百度ACE智能交通能提升最高30%城市通行效率，剛剛拿下世界互聯(lián)網(wǎng)大會最高榮譽

郭一璞 2020-11-23 21:10:38 來源：量子位

郭一璞 假裝發(fā)自 烏鎮(zhèn)
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烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會剛剛開始，就傳來了智能交通領(lǐng)域的好消息。

百度ACE智能交通，被世界互聯(lián)網(wǎng)大會評為了世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果。

而且，這已經(jīng)是Apollo第二次獲得該獎項，兩年前，Apollo自動駕駛開放平臺就已經(jīng)獲得過一次這項榮譽。

歷來，獲得這個獎的都是互聯(lián)網(wǎng)科技界的頭部產(chǎn)品，比如去年就有清華的「天機」芯片，前年就有大家如今都在用的微信小程序。

甚至，前來領(lǐng)獎的都是馬化騰、周鴻祎、張亞勤、沈向洋這種名字寫出來就威震互聯(lián)網(wǎng)江湖的大佬們。

而今年，和百度ACE智能交通一起并列的科技成果，有騰訊會議、阿里云神龍架構(gòu)等大量互聯(lián)網(wǎng)科技界的重磅產(chǎn)品和解決方案。

所以，別看年底了，各家互聯(lián)網(wǎng)公司都在秀獎杯，像ACE智能交通拿到的「世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果」這樣真正有含金量的大獎，其實屈指可數(shù)。

ACE智能交通，就是未來新交通

我們知道，百度的自動駕駛在業(yè)內(nèi)鼎鼎大名，那么ACE智能交通，這又是什么？

概括地說，就是百度在交通領(lǐng)域的所有產(chǎn)品服務(wù)所形成的生態(tài)，不止自動駕駛，也不止車聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)+交通、AI+交通的一切產(chǎn)品和服務(wù)。

ACE智能交通引擎的底層，指的是包括車、路、云、圖在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如在車內(nèi)提供智能交互的小度車載，在云端提供存儲計算等功能的百度智能云，在底層提供各種AI技術(shù)服務(wù)的飛槳平臺，還有我們常用的百度地圖。

所以，如果你是一個百度地圖用戶的話，ACE智能交通引擎其實已經(jīng)在服務(wù)你的出行了。

在這些基礎(chǔ)設(shè)施之上，則是兩大智能引擎，包括Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎，這在技術(shù)層面保證了智能出行的能力基礎(chǔ)。

我們可以看出，從技術(shù)和部署層面的自動駕駛、車路協(xié)同，到車和路的應(yīng)用，以及各類交通服務(wù)，都被囊括到了ACE智能交通引擎的框架內(nèi)。

由此，便可衍生出各種各樣場景下的應(yīng)用：

紅綠燈可以借助大數(shù)據(jù)來判斷實現(xiàn)智能控制，幫路上的人和車節(jié)約出行時間；

停車場里，AI自動監(jiān)控視頻畫面，幫助車主快速找車位；

沒有車的朋友也不必?fù)?dān)心，智能公交系統(tǒng)可以讓手機App、車站站牌、車內(nèi)屏幕實時同步信息，下一班車什么時候來，無論在哪兒都能心里有數(shù)；

選擇打車的話，我們知道在長沙、北京和滄州，都可以打到自動駕駛出租車了，而且現(xiàn)在還不收錢；

在車?yán)餆o聊的時候，借助車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，就可以享受海量的內(nèi)容服務(wù)；

……

這樣，無論是開車黨、打車黨還是公交黨，每個人的出行效率都得以提升。

其中的核心在于，智能交通在每個領(lǐng)域的深入落地。

在李彥宏前不久發(fā)布的百度第三季度財報內(nèi)部信中提到，Apollo的商業(yè)模式從集成商模式轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>運營商模式，用運營商的思維來思考城市交通運營。在長沙和保定的智能交通項目里，百度一直在持續(xù)優(yōu)化算法，提升整個城市通行的效率，解決過去靠人力、傳統(tǒng)基建解決不了的問題。

可以說，ACE智能交通引擎，既是解決方案，又是生態(tài)系統(tǒng)，是百度為未來的新交通，描繪的一張藍圖。

注意，這可不僅僅是一張「圖」，它有實質(zhì)性的「地基」和「材料」，正在建設(shè)為一棟史無前例的摩天大廈。

「地基」是當(dāng)前時代的紅利，先有新基建，5G、人工智能都是當(dāng)前的基建重點；后有十四五，“統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)交通強國”被寫進了政策文件。而整條產(chǎn)業(yè)鏈上也匯集了無數(shù)整車廠、算法公司、雷達企業(yè)、車路協(xié)同設(shè)備提供商……大環(huán)境有目共睹。

「材料」則是技術(shù)能力，是Apollo的L4自動駕駛能力，是飛槳平臺上的各類算法，是車載操作系統(tǒng)的視覺感知、語音交互技術(shù)。

這些基礎(chǔ)能力讓ACE智能交通引擎成為了目前中國唯一實現(xiàn)自主可控、車路行全棧技術(shù)閉環(huán)的下一代智能交通解決方案，既面向未來的自動駕駛時代，又兼容當(dāng)下能夠?qū)崿F(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)等功能。

這樣的戰(zhàn)略，相當(dāng)于同時押注了智能車時代和自動駕駛時代，自己對沖自己，無論時代的潮流走向哪個方向，都有值得發(fā)揮技術(shù)能力的空間。

押中交通賽道

我們知道，要推進智能交通的發(fā)展，一方面要靠技術(shù)，另一方面要靠推進落地的業(yè)務(wù)能力，而這方面的買家是包括政府、交通服務(wù)平臺等在內(nèi)的一系列B端、G端客戶。

而世界互聯(lián)網(wǎng)大會，結(jié)合其特殊背景和行業(yè)影響力，對ACE智能交通引擎的認(rèn)可，意味著主流業(yè)界已經(jīng)承認(rèn)了百度智能交通在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

目前，百度正與包括保定、長沙、滄州、合肥在內(nèi)的近20座城市展開智能交通落地實踐。

如果你不是個旅行達人，ACE智能交通引擎正在建設(shè)落地的城市，可能比很多人去過的地方都多。

而這樣的落地，貢獻和效能也是十分明顯的，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在頒獎現(xiàn)場提到，“根據(jù)測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，這基本上也意味著對于GDP絕對值2.4%-4.8%的增長?！?/p>

這個時間點我們可以看到，百度在智能交通領(lǐng)域的賭局，優(yōu)勢已經(jīng)相當(dāng)明顯，離星火燎原只差一步之遙。

現(xiàn)在，我們或許應(yīng)該換個視角看百度了。它不再是一個單純靠App，靠流量，靠用戶數(shù)的純互聯(lián)網(wǎng)公司，而是面向大客戶的解決方案公司。

這也是當(dāng)下to B互聯(lián)網(wǎng)的浪潮所在。