢方宣布：Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任，但當(dāng)時(shí)在車上駕駛位的安全員須被進(jìn)一步調(diào)查。
也就是說(shuō)，全球首例無(wú)人車撞人致死事故，以“無(wú)人車”無(wú)罪判決。
Uber不擔(dān)責(zé)
美國(guó)檢察官周二表示，在2018年3月亞利桑那州坦佩發(fā)生的無(wú)人駕駛汽車事故中，Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任。
在這起事故中，Uber的一輛無(wú)人駕駛汽車撞死了一名橫穿馬路的行人。
亞瓦帕伊郡檢察官在公開(kāi)信中表示：沒(méi)有依據(jù)判決Uber需要承擔(dān)刑事責(zé)任。
然而，當(dāng)時(shí)在車上負(fù)責(zé)安全的司機(jī)——拉斐爾·巴斯克斯（Rafael Vasquez）的行為，應(yīng)該由事故發(fā)生地坦佩的警方進(jìn)一步調(diào)查。
警方去年曾說(shuō)，安全員在事故發(fā)生前一直在用手機(jī)看視頻，而這起事故原本“完全可以避免”。
Uber的發(fā)言人對(duì)此不予置評(píng)。
根據(jù)警方去年6月的報(bào)告，安全員巴斯克斯可能面臨車輛過(guò)失殺人的指控。巴斯克斯此前沒(méi)有對(duì)此做出回應(yīng)，媒體周二也無(wú)法聯(lián)系到他本人。
安全員責(zé)任？
去年，由于可能存在利益沖突。
原本管轄坦佩在內(nèi)的馬里科帕郡檢察官，將坦佩無(wú)人車命案移交給另一個(gè)檢察官辦公室。
在本周二的公開(kāi)信中，亞瓦帕伊郡檢察官謝拉·沙利文·波爾克（Sheila Sullivan Polk）表示，調(diào)查得出的結(jié)論是，“事故發(fā)生的視頻很可能無(wú)法準(zhǔn)確描述當(dāng)時(shí)發(fā)生的事件”。
信中顯示，需要進(jìn)行“專家分析”，從而“根據(jù)車輛速度、光線條件和其他相關(guān)因素，判斷坐在駕駛座上的人當(dāng)晚在何時(shí)會(huì)看到什么，應(yīng)該看到什么?！?/p>
美國(guó)交通安全委員會(huì)（NTSB）和高速公路交通安全管理局（NHTSA）仍然在調(diào)查這起事故。
事故發(fā)生時(shí)，Uber的汽車處于自動(dòng)駕駛模式。
不過(guò)與其他自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商類似，Uber也安排了后備司機(jī)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出問(wèn)題時(shí)進(jìn)行干預(yù)。
坦佩警方報(bào)告稱，巴斯克斯反復(fù)低頭看下方，而不是關(guān)注道路情況。在他一次抬頭的半秒鐘后，汽車就撞到了正在過(guò)街、49歲的伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）。
來(lái)自視頻網(wǎng)站Hulu的記錄顯示，事故發(fā)生當(dāng)晚，巴斯克斯的帳號(hào)播放真人秀節(jié)目“好聲音”大約42分鐘，結(jié)束時(shí)間是晚間9點(diǎn)59分，“與事故時(shí)間大致吻合”。
事故之后，Uber暫停了所有無(wú)人車路測(cè)活動(dòng)。
不過(guò)在2018年12月，Uber又在匹茲堡等地恢復(fù)了路測(cè)。
現(xiàn)在Uber測(cè)試車輛上會(huì)配備兩名員工，并對(duì)這些員工進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)控。去年Uber還表示，已經(jīng)對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行了優(yōu)化。
但對(duì)于撞人致死，Uber無(wú)人駕駛技術(shù)真的全然無(wú)責(zé)嗎？
你怎么看？
—?完?—
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