PonyAI交首份無人出租成績單：日均出行70.6次，一月增長近千訂單
魚羊 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
小馬智行在加州爾灣（Irvine）提供的自動駕駛出行服務(wù)，如今正式交出答卷。
其向加州公共事業(yè)委員會（CPUC）提交的最新季度報告顯示，試運行19天（截至10月31日），小馬智行（Pony.ai）的L4級自動駕駛汽車已經(jīng)完成180次出行服務(wù)，行駛19320公里。在試運營的最后一周，出行訂單增長到了發(fā)布周的4倍。
11月4日起，Pony.ai正式對加州爾灣的數(shù)百名居民開放無人駕駛出租試點服務(wù)。根據(jù)官方補充信息，截至11月30日，日均出行已達70.6單，出行總數(shù)達1271趟。
如今，該服務(wù)已經(jīng)成為加州首個面向普通公眾的Robotaxi的常態(tài)化服務(wù)，運營范圍覆蓋爾灣人口密集核心區(qū)，包括大學(xué)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和機構(gòu)駐地等出行需求大的區(qū)域。
增長至日均70.6單
目前，拿到加州自動駕駛車運營牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits，AVPP）的一共有四家。分別是自動駕駛標桿Waymo，中國的Pony.ai和AutoX，以及硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)老大哥Zoox。
在這個季度當中，Pony.ai繼Waymo之后，成為第二家拿到“全通”牌照的公司。
在服務(wù)中，Pony.ai的自動駕駛汽車是全電動2019現(xiàn)代科納SUV。
作為加州首個面向普通公眾的Robotaxi常態(tài)化服務(wù)，測試區(qū)域內(nèi)的居民只需在手機上下載應(yīng)用程序，即可注冊使用這項自動駕駛出行服務(wù)。
（該服務(wù)先在10月份經(jīng)過試運行，并在11月正式面向普通民眾開放。）
季度報告顯示，從2019年10月7日到2019年10月31日，Pony.ai已經(jīng)為數(shù)百名加州爾灣居民提供了無人駕駛出租服務(wù)，完成180趟自動駕駛出行，其中有15%是拼車訂單。
試運行的19天中，Pony.ai的自動駕駛出租車一共跑了12005英里（約19320公里）。
注冊用戶在這期間，平均4次使用無人駕駛出租服務(wù)，每周（不包括周末）大約使用1次。
試運行期間，用戶數(shù)量大幅增長，最后一周的訂單量激增至第一周的4倍。
此外，小馬智行官方還進一步披露了更長運營時間內(nèi)的數(shù)據(jù)。
截至11月30日，共完成的訂單數(shù)量已經(jīng)增長到了1271單，日均出行次數(shù)增長至70.6單。
不過，與老大哥Waymo的成績相比，Pony.ai還是稍遜一籌。
在CPUC上個季度的報告中，Waymo無人出租車在加州上線一個月，已經(jīng)達成日均156單的戰(zhàn)績，出行4678次，運送6299名乘客，行駛96377公里。
One More Thing
自動駕駛出租車這樣的服務(wù)，在落地過程中給人們帶來了意想不到的便利。
有用戶在使用了無人駕駛出租服務(wù)后反饋：
由于輪椅的原因，我只能選擇有限的交通工具。感謝你們提供了改變生活的服務(wù)！
科技的進步，是為了造福人們的生活。
在報告中Pony.ai也表示，他們的目標，是為所有人（包括殘障或特殊需求人士）提供無障礙自動駕駛的未來。
為此，他們將繼續(xù)優(yōu)化以下現(xiàn)有功能：
- 車載語音提示：包括語音信息來提示乘客，系統(tǒng)下一步的行為（如“即將右轉(zhuǎn)”）。
- 車載顯示屏的畫面：通過視覺上的動畫和文字，加上語音提示，能夠更好地實現(xiàn)車內(nèi)人機交互，讓乘客了解現(xiàn)在的車輛狀態(tài)。
- 多渠道的反饋機制：用戶可以直接通過應(yīng)用程序、車載語音通信和客服電話等多種渠道聯(lián)系，提供他們的乘坐反饋，幫助提升服務(wù)。
雖然加州的服務(wù)我們并體驗不到，不過，國內(nèi)的Robotaxi也進展迅速。
對于廣州南沙等地方而言，Robotaxi已經(jīng)“見怪不怪”了。
落戶南沙的小馬智行，在去年正式開啟了南沙地區(qū)的Robotaxi試運營，目前也算在中國試行整整一年了，當?shù)刈杂脩艉托●R智行員工上下班，基本進入了依靠Robotaxi階段——且免費。
另外，小馬智行創(chuàng)始人及CEO彭軍最近還宣布了一則新進展，小馬智行在今年11月完成了100萬公里實際道路測試里程目標。
100萬公里，對自動駕駛公司而言，仍然是非常重要的里程碑。而且量子位也聽說，雖然創(chuàng)業(yè)就有不小光環(huán)，但最初他們內(nèi)部將百萬公里實際路測作為內(nèi)部OKR之一時，很多人都覺得是“不可能的任務(wù)”。
畢竟一年多前，小馬智行的里程數(shù)也才10萬多公里。
所以從小馬智行的速度，也能窺見自動駕駛落地發(fā)展的速度。
今年以來，除了小馬智行，百度在長沙開啟了量產(chǎn)自動駕駛汽車的Robotaxi運營，文遠知行在廣州黃埔科學(xué)城開出車隊，Momenta則把L4自主泊車以產(chǎn)品量級實現(xiàn)交貨，深圳也面向AutoX發(fā)放牌照……這還不算貨運方面圖森未來在美國亞利桑那的進展，以及飛步無人輕卡在包郵區(qū)的物流試水。
對于自動駕駛這樣的黑科技，很多人短期內(nèi)高估，但又會長期內(nèi)低估。
而交成績單、交貨，甚至可以直接體驗，會讓更多“因為看見而相信”的人，真正相信自動駕駛，不再遙遠了。
— 完 —
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