特斯拉第一季度凈虧7億美元，營收環(huán)比下滑37%，將開賣保險產(chǎn)品
這份答卷并不優(yōu)秀
安妮 發(fā)自 凹非寺
量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
美東時間4月24日盤后，特斯拉公布了2019年第一季度財報，向公眾交出了今年的第一份業(yè)務答卷。
但這份答卷并不優(yōu)秀。
財報顯示，2019年Q1特斯拉營收45.4億美元，較去年同期增長33%，環(huán)比下降37%，低于分析師給出的48.4億美元的預期。
總體來看，特斯拉一季度凈虧損6.68億美元，較去年同期的7.85億美元的虧損額相比略有收窄，其中歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元。
財報公布后，特斯拉盤后最大跌幅近2%，隨后企穩(wěn)回升。
雙雙下滑
雖然今年2月馬斯克早有預警表示“別樂觀，一季度可能虧損”，但這個結果也讓不少人表示失望。
從財報來看，特斯拉虧損的主要原因為汽車業(yè)務的低迷。在第一季度中，特斯拉主營汽車業(yè)務營收37.238億美元，同比增長36%，環(huán)比下降41%。
特斯拉的另一部分營收來自其能源業(yè)務，其成績也不盡人意。財報顯示，第一季度能源業(yè)務營收3.247億美元，同比下降21%，環(huán)比下降13%。
第一季度，特斯拉汽車業(yè)務與能源業(yè)務營收雙雙下滑。特斯拉第一季度每股虧損2.9美元，遠超華爾街預期的0.69美元。
內(nèi)憂外患陷困境
汽車業(yè)務營收跌去41%的特斯拉，在2019年的第一季度遭遇了什么？
特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn在電話會議上解釋說，“這是特斯拉歷史上最復雜的季度之一”。
可以總結為：內(nèi)有憂，外有患。
“內(nèi)憂”就是近幾個月，特斯拉的汽車銷量很不樂觀。
本月初特斯拉表示，今年第一季度預計交付汽車76000輛，實則只交出63000輛，銷售量低于預期不少。特斯拉重點關注的在中國和歐洲市場，Model 3的交付過程也并不順利。
馬斯克在電話會議中解釋說， 這可能是受季節(jié)的影響，因為消費者在冬天普遍不喜歡買車。
“外患”是，今年1月，特斯拉成為首家不再享受全額7500美元聯(lián)邦稅收抵免的汽車制造商，雖然其后特斯拉宣布全美所有車型降價2000美元作為后續(xù)購車補償，但并不能完全彌補差額。
隨后，特斯拉繼續(xù)通過降價的方式刺激銷量。3月1日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅降價，其中Model 3最高降4.4萬元、Model S最高降27.75萬元、Model X最高降34.11萬元。
馬斯克對于第一季度低迷的銷量并沒有太多擔憂，他在電話會議中表示，預計特斯拉第二季度交付量大增，預計交付9-10萬輛，虧損將有所減少。預計第三季度將扭虧為盈。
馬斯克對此有信心，他表示現(xiàn)在已經(jīng)看到了對車輛需求的增大，尤其是加入了自動駕駛輔助功能的Model S，Model X和Model 3，39500美元起的售價對于消費者來說極其誘人。預計消費者對Model S和Model X的升級也懷抱興趣，將很大程度上改變當前的格局。
此外，馬斯克表示，Model S和X二季度的生產(chǎn)率也會提高，此外預計今年底，中國的特斯拉超級工廠每周至少能生產(chǎn)1000輛車，今年全球范圍內(nèi)生產(chǎn)多達50萬輛車。
新保險產(chǎn)品
馬斯克在電話會議中透露，特斯拉也將開拓一項新業(yè)務了：賣保險。
他表示，特斯拉正在打造一款汽車保險產(chǎn)品，在一個月左右后將會推出，將比其他同類產(chǎn)品更加引人注目。
但網(wǎng)友并不那么買賬。
特斯拉Model 3中國首批6個用戶之一的王高飛在微博評論稱，特斯拉大可在新車前幾年給出更好的保險價格解決現(xiàn)金流問題并賺取利潤，然后提高舊車保險價格引導用戶再買其他保險產(chǎn)品轉(zhuǎn)移風險。
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特斯拉2019 Q1財報地址：
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