百度股價(jià)接連暴漲的背后，看Apollo的2020

煢煢 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

最近BIDU不得了。

沒錯(cuò)，說的就是納斯達(dá)克上市的百度，不僅股價(jià)連漲，市值創(chuàng)下年內(nèi)新高，而且熱潮好像才剛剛開始。

什么原因？資本市場(chǎng)波詭云譎，精準(zhǔn)原因咱可不知道（手動(dòng)狗頭）。

但可能與百度近來的新進(jìn)展密切相關(guān)。

巧的是一系列新進(jìn)展，都集中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

在持續(xù)7年之久的研發(fā)投入之后，百度Apollo，開始厚積薄發(fā)、沿途下蛋，整體商業(yè)化都在提速。

為什么這么說？不妨來看看有關(guān)Apollo的最新評(píng)價(jià)：

在全球知名金融服務(wù)機(jī)構(gòu)瑞銀集團(tuán)的研報(bào)中，瑞銀強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是百度最重要的資產(chǎn)之一。并且，還對(duì)標(biāo)Waymo估值，給予Apollo 100億美元的估值——約為Waymo估值的三分之一，與Aurora估值持平，為Pony.ai估值的近兩倍。放到國內(nèi)一眾自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司里，妥妥地占據(jù)領(lǐng)頭羊的角色。

而且不要以為自動(dòng)駕駛就只涉及車……

如果你希望全面了解百度Apollo，那現(xiàn)在得從三大賽道、三駕馬車來審視。

百度Apollo是什么？“三駕馬車”

在不久前召開的第二屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

這也是百度Apollo的“三駕馬車”。而它們最新的能力又如何呢？

在智能汽車方面，“樂高式”的汽車智能化解決方案讓人大開眼界：

從自主代客泊車到智能助手，從給人看的車機(jī)導(dǎo)航地圖到給車看的高精地圖，主機(jī)廠們想怎么組裝，就怎么組裝。

駕駛艙外，“智駕”系列產(chǎn)品將能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜城市道路的L4級(jí)純視覺感知解決方案Apollo Lite降維釋放，讓汽車的智能化不僅在泊車域（AVP）得以實(shí)現(xiàn)，更進(jìn)一步被拓展到了行車域（ANP）。

自主泊車，是能自主跨層的那種：

輔助駕駛，是能適應(yīng)城市道路的那種：

這套方案之所以亮眼，一方面因其易用性，另一方面因其適用性。

易用性，是指純視覺方案相較于激光雷達(dá)，成本更低，更利于大規(guī)模上量，這也是特斯拉等車廠堅(jiān)決要走純視覺方案的關(guān)鍵原因。

適用性，則是國內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商紛紛聚焦的一個(gè)難點(diǎn)：如何適應(yīng)中國復(fù)雜的城市道路？在這方面，Apollo Lite不僅在技術(shù)能力上可與特斯拉比肩，也比“外來和尚”更適應(yīng)中國的路況和場(chǎng)景。

駕駛艙內(nèi)，百度Apollo智能車聯(lián)也曬出了最新戰(zhàn)績：70家車企合作，1500萬車主相伴，156億累積公里。

目前，Apollo已實(shí)現(xiàn)超過100萬臺(tái)的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載，在2020年智能新車市場(chǎng)占比第一。并且，官方預(yù)計(jì)2023年搭載Apollo智能車聯(lián)AI能力的車將超過1億輛。

高精地圖方面，Apollo也已經(jīng)蟬聯(lián)市占率第一名多年，本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等頭部車企紛紛pick。

值得一提的是，Apollo這一套“樂高式”汽車智能化解決方案，不僅適用于電動(dòng)車，同樣也適用于燃油車，可以同步推動(dòng)電動(dòng)車、燃油車的智能化進(jìn)程，堪稱智能汽車殺手級(jí)應(yīng)用。

而從智能駕駛出發(fā)，Apollo也正在走向更大的智能交通及城市數(shù)字交通運(yùn)營的舞臺(tái)。

在交通智能化方面，如今，Apollo率先在廣州黃埔區(qū)當(dāng)起了數(shù)字交通“運(yùn)營商”。

數(shù)字交通運(yùn)營商模式，與傳統(tǒng)智能交通建設(shè)最大的不同之處在于，將一次性的技術(shù)輸出，改為了持續(xù)性的技術(shù)運(yùn)營?；凇癆CE智能交通引擎”，Apollo通過貼合實(shí)際場(chǎng)景持續(xù)升級(jí)車路智行算法，給廣州黃埔?guī)砹藙?chuàng)新的智能交通管理體驗(yàn)。

這既是百度ACE智能交通引擎的首個(gè)體系級(jí)落地，亦是智能交通新基建提升城市通行效率的一個(gè)經(jīng)典案例。

而在自動(dòng)駕駛的技術(shù)能力上，最新數(shù)據(jù)顯示，Apollo已獲得北京、長沙兩地?zé)o人駕駛開放道路測(cè)試牌照，測(cè)試?yán)锍坛^5.2萬公里。

同時(shí)，Apollo發(fā)布的全球首個(gè)多場(chǎng)景無人駕駛運(yùn)營報(bào)告顯示，Apollo Go是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運(yùn)營的出行服務(wù)，接待乘客超過21萬名。

這樣的成績單，你覺得能打幾分？

但這，還不是今年的全部。

說起來，百度Apollo今年的發(fā)布，可以用“頻頻落子”來形容。

AI老司機(jī)、5G云代駕、前裝量產(chǎn)車

還是從自動(dòng)駕駛講起。

“AI老司機(jī)”、“5G云代駕”、“前裝量產(chǎn)車”，這三個(gè)登上央視直播的熱詞，高度概括了百度Apollo自動(dòng)駕駛在2020年最重要的進(jìn)展。

AI老司機(jī)，指的是L4級(jí)完全無人駕駛能力。

簡單一點(diǎn)講，就是拿掉無人車上的安全員。

人類老司機(jī)是由多年駕駛經(jīng)驗(yàn)煉成的。AI老司機(jī)也一樣，其展現(xiàn)出的能力背后，是超過700萬公里路測(cè)、接待乘客21萬名的安全歷練。

并且，Apollo在這期間保持著零事故率。

不過，正如許多人擔(dān)心的，AI能把常規(guī)情況處理好，但如果出現(xiàn)了它沒見過的特殊場(chǎng)景呢？

百度Apollo給出的答案是5G云代駕。

比如在路上遇到了臨時(shí)交通管制，按下Robotaxi后座屏幕上的求助按鈕，求助信息就會(huì)顯示在“5G云代駕控制艙”的屏幕上。

在接到求助請(qǐng)求后，“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。

基于5G、智慧交通、V2X等新基建設(shè)施，5G云代駕就成了全無人駕駛系統(tǒng)的最強(qiáng)后盾。如此配套服務(wù)，無疑將真·無人駕駛的落地商用又往前推進(jìn)了一步。

而Apollo的前裝量產(chǎn)車，早已在北京、長沙、滄州等多地開跑，并開啟了部分區(qū)域無人駕駛測(cè)試。其中，在北京和長沙兩地，Apollo是獨(dú)家獲得了無人駕駛測(cè)試許可。

在今年的百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度表示，相比于改裝自動(dòng)駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車在流水線上就整合了自動(dòng)駕駛模塊，減少了改裝、拆裝帶來的信號(hào)干擾等問題，極大的保證了車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。

現(xiàn)在，Apollo已經(jīng)推出了第五代自動(dòng)駕駛套件。

據(jù)Apollo介紹，在成本方面，基于此前四代車型的迭代經(jīng)驗(yàn)，Apollo每更新一代車，成本會(huì)下降一半，能力卻能提升十倍。

車路行融合的“ACE智能交通引擎”

單車智能很重要，但有了新基建重要一環(huán)車路協(xié)同的加持，從個(gè)人用戶的智能化體驗(yàn)到整體城市的交通運(yùn)營效率，無疑都能更快上到新的臺(tái)階。

在國內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商紛紛聚焦V2X（車聯(lián)網(wǎng)）之際，在交通智能化方面，今年，百度Apollo率先發(fā)布了全球首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE智能交通引擎”。

這一成果還拿下了世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最高榮譽(yù)——世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果。

什么是ACE智能交通？

A，即Autonomous Driving自動(dòng)駕駛；C，即Connected Road車路協(xié)同；E，即Efficient Mobility高效出行。

也就是說，ACE智能交通引擎就是百度在交通領(lǐng)域的所有產(chǎn)品服務(wù)所形成的生態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)+交通、AI+交通的一切產(chǎn)品和服務(wù)。

ACE智能交通引擎的底層，指的是包括車、路、云、圖在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如在車內(nèi)提供智能交互的小度車載，在云端提供存儲(chǔ)計(jì)算等功能的百度智能云，在底層提供各種AI技術(shù)服務(wù)的飛槳平臺(tái)，還有我們常用的百度地圖。

在這些基礎(chǔ)設(shè)施之上，Apollo自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎這兩大智能引擎，在技術(shù)層面保證了智能出行的能力基礎(chǔ)。

前面已經(jīng)提到，這一套系統(tǒng)已經(jīng)在廣州黃埔區(qū)實(shí)現(xiàn)體系級(jí)落地。但其實(shí)不止于廣州，“百度ACE智能交通引擎”還在北京、長沙等近20個(gè)城市展開了落地實(shí)踐：

車主可以通過度小鏡、百度地圖等車內(nèi)服務(wù)觸點(diǎn)，享受到高精度實(shí)時(shí)道路信息等網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)——具體到下一個(gè)紅綠燈應(yīng)該以怎樣的時(shí)速通過的那種。

城市管理者通過場(chǎng)景化的車端、路端和云端算法聯(lián)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)例如泥頭車等商用車的監(jiān)管升級(jí)。

……

根據(jù)百度在北京、廣州、長沙、滄州、重慶、合肥、陽泉、南京等城市開展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，這基本上也意味著對(duì)于GDP絕對(duì)值2.4%-4.8%的增長。

通過ACE智能引擎，百度儼然搭建出了一幅未來城市交通新圖景。

“領(lǐng)先一代”的智能車聯(lián)

還有一個(gè)重要的部分，是智能車聯(lián)。

去年在長沙的第一屆“百度Apollo生態(tài)大會(huì)”上，Apollo官宣將其自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)擴(kuò)展為三個(gè)部分：自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、車路協(xié)同開放平臺(tái)、智能車聯(lián)開放平臺(tái)。

其中，智能車聯(lián)包括小度車載和Apollo智能車云兩大解決方案。

歷經(jīng)一年，商業(yè)化落地效果如何？直接來看數(shù)據(jù)：

• 整體來看，小度車載日均使用時(shí)長120分鐘，日均交互40次。
• 導(dǎo)航方面，小度車載每天為1000+萬用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，平均每天為車主提供57分鐘的導(dǎo)航服務(wù)，伴隨用戶行駛超過10億公里。
• AR導(dǎo)航方面，有AR導(dǎo)航功能的車機(jī)，車主使用AR導(dǎo)航時(shí)間占總導(dǎo)航時(shí)間的56%。

這樣的成績，也得到了商業(yè)伙伴的認(rèn)可。目前，百度Apollo智能車聯(lián)已經(jīng)和70多家汽車企業(yè)展開了合作，合作車型超過600余款。

同時(shí)，攜手的頭部生態(tài)伙伴，例如喜馬拉雅、QQ音樂、蜻蜓FM等，也已達(dá)到300家之多。

根據(jù)IHS Markit發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，目前“以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，成為智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的重要服務(wù)供應(yīng)商”。而數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，僅今年1-7月，百度實(shí)際搭載新車銷量占比達(dá)49%；而其他兩家分別為35%和16%。

產(chǎn)品方面，百度Apollo智能車聯(lián)也在持續(xù)迭代升級(jí)。

比如小度助手，如今不僅可以根據(jù)用戶上傳的照片，生成專屬虛擬形象，更強(qiáng)悍的是，基于Feed流交互框架、全雙工多模融合交互、Smlta離在線語音模型等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多輪無喚醒式交互。

比如百度地圖汽車版2021，一口氣解決了GPS信號(hào)丟失、面對(duì)復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)不足等傳統(tǒng)手機(jī)導(dǎo)航的痛點(diǎn)，做到了“快”、“準(zhǔn)”、“穩(wěn)”。

連山城重慶“走錯(cuò)一個(gè)出口，便是重慶一日游”的盤龍立交橋，都難不住的那種。

有了數(shù)據(jù)和產(chǎn)品的支持，百度Apollo智能車聯(lián)如今有足夠的底氣，打出“領(lǐng)先一代”的標(biāo)簽。

智能車云同樣也有重量級(jí)升級(jí)。

圍繞OEM的三大核心價(jià)值鏈，“造好車”、“賣好車”和“用好車”，Apollo推出了自動(dòng)駕駛中臺(tái)、汽車AI中臺(tái)、營銷大腦、安全大腦等一些列完整的汽車云解決方案。在汽車營銷、汽車智能化、用戶用車安全等諸多方面，全面降本增效。

7年投入，厚積薄發(fā)

梳理完Apollo的全年成績單，你還覺得百度的自動(dòng)駕駛，僅僅是無人車嗎？

實(shí)際上，在7年堅(jiān)定的技術(shù)投入之后，百度無人車如今在商業(yè)化落地新階段，已然展現(xiàn)出一種獨(dú)樹一幟的調(diào)性。

區(qū)別于其他的自動(dòng)駕駛力量，長沙、滄州、廣州……Apollo所到之處，無不是高舉高打——

自動(dòng)駕駛、交通智能化、智能車聯(lián)三駕馬車齊發(fā)，全棧式推進(jìn)智能交通的變革，跟新基建緊密結(jié)合，在To G之路上越走越穩(wěn)。

7年耕耘，厚積薄發(fā)，2020年對(duì)于百度Apollo而言，是商業(yè)化落地穩(wěn)步發(fā)展的一年，也是實(shí)力越來越受市場(chǎng)認(rèn)可的一年。

但這或許還僅僅是個(gè)開始。

當(dāng)智能汽車越來越成為人們眼中的大勢(shì)所趨，伴隨著國家在智慧交通領(lǐng)域的持續(xù)投入，百度Apollo還將如何加速，值得關(guān)注。

而百度在技術(shù)上的堅(jiān)持，以及Apollo自動(dòng)駕駛開源開放的態(tài)度，在得到應(yīng)有的市場(chǎng)嘉獎(jiǎng)之后，也成為了鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)、鼓勵(lì)創(chuàng)新的最好案例。

原創(chuàng)不易，總要有動(dòng)力讓工程師們繼續(xù)努力。

— 完 —