韋麗雪 褚萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

小米造車，輪轂未動(dòng)，產(chǎn)業(yè)投資已然哐哐哐。

這不，連有了車怎么能更智能地停，現(xiàn)在雷總都已經(jīng)通過(guò)投資方式布局了。

最新披露，智慧互通公司，即愛(ài)泊車，官宣獲得小米集團(tuán)戰(zhàn)略投資。

這也是今年4月小米官宣造車，進(jìn)軍智能交通產(chǎn)業(yè)以來(lái)，披露的第7家投資入股公司。

愛(ài)泊車是一家怎樣的公司？

從宣布造車以來(lái)，雷軍在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局動(dòng)作連連，但是關(guān)于停車場(chǎng)景，這是最明面上的一招。

到底是一家什么樣的公司能獲得小米垂青？

愛(ài)泊車，一看名字就能猜到這家公司是專門解決停車問(wèn)題的。

但絕非停個(gè)車那么簡(jiǎn)單。

根據(jù)其官網(wǎng)介紹，愛(ài)泊車是一家專注于“城市級(jí)智慧停車，靜動(dòng)態(tài)交通”領(lǐng)域的企業(yè)。

主要是通過(guò)AI技術(shù)，為大規(guī)模城市級(jí)智慧停車提供解決方案。

這套城市級(jí)智慧停車管理方案主要依托于愛(ài)泊車的三項(xiàng)技術(shù)：

1、高位視頻泊車管理技術(shù)；

2、VSA車態(tài)感知技術(shù)；

3、AI Super Eye“超級(jí)視線”全息感知技術(shù)。

按照介紹，這三項(xiàng)技術(shù)可以讓城市管理者整體感知城市交通網(wǎng)中車輛的時(shí)空狀態(tài)，形成城市級(jí)車態(tài)的感知網(wǎng)和圖譜。

憑借VSA車態(tài)感知技術(shù)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的車輛狀態(tài)、行為、態(tài)勢(shì)，完成對(duì)車輛的定位跟蹤、行為識(shí)別、車型識(shí)別、車行軌跡、車輛REID識(shí)別等行為，實(shí)現(xiàn)智慧車與智慧路的互通連接。

換句話說(shuō)，就是針對(duì)停車場(chǎng)端，完成了場(chǎng)端感知。

最終，車路狀況會(huì)通過(guò)C端APP與車主用戶綁定，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)，暢停全城”。

而小米看上的，正是這家公司為解決城市停車而開(kāi)發(fā)的技術(shù)方案。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這家企業(yè)就是通過(guò)自己首創(chuàng)的技術(shù)方案，聯(lián)通城市交通管理者、停車服務(wù)運(yùn)營(yíng)者和車主用戶三方。

交通管理者，可以根據(jù)城市整體的交通狀態(tài)做出宏觀調(diào)整。

停車服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，可以高效率進(jìn)行停車位管理和利用。

對(duì)于C端用戶，哪里有停車位，哪里的停車位最近，一個(gè)APP盡在掌握。

2G2B再2C，就是愛(ài)泊車的整個(gè)業(yè)務(wù)模式。

目前，根據(jù)愛(ài)泊車官方資料，城市級(jí)智慧停車管理方案已經(jīng)在北京、上海、廣州等將近30個(gè)城市落地。

有媒體將愛(ài)泊車的技術(shù)解決方案，稱為“AI技術(shù)解決停車難問(wèn)題的樣板”。

2018年以來(lái)，更是連續(xù)多年全國(guó)兩會(huì)期間，多位全國(guó)人大代表及政協(xié)委員提出在全國(guó)“推廣愛(ài)泊車智慧停車建設(shè)模式及管理經(jīng)驗(yàn)”的議案。

官方背書(shū)，相當(dāng)高調(diào)。

相比之下，這家公司的創(chuàng)始人閆軍就要低調(diào)得多了。

2015年6月份，閆軍創(chuàng)立愛(ài)泊車。

在此之前，他是文本大數(shù)據(jù)領(lǐng)域公司智慧星光的創(chuàng)始人。

其后，閆軍嗅到了交通擁堵和停車難背后的現(xiàn)實(shí)商機(jī)，決心扎進(jìn)智慧交通領(lǐng)域。

而且也得到了投資者認(rèn)可。

自創(chuàng)立到小米投資前，愛(ài)泊車已經(jīng)過(guò)四輪融資，投資方包括中金資本、高榕資本和深創(chuàng)投等，以及蔚來(lái)資本也在列股東。

融資金額未全部披露，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，保守估計(jì)累計(jì)融資金額超過(guò)8億人民幣。

小米造車以來(lái)的投資布局？

當(dāng)然，愛(ài)泊車也只是小米官宣造車以來(lái)，又一家公開(kāi)披露的產(chǎn)業(yè)投資標(biāo)的。

官宣造車過(guò)去了140多天，小米就在投資方面快馬加鞭。

先是投了一家ADAS技術(shù)供應(yīng)商縱目科技。

6月3日，縱目科技宣布D3輪融資金額為1.9億美元，由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

縱目科技的核心產(chǎn)品包括了ADAS域控制器、攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)備。

緊接著，小米又投了激光雷達(dá)獨(dú)角獸禾賽科技。

6月8日，禾賽科技宣布完成超過(guò)3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括了小米集團(tuán)等4家公司。

禾賽科技是國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)的代表性企業(yè)之一，背后有Tier1博世支持，百度、真格基金等投資。

除了攝像頭、激光雷達(dá)，小米還入股了一家智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴。

8月2日，小米領(lǐng)投幾何伙伴Pre-A2輪融資，融資金額將近4億元。

這家公司定位Tire 1，核心產(chǎn)品是自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)，采用4D毫米波成像雷達(dá)+可見(jiàn)光視覺(jué)+紅外成像的融合技術(shù)。

除了投資，小米在7月進(jìn)行的一次并購(gòu)，也頗引人關(guān)注。

收購(gòu)對(duì)象是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）。

DeepMotion創(chuàng)辦于2017年7月。4位聯(lián)合創(chuàng)始人CEO 蔡銳、CTO 李志偉、首席科學(xué)家楊奎元、研發(fā)總監(jiān)張馳，以及主要的團(tuán)隊(duì)均出身于微軟亞洲研究院。

DeepMotion 采用的是視覺(jué)為主的多傳感器融合方案。在技術(shù)路線方面，以高精地圖為核心，對(duì)感知、定位與構(gòu)圖模塊在算法層面進(jìn)行整合。

所以綜合來(lái)看，小米這一系列投資布局，完成了軟硬件、自動(dòng)駕駛方案方面的初步“拼圖”。

而動(dòng)力電池領(lǐng)域，小米一手抓住上游原材料，一手抓住動(dòng)力電池供應(yīng)商。

7月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布增資公告，小米產(chǎn)投赫然出現(xiàn)在投資方名單中。小米產(chǎn)投的投資金額為1.875億元，認(rèn)繳新增注冊(cè)資本7500萬(wàn)，增資完成后小米產(chǎn)投的持股比例為3.51%。

贛鋒是國(guó)內(nèi)鋰業(yè)龍頭，擁有完整的鋰業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在海外更是擁有多處鋰礦和鹽湖，所制備的碳酸鋰和氫氧化鋰，分別是生產(chǎn)碳酸鋰電池和三元鋰電池所需的原料。

贛鋒的客戶，涵蓋了LG化學(xué)、大眾、寶馬等，在電池供應(yīng)鏈上舉足輕重。

而就在最近，小米還投了一家能源公司蜂巢能源。

8月18日，蜂巢能源新增了小米產(chǎn)投等多名股東。在蜂巢能源的B輪融資中，小米產(chǎn)投被曝出資1億元。

這家公司什么來(lái)頭？

前身是長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部，主要從事動(dòng)力電池和儲(chǔ)能這兩方面的業(yè)務(wù)。擁有長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)等客戶。

也可以說(shuō)是長(zhǎng)城旗下孵化，然后獨(dú)立拆分發(fā)展的“零部件”公司。

在業(yè)務(wù)進(jìn)展方面，蜂巢能源已經(jīng)發(fā)布了無(wú)鈷電池，將率先搭載在長(zhǎng)城的歐拉黑貓上。

所以從官宣造車之后算起，小米已經(jīng)馬不停蹄，完成了7家公司的投資和交割。

注意，這還是已經(jīng)官宣的。

要是再算上官宣造車之前，雷軍旗下順為資本，還投了激光雷達(dá)公司北醒光子、汽車電控公司奧易克斯、汽配供應(yīng)商開(kāi)思、智能車載新案科技、導(dǎo)航系統(tǒng)凱立德，以及自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Momenta。

怎么說(shuō)呢？雷軍這個(gè)段位造車，確實(shí)不會(huì)“閉門”研發(fā)了，從一開(kāi)始就是高舉高打，集團(tuán)軍作戰(zhàn)。

小米的其他動(dòng)作？

最受關(guān)注的還是落地何方。

自動(dòng)駕駛，算是基本定了。

base北京海淀。

小米官網(wǎng)的招聘頁(yè)面，上新了三十多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位，而且全部“加急”。

自動(dòng)駕駛軟件工程師、毫米波算法工程師、感知、控制工程師、前端平臺(tái)研發(fā)……

總之自動(dòng)駕駛的方方面面全都包攬。

這次小米還給你做了個(gè)10年職業(yè)規(guī)劃，展望未來(lái)。

多個(gè)工作崗位也不再標(biāo)明年限，而是在加分項(xiàng)上表現(xiàn)出更具體的渴求。

例如自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)的工程師，加分項(xiàng)是在ACM-ICPC、TopCoder等競(jìng)賽中獲得過(guò)優(yōu)異成績(jī)。

北京之外，上海office也呼之欲出。

新一輪招聘中，小米側(cè)重整車人才，以模塊負(fù)責(zé)人、專家、資深工程師為主，要求5年以上主流OEM工作經(jīng)歷。

辦公地點(diǎn)則集中在上海徐匯區(qū)。

雖然小米造車究竟落戶哪里，官方還沒(méi)有明確。

比如湖北武漢、安徽合肥，也都傳出了緋聞。

但從人才招聘現(xiàn)狀傳出的“上班地點(diǎn)”，北京和上海的office，應(yīng)該跑不了了。

自動(dòng)駕駛落在北京，整車設(shè)計(jì)落在上海。同時(shí)也不排除，更多地方建分舵。

當(dāng)然，還有個(gè)小道消息稱，北京已經(jīng)成功留住了小米，造車的整體，比如創(chuàng)造就業(yè)和GDP的生產(chǎn)銷售總部，會(huì)留在北京。

One more thing：機(jī)器人

有意思的是，就在造車備受關(guān)注之際，雷軍還牽出了小米另一大進(jìn)展：

機(jī)器狗鐵蛋。

然后官宣成立小米機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。

這個(gè)機(jī)器狗厲害不厲害？比起波士頓動(dòng)力的，差點(diǎn)意思。

而且主要也是用了MIT的開(kāi)源方案，小米的核心技術(shù)還是在“小愛(ài)同學(xué)”為代表的AI交互上。

但這個(gè)征兆很有意思。

因?yàn)楝F(xiàn)在不管是馬斯克的特斯拉， 還是新造車的百度李彥宏，以及小米雷軍，都把“機(jī)器人”亮出來(lái)了。

而且就在“小米機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室”的宣布過(guò)程中，雷軍還特別強(qiáng)調(diào)，目的也是招聘機(jī)器人領(lǐng)域的相關(guān)人才。

機(jī)器人人才找來(lái)只能“狗用”嗎？

拿衣服。

馬斯克都說(shuō)了，智能車就是帶四個(gè)輪子的機(jī)器人。

而全球自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程中，被挖空、整個(gè)整個(gè)實(shí)驗(yàn)室被高薪端走的，也是機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)的。

雷總這個(gè)振臂一呼，是換了個(gè)方式給造車招人呢。

— 完 —

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