剛剛，馬斯克創(chuàng)造人類航天新壯舉！空中炸毀火箭，然后成功實現(xiàn)載人艙逃逸

乾明 十三 賴可 假裝發(fā)自 佛羅里達

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

全程用時1分38秒，炸掉造價3.4億元的火箭，這很馬斯克！

剛剛，在美國火箭發(fā)射司空見慣的佛羅里達州，Space X完成了一次特殊的發(fā)射任務——也是人類航空史上的第一次。

獵鷹9號火箭攜帶太空艙，發(fā)射不到2分鐘，爆炸了。

但別慌，一切都在計劃之中。

他們只是想用實際行動，來測試：如果火箭升空后爆炸，宇航員能否成功逃逸出來，安全返回地球？

9分04秒，太空艙安全“落水”。馬斯克給出了肯定答案。

這也意味著：Space X送人進太空的計劃，幾乎再無阻攔。

這是人類星際探索里的一小步，但卻是民用航天SpaceX發(fā)展歷程中的一大步，更是馬斯克火星殖民計劃的關鍵一步。

又一次，馬斯克創(chuàng)造了歷史。

當眾摧毀獵鷹9號：“史上最貴煙花”

這是一場馬斯克蓄謀已久的爆炸。

在火箭發(fā)射前，他還不嫌事兒大的分享了最佳“看煙花”的地點——卡納維拉爾港海灘：

于是在大洋彼岸，也上演了一場春運：

北京時間2020年1月19日晚上11點30分，比原計劃相比推遲了1天零2個小時30分鐘，火箭終于發(fā)射。

現(xiàn)場瞬間爆發(fā)出一陣驚呼。

但很快，大家都屏住了呼吸，因為接下來火箭要與太空艙進行分離。

1分鐘24秒左右，火箭速度超過1600公里/小時，引擎熄火，太空艙上的八個推進器同時點火，并達到最大推力，太空艙彈射而出。

而獵鷹9號，在向下墜落的過程中，完成了歷史使命——按計劃爆炸。

好一朵大煙花！人類史上最貴二踢腳。

但整個測試并沒有到此結束，太空艙借助推進器，還在進一步離開爆炸的火箭。

2分25秒后，太空艙與推進器分離，呈自由落體狀向大西洋墜落。

4分45秒后，兩個降落傘展開：

5分36秒，4個降落傘拋出，20秒后完全展開。

雖然太空艙中只是兩個“假人”，停留在大西洋上的太空艙救援隊也已經(jīng)開始行動起來，前往目標海域搜救。

一方面是測試流程的完整性，另一方面，這些假人和太空艙也記錄了更加詳細的數(shù)據(jù)，能夠為判斷未來這一行為對人體都會造成什么影響提供幫助。

9分02秒之后，太空艙完美落到大西洋中。

測試成功！??！

載人航天的里程碑事件

這次測試，是為了展示Space X的后備計劃，來應對載人航天時發(fā)生的極端情況，將宇航員安全帶回地球。

可以說是Space X與NASA合作中的重要一環(huán)，也是NASA再次送宇航員進入太空的關鍵節(jié)點。

為了這個目標，過去的6年中，Space X一直在開發(fā)名為“Crew Dragon”的新太空艙，并通過一系列演示，來證明它的飛行器是安全的，能夠完成這項工作。

△Crew Dragon內部結構

整個后備計劃的核心是一個逃生系統(tǒng)，在太空艙外殼內嵌入了八個推進器，名為SuperDraco引擎。能夠在一秒鐘內產生120000磅的軸向推力。

在2015年5月6日，Crew Dragon成功進行了一次發(fā)射終止測試，八個SuperDracos同時點火并達到最大推力，將Crew Dragon帶離發(fā)射臺，幾秒鐘內達到345 mph的最大速度，隨后終止燃燒，主干部分脫落，降落傘激活，飛船平穩(wěn)降落在大西洋上。

△視頻為2倍速

△飛船降落

這次則是放到了實戰(zhàn)之中，在飛行中進行了一次完整、全流程的測試。

而且在時間節(jié)點方面，這次也選擇了火箭發(fā)射過程中的最大壓力點，也就是受力狀態(tài)最復雜的時刻。

為了得到NASA的認可，也是拼了全力。

測試用的獵鷹9號已經(jīng)執(zhí)行了3次飛行任務，這次炸的也算光榮。

但成本依舊很高——一枚獵鷹9號火箭的總造價約為5000萬美元，約合人民幣3.4億。

Space X也已經(jīng)組織了團隊，準備在測試結束后收回火箭碎片。

當然，這次測試成功，也不僅僅只是關乎SpaceX與NASA的合作順利進行，也是載人航天歷程中一個里程碑事件。

火箭失事，宇航員基本上難以生還，也給航天帶來了很多悲壯色彩，現(xiàn)在成功測試之后，NASA將會批準SpaceX進行往返國際空間站的常規(guī)載人飛行。

人類前往太空，真的會有坐飛機去另一個城市的感覺了。而這，正是馬斯克一直想要營造的氛圍。

殖民火星，馬斯克一直在努力

一步步造火箭，為了證明系統(tǒng)安全，甚至不惜當眾炸火箭來測試安全系統(tǒng)。

對于馬斯克來說，核心的目標一直都沒有變——殖民火星。

早在2016年的時候，馬斯克就在國際宇航大會上公布了詳細的火星殖民計劃。

并放出了“交通工具”大飛船（Big Fucking Spaceship）的設計方案。

一時間激起千層浪， 在不少人嗤之以鼻的時候，也有不少人覺得馬斯克瘋了。

但“瘋狂”如馬斯克，并不會太在意別人的看法。

2017年的國際宇航大會上，他又拿出了一份非常詳細的規(guī)劃——39頁PPT。

詳細介紹了項目進展、以及最新的大火箭設計方案、火星城建設計劃，甚至還提出了利用火箭在地球各個城市往返的設想：只需要30分鐘，就能到達地球上的每個角落。

與此同時，Space X也在積極推動獵鷹9號等火箭完善，承接NASA訂單，來進一步繼續(xù)資金，為殖民火星計劃的前期投入買單。

到了2019年9月，一切都不一樣了。

敢想更敢上的馬斯克直接放出了大火箭——Starship，殖民火星計劃終于不再是空談，變得更加具體可實現(xiàn)。

Starship號稱世界上最強火箭，不僅能夠往火星、月球運送多達100噸的有效載荷，也能夠載客100多人——且可以進行長期的星際旅行。

當然，在發(fā)布會現(xiàn)場馬斯克也不忘放出豪言：2個月內進行試飛，6個月后進入軌道。

這次馬斯克并沒有拖延，2019年11月20日，Starship迎來壓力測試，然后——爆炸了。

隨后馬斯克在推特中說，對于制造而言，這一版的Starship只是有價值的探路者，第二代的原型機，已經(jīng)在佛羅里達的工廠里建造，接下來要繼續(xù)第三代的設計。

雖然遭遇了挫折，6個月進入軌道基本沒戲。但馬斯克的夢想并沒有像前幾年那樣，被人們嘲笑質疑。

因為他已經(jīng)用行動證明了，這些不是白日夢，而是正在成為現(xiàn)實的計劃。

就在這次當眾炸火箭之前，馬斯克還不忘在Twitter上發(fā)表推文“推銷”自己的火星計劃。

他說，到2030年，要把1000名人類送上火星，到了2050年這個數(shù)字將變成100萬。

而Starship就是為這個目標設計的，平均每天3次航班，每年1000次航班，每次航班載荷超過100噸，10艘飛船每年就能將百萬噸載荷送上軌道。

為了達到這個目標，每年要建造100艘Starship，10年就能建1000艘，到2050年就能將100萬移民送上火星了。

但送人上火星，先決條件是什么？

當然是安全，以及在極端條件下的應對措施。

這不，獵鷹9當眾這一炸，不就是給馬斯克炸出來了一條路嗎？

這下再讓人乘坐馬斯克的火箭，估計心里會踏實很多吧~

乘坐獵鷹9到太空的首批宇航員

這次測試之后，馬斯克用獵鷹9號送人上天，基本上就是板上釘釘了。

而相應的人選，也早已經(jīng)定了下來，分別是美國宇航員Bob Behnken和Doug Hurley。

來，我們先認識下他們：

Bob Behnken，全名Robert Louis Behnken。

1970年7月28日出生于密蘇里州克里夫庫爾，機械工程博士學位，美國空軍軍官，美國宇航局宇航員和前宇航員辦公室主任。Behnken擁有美國空軍上校的職位，已經(jīng)在25架不同的飛機上有錄了1000多小時駕駛經(jīng)驗。

Behnken是STS-123任務人員，于2008年3月在任務期間參加了3次太空行走；作為STS-130的任務專家飛行，在2010年2月的任務中再次進行了3次太空行走。

2015年9月，入選NASA商業(yè)船員計劃底下的四名飛船駕駛宇航員。

Doug Hurley，全名Douglas Gerald Hurley。

1966年10月21日出生，土木工程師，美國宇航局的宇航員。前海軍飛行員，是駕駛波音 F/A-18E 以及F/A-18F超級大黃蜂的首位飛行員，在25架飛機上有5500多小時的駕駛經(jīng)驗。

在2009年，作為航天STS-127任務飛行員；2011年作為亞特蘭蒂斯號航天飛機飛行員，執(zhí)行STS-135任務。在太空中的時間超過683小時。

2015年7月，與Bob Behnken一同入選美國商業(yè)航天的首批宇航員。

雖然具體的載人飛行時間點還沒有確定。

但馬斯克也透露了一些細節(jié)，他們將在2月份到達發(fā)射地點進行準備，在各方面條件就緒之后，就乘坐獵鷹9號前往空間站停留2周。

宇航員進太空是任務，但其他人想要去火星，就得需要自費了。

不過，這個場景馬斯克也有考慮。

之前在被問及自己如何會被選為殖民火星的參與者時，馬斯克給的答案也很爽快：“任何人想去就去，沒有錢的人可以貸款。”

他也進一步解釋，這就是他囤積財富的重要原因——幫助人們支付前往火星的費用。

但這可不是做慈善，馬斯克也說了，火星上有大量工作機會，可以打工換錢。

Emmm…