特斯拉自動(dòng)駕駛新能力：識(shí)別紅綠燈停車標(biāo)識(shí)；嘗鮮車主：實(shí)用好用

白交 2020-04-26 13:45:12 來(lái)源：量子位

白交 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

特斯拉，現(xiàn)在可以買到的最有智能化體驗(yàn)的汽車。

撇開(kāi)安全話題，自動(dòng)駕駛的能力和功能，一直走在行業(yè)最前沿。

這不，城區(qū)道路駕駛里，連交通信號(hào)燈與停車標(biāo)志，也都可以自動(dòng)識(shí)別了。

如果繼續(xù)把「擁堵場(chǎng)景和加塞場(chǎng)景」的自動(dòng)駕駛處理好，特斯拉基本就能實(shí)現(xiàn)從封閉的高速和環(huán)路，到開(kāi)放區(qū)間的城區(qū)道路的自動(dòng)駕駛了——買個(gè)車上路，最主要的場(chǎng)景都覆蓋到了。

不得了。

新功能有多神？

先完整了解一下。

這個(gè)功能叫做交通信號(hào)燈與停車標(biāo)注控制。

顧名思義，就是旨在識(shí)別道路上的交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志，并做出響應(yīng)。

馬斯克在這個(gè)月初就曾表示，將在幾周內(nèi)推出新功能，并在美國(guó)大部分地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，但是要擴(kuò)大到國(guó)際市場(chǎng)，就可能還需要幾個(gè)月的時(shí)間。

目前，已經(jīng)有網(wǎng)友測(cè)試了這個(gè)功能。

它是這樣的。

這項(xiàng)功能如何運(yùn)行

接著來(lái)看看這項(xiàng)功能是如何運(yùn)行的。

首先，啟用這項(xiàng)功能。

點(diǎn)選控制 > 自動(dòng)駕駛 > 交通信號(hào)燈和停止標(biāo)志控制（Beta版）

那么在使用Traffic-Aware Cruise Control 或者Autosteer系統(tǒng)時(shí)，汽車在檢測(cè)到交通信號(hào)燈的時(shí)候，會(huì)讓汽車減速甚至停止。

這些信號(hào)燈不只包括紅綠黃燈，還包括閃爍的黃燈和熄燈。

當(dāng)你接近交叉路口的時(shí)候，汽車會(huì)通知你減速。

如果你這時(shí)候選擇減速，那么汽車就會(huì)在屏幕顯示的紅線處停止。

而如果你要繼續(xù)通過(guò)停止線，就需要輕輕推下檔，或踩下油門(mén)，確認(rèn)安全后繼續(xù)行駛。

看起來(lái)，這個(gè)功能還相對(duì)保守。

一開(kāi)始，可能會(huì)經(jīng)常減速。但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，以后就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的控制。

但是需要提醒的是，就跟自動(dòng)駕駛一樣，駕駛員還是需要時(shí)時(shí)注意路況并做出判斷。

畢竟，安全最重要~

說(shuō)明書(shū)解讀

接著，我們就來(lái)詳細(xì)的解讀一下，這項(xiàng)功能的使用說(shuō)明書(shū)。

在使用之前，你必須要注意這些：

檢查前置攝像頭；因?yàn)檫@個(gè)攝像頭是用來(lái)識(shí)別道路上的交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志以及其他道路的標(biāo)注。檢查GPS數(shù)據(jù)，更新街道地圖。

接著，就是針對(duì)各個(gè)交通信號(hào)燈的場(chǎng)景反應(yīng)。

大致就是不管是遇到什么燈，Model 3 / Model Y都會(huì)減速直至停止，甚至包括綠燈，也需要駕駛員進(jìn)行選擇。

如果你選擇繼續(xù)通過(guò)，就輕踩油門(mén)或者推檔。

而在面對(duì)各個(gè)交叉路口的時(shí)候，汽車都會(huì)減速直至停止。

但像這樣的時(shí)候，汽車會(huì)就繼續(xù)直行不會(huì)停止。

此外，特斯拉還公布了一些限制情況。

比如在鐵道口、人行橫道、收費(fèi)站以及臨時(shí)的停車標(biāo)志……

還有在惡劣的天氣狀況（大雨、雪、霧），強(qiáng)光也會(huì)影響前置攝像頭的識(shí)別。

嘗鮮車主怎么說(shuō)？

此消息一出，有的網(wǎng)友都開(kāi)始迫不及待的搶先體驗(yàn)了一把。

也有一些有趣的評(píng)論。

有舉爪稱贊的：

這個(gè)功能真不錯(cuò)~

有覺(jué)得不怎么樣的：

或許，寶馬的更好?

還有拋出一個(gè)問(wèn)題的：

可不可以在看到停車線的時(shí)候繞過(guò)它?

但是，還得說(shuō)明一下，離國(guó)內(nèi)上線還有一段時(shí)間。

道路千萬(wàn)條，安全第一條

最后，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能再先鋒，說(shuō)一千道一萬(wàn)，還得說(shuō)說(shuō)安全隱患。

馬斯克也強(qiáng)調(diào):

Autopilot并不意味著完全的自動(dòng)駕駛，還是需要駕駛員將手放在方向盤(pán)上。

這跟此前面對(duì)安全隱患質(zhì)疑的時(shí)的解釋如出一轍。

前不久，特斯拉竟然被一條膠帶忽悠，將限速35看成了85，然后直接加速到80km/h。

要是駕駛員沒(méi)有注意，那后果簡(jiǎn)直不敢想象。

不過(guò)這是2016年使用Mobileye攝像系統(tǒng)才出現(xiàn)的問(wèn)題，現(xiàn)在生產(chǎn)的特斯拉已經(jīng)換成了自研系統(tǒng)，這個(gè)bug早已被修復(fù)。

還有之前蘋(píng)果工程師Walter Huang駕駛特斯拉出車禍，事故原因是Autopilot總是朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)向。

所以，對(duì)于此前頻頻爆出的安全隱患，我們不得不更加審慎的面對(duì)此次新功能的發(fā)布。

畢竟道路千萬(wàn)條，安全第一條。

在體驗(yàn)特斯拉的Autopilot系統(tǒng)的時(shí)候，還是要注意安全~

參考鏈接：https://electrek.co/2020/04/03/tesla-release-autopilot-intersection-navigation-weeks-us-months-worldwide/https://electrek.co/2020/04/24/tesla-autopilot-traffic-light-and-stop-sign-control-feature/#disqus_threadhttps://electrek.co/2020/03/30/tesla-self-driving-traffic-light-stop-sign-explained-leaked-manual/