威馬新車型，率先放話搭載L4自動(dòng)駕駛

賈浩楠 2020-09-10 11:41:56 來(lái)源：量子位

賈浩楠 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

生活必備「四大件」，都有哪些？

改革開(kāi)放前，是收音機(jī)、自行車、縫紉機(jī)及電風(fēng)扇，1979年后，演變成彩電、冰箱、洗衣機(jī)以及錄音機(jī)。

進(jìn)入5G和AI加持的第四次工業(yè)革命黎明，「四大件」有哪些新花樣？

最近，一家中國(guó)車企做「盟主」，集合了一批全球出色的智能盟友，帶來(lái)了智能生活「四大件」的新概念。

年輕人的新「四大件」：IdeaL4

2020年9月9日，威馬汽車發(fā)布了IdeaL4全新科技戰(zhàn)略。

所謂“IdeaL4”，是組成該戰(zhàn)略的5個(gè)部分的縮寫，分別為Intelligent Cockpit（智慧座艙）、Digital Architecture（全新自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（平臺(tái)化三電系統(tǒng)）、Autonomous Driving（自動(dòng)駕駛核心技能），L4是指即將率先上車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

前四個(gè)部分，按照威馬CEO沈暉定義，是今天，尤其是今天的年輕人智能生活必備的「四大件」。

其中，智能座艙是重頭戲，這次威馬汽車發(fā)布的WMConnect智慧數(shù)字座艙，是全球首批投入量產(chǎn)的第三代高通驍龍TM汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。

座艙系統(tǒng)的CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平的3倍運(yùn)算能力，并引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU, 具備深度學(xué)習(xí)能力。

在AI方面，駕駛位最關(guān)注的，應(yīng)該是自然語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制。

新的AI系統(tǒng)具備超70個(gè)免喚醒詞，同時(shí)可以向乘員可展示46種動(dòng)態(tài)表情，日均2.4萬(wàn)次的喚醒，讓汽車和用戶可以實(shí)現(xiàn)真·AI情感交流。

此外，智慧數(shù)字座艙還具備眼神交流能力，當(dāng)用戶在車內(nèi)望向中控時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)喚醒并聽(tīng)取指令。

那一個(gè)合格的智慧座艙只有這些夠嗎？

當(dāng)然不行，沒(méi)有好的屏幕交互體驗(yàn)，何來(lái)智慧？

這次發(fā)布會(huì)上透露出的新消息，座艙內(nèi)的視頻輸入數(shù)比上一代威馬平臺(tái)多出5路，這也就是說(shuō)，一個(gè)座艙內(nèi)的屏幕更多。而在流暢和交互系統(tǒng)方面的進(jìn)步，也能夠媲美當(dāng)前一線高端智能手機(jī)。

在多屏多場(chǎng)景下，不同類型內(nèi)容的自由能在各個(gè)屏幕之間流轉(zhuǎn)與活動(dòng)，用戶能在觸控中真切的感受到，信息載體“流”動(dòng)起來(lái)。

世界級(jí)算力，本土化算法

除了「四大件」，新戰(zhàn)略中的L4也十分重要。

這次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，CEO沈暉身邊，一直停放著一輛頗為神秘的車。

車身還包著偽裝車衣，沈暉介紹時(shí)，也只是提到了這是即將在明年上市的一款威馬新車型，具體型號(hào)則保密。

但是，這臺(tái)車的重點(diǎn)是搭載了有限條件下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

為此，威馬還專門請(qǐng)來(lái)了合作伙伴百度Apollo來(lái)介紹。

威馬于明年初上市的全新車型，將搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，在試驗(yàn)場(chǎng)地中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了某些條件下的L4級(jí)無(wú)人駕駛。

在國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)落地之前，L4當(dāng)然不會(huì)直接上車。

威馬接下來(lái)的計(jì)劃是把L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步下放，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)，使L2+級(jí)自動(dòng)駕駛逐步成長(zhǎng)為L(zhǎng)4級(jí)別。

而在支持無(wú)人駕駛算法的計(jì)算平臺(tái)上，威馬汽車拋棄了以往模塊化的控制單元模式只能進(jìn)行單獨(dú)的ECU處理芯片集合，無(wú)法集成軟硬件進(jìn)行全面升級(jí)的技術(shù)弊端。

首次搭建了全新自研的數(shù)字化架構(gòu)，不僅同時(shí)鋪設(shè)5G通訊和百兆級(jí)車內(nèi)以太網(wǎng)，還采用革新性的中央處理器讓自動(dòng)駕駛處理器可以和智慧座艙處理器達(dá)到高效協(xié)同，為整車提供更強(qiáng)勁的算力、冗余支持。

發(fā)布會(huì)上，沈暉盡管沒(méi)有透露關(guān)于新車型的任何詳細(xì)信息，但是，他說(shuō)，在即將到來(lái)的9月15號(hào)百度世界大會(huì)上，這款車會(huì)正式和大家見(jiàn)面。

威馬的盟軍

威馬自稱的「最強(qiáng)智能盟友」，都有誰(shuí)呢？

首先是算力硬件和座艙集成：高通。它的實(shí)力自然不必多解釋。

自動(dòng)駕駛算法方面：百度Apollo，在國(guó)內(nèi)，甚至在世界也領(lǐng)先。

數(shù)字化架構(gòu)方面，紫光IoT芯片和系統(tǒng)也是行業(yè)佼佼者。

有了技術(shù)支持，還缺什么？當(dāng)然是錢了。

聯(lián)盟中的另一位，是芯鑫融資，是國(guó)內(nèi)目前最大的集成電路產(chǎn)業(yè)融資租賃公司。

軟件、硬件、系統(tǒng)、錢，都有眉目，威馬的下一步，是沖擊國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的頭部梯隊(duì)嗎？

這么說(shuō)，對(duì)也不對(duì)。

對(duì)是因?yàn)椋缃裥略燔囍薪桓蹲疃?，最被看好的仍是蔚?lái)，其他沒(méi)有這么亮眼的小鵬、理想，也整日見(jiàn)諸報(bào)端，消息不斷，威馬與他們相比，總感覺(jué)低調(diào)笨拙。

但就是不顯眼的威馬，交付量去年就已經(jīng)升至所有新勢(shì)力中第二名，緊追蔚來(lái)。

8月中旬，威馬擬登陸科創(chuàng)板IPO的消息不脛而走。

但事實(shí)上，IPO不是游戲的終點(diǎn)，融資之后的產(chǎn)品力比拼，才是剛剛開(kāi)始的上半場(chǎng)。

造車競(jìng)爭(zhēng)越激烈，消費(fèi)者越能更低價(jià)格享受智能汽車紅利。

你說(shuō)呢？