千方科技的中場戰(zhàn)事：選擇、進(jìn)化與野望

智能車參考 2019-06-03 08:54:22 來源：量子位

允中 發(fā)自 凹非寺

量子位 編輯 | 公眾號 QbitAI

導(dǎo)語：千方科技與阿里的聯(lián)合意料之外卻又情理之中。于千方而言，能否借此完成自身蛻變遠(yuǎn)比消息本身更具看點(diǎn)。

千方科技的中場戰(zhàn)事開始了。

隨著中國智慧城市主戰(zhàn)場阿里、騰訊、華為等巨頭競爭日益激烈，以巨頭為核心的“智慧系”聯(lián)盟或生態(tài)各自逐漸形成，而阿里與千方科技以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合+巨資入股”的形式將“同盟”的親密程度提升到了新的高度。

5月27日晚間，千方科技發(fā)布公告，阿里巴巴集團(tuán)將以36億入股千方科技，占股15%，成為公司第二大股東。同時(shí)，千方科技將與阿里云在智能交通、邊緣計(jì)算領(lǐng)域展開深度合作，通過技術(shù)研發(fā)合作、市場推廣合作、項(xiàng)目落地合作等共同打造基于未來的“云+邊+端”全鏈路解決方案。

一個(gè)占據(jù)中國云計(jì)算市場半壁江山、“ET城市大腦”運(yùn)行多年的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和一個(gè)深耕智慧交通19年、擁有豐厚市場拓展和場景落地經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)領(lǐng)先者，在同一份權(quán)益變動公告中出現(xiàn)，這一幕非比尋常。

為什么是阿里？

機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，千方科技的智慧交通業(yè)務(wù)與阿里云“城市大腦”在場景和技術(shù)路徑上具有一致性，雙方可以協(xié)同打造出更完善的交通行業(yè)智能化應(yīng)用解決方案。同時(shí)，基于阿里在云計(jì)算、AI等方面的技術(shù)沉淀，以及千方科技在智慧交通、智能安防等終端、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的積累，雙方有望在智慧交通及智慧城市領(lǐng)域打開全新局面。

“‘入股’這種方式在資本橫行的今天并不罕見，但如果是阿里和千方，背后的意義不太一樣，能看出雙方對后續(xù)的合作和發(fā)展是有野心的。”

專業(yè)人士表示，尋找前端產(chǎn)品線足夠豐富、場景落地能力強(qiáng)的頭部企業(yè)符合阿里云的被集成戰(zhàn)略，更重要的是，千方在智能交通和安防領(lǐng)域的優(yōu)勢可以讓阿里的“城市大腦”在因落地速度較遲緩，僅靠“生態(tài)合作”維系略顯乏力的尷尬迅速得到緩解。

而千方接受阿里入股，則可以通過面向新平臺，整合新資源，以得到新的躍升機(jī)會。

關(guān)于入股的諸多猜想，接近千方科技人士表示，“如果是為了資金，千方完全可以通過再融資、定增等方式實(shí)現(xiàn)更多收益，而不是以每股16元的價(jià)格出售原始股份了?！?/p>

更大的可能性在于，千方的管理者們希望為千方延展至一個(gè)更好的平臺，引入更多的技術(shù)、資源，將公司帶入更開闊的格局中。

進(jìn)化與布局

2019年是千方科技在智能交通領(lǐng)域的第19年。

截至目前，千方的大交通布局依據(jù)城市交通（運(yùn)輸與管理）、公路交通、軌道交通、民航、新一代智慧交通等幾大場景進(jìn)行了一系列軟、硬件儲備，并實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品到解決方案，從硬件基礎(chǔ)設(shè)施到軟件智慧中樞的全產(chǎn)業(yè)鏈打造。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國有24個(gè)省市區(qū)公布了2019年交通投資計(jì)劃，總額累計(jì)超過2萬億元。

在中國的智能交通建設(shè)步入“多系統(tǒng)融合發(fā)展”的高級階段時(shí)，產(chǎn)品與系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化與融合度成為重要考量，不僅僅對于阿里，千方在智能交通“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局的優(yōu)勢在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中都格外強(qiáng)勢。

2018年，千方科技以交通疏堵切入城市交通綜合治理，在北京中關(guān)村西區(qū)和CBD的交通治理項(xiàng)目中合計(jì)訂單近3億。同年以0.99億元中標(biāo)年度最大體量的TOCC項(xiàng)目-惠州市（TOCC）項(xiàng)目。

此外，軌道交通訂單也在去年創(chuàng)歷史新高，目前軌道交通乘客信息服務(wù)系統(tǒng)（PIS）已在北京、上海等20余個(gè)城市的百余條地鐵線路得到應(yīng)用。

同時(shí)，在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，千方科技的交通大數(shù)據(jù)資源池可以實(shí)現(xiàn)日均4000萬+社會車輛、700萬+行業(yè)車輛、5000條+交通事件數(shù)據(jù)采集。

值得一提的是，相比于近年里以自動駕駛、車路協(xié)同進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域的“人民幣玩家”，千方的布局早出許多。目前推出的V2X產(chǎn)品覆蓋路側(cè)單元、車載終端多領(lǐng)域應(yīng)用場景，并發(fā)起建設(shè)了“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀/亦莊基地”，對相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善。

不過智慧交通雖為千方的核心業(yè)務(wù)但并非全部。

2017年，千方通過收購宇視科技將業(yè)務(wù)拓展至智能安防。根據(jù) HIS 報(bào)告，2017年，宇視科技市場占有率在中國視頻監(jiān)控設(shè)備市場排名第三位。2018年，宇視科技的AI產(chǎn)品序列升級為“六山兩關(guān)”，市場規(guī)模有望進(jìn)一步增加。

千方的發(fā)展戰(zhàn)略由此轉(zhuǎn)為“一體兩翼”，即以大數(shù)據(jù)+人工智能為核心優(yōu)勢，深度布局以智慧交通和智能安防為基礎(chǔ)的智慧城市建設(shè)。

“智慧城市”一直是千方科技的目標(biāo)所在，但市場容量需求和競爭者的變化，挑戰(zhàn)也隨之而來。阿里的加入或許會讓問題得到更快解決。

“新千方”的想象力

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為智慧交通、智能安防會是“智慧城市”的絕佳切入點(diǎn)，成為最先爆發(fā)的AI產(chǎn)業(yè)。某種程度而言，千方科技已經(jīng)站上“智慧城市”的有力賽道了。

對于千方來說，以城市交通大腦為支撐，以整合自身在交通、安防領(lǐng)域的數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、技術(shù)等資源是一條完整的發(fā)展路徑，且在面對從交通治理到城市治理的需求下，千方在智慧交通方案的打造以及場景落地方面的能力有目共睹。

在這一垂直領(lǐng)域里，千方不缺產(chǎn)品、技術(shù)甚至市場，而是缺少一個(gè)可催生出更優(yōu)質(zhì)技術(shù)與方案的“引擎”和一個(gè)將現(xiàn)有的技術(shù)、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)連接、融合、運(yùn)轉(zhuǎn)的“容器”或者平臺，諸如云計(jì)算、“城市大腦”。

“城市大腦”是阿里在2016年提出的概念，通過將散落在城市各個(gè)角落的數(shù)據(jù)(包括政務(wù)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、社會數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等)匯聚起來，用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，幫助管理城市。目前，城市大腦在以杭州為代表的11座城市落地，其中交通是最典型的應(yīng)用場景。

同時(shí)，AI與云計(jì)算可以作為將技術(shù)、產(chǎn)品等資源融合到“城市大腦”中的通路，使得各方資源更好協(xié)同。

國信證券分析顯示，根據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，2018 年阿里云在中國公有云市場占有率達(dá)到 45.5%，遙遙領(lǐng)先于其他廠商。阿里在人工智能領(lǐng)域也有強(qiáng)大的技術(shù)儲備，旗下高德布局高精度地圖，千尋位置布局高精度定位，均是無人駕駛領(lǐng)域稀缺資源。

“云-邊-端”并不是一句空話，而雙方稀缺資源、核心優(yōu)勢的互通需要彼此的信任以及強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

最終，千方科技選擇了接受阿里入股這樣一種方式，基于自己的愿景以及近20年的市場打拼后得出的經(jīng)驗(yàn)。

“合作對于雙方是共贏，對于阿里來說，入股千方可能是智慧城市布局中最劃算的一筆，畢竟智慧交通與智慧安防的前景可觀，而千方在這兩大領(lǐng)域也有著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！鄙鲜鋈耸勘硎荆啾扔诎⒗?，千方獲得的是新機(jī)遇新發(fā)展?！败S升至新平臺后的千方科技可以接觸更多的技術(shù)、人才、市場資源，未來的想象空間將會更大?！?/p>

— 完 —