千掛無(wú)人車(chē)，正在被順豐百度小鵬IDG推出水面

雷剛 2021-12-23 19:47:33 來(lái)源：量子位

允中 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

千掛科技，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域半年來(lái)“最大”的瓜，算是要出水了。

隨著工商資料變更，投資方藏不住，公司本身也藏不住。

我們先把打探到的說(shuō)一波，歡迎知道更多內(nèi)情的盆友再續(xù)一續(xù)。

• 第一、千掛科技究竟搞什么？
• 第二、千掛目前投資方都有誰(shuí)？
• 第三、千掛背后都有哪些人？

我們一個(gè)個(gè)講。

千掛科技究竟搞什么？

搞自動(dòng)駕駛貨運(yùn)。

更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是用L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，搞干線物流貨運(yùn)。

卡車(chē)自動(dòng)駕駛，應(yīng)該你也不陌生了。

全球自動(dòng)駕駛第一股圖森未來(lái)，搞的就是L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)。

但圖森的主營(yíng)業(yè)務(wù)落地，目前還在美國(guó)。

在中國(guó)，搞自動(dòng)駕駛卡車(chē)的主要分為這么幾派：

技術(shù)等級(jí)派。創(chuàng)業(yè)開(kāi)始就旗幟鮮明的把L4級(jí)亮了出來(lái)，然后找ODD區(qū)域落地，比如港口、礦山，都算是目前已經(jīng)驗(yàn)證并開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的ODD場(chǎng)景和區(qū)域。

這一派里，飛步科技、主線科技，都是代表性玩家。

另一派可以叫商業(yè)落地派。這一派創(chuàng)業(yè)時(shí)不講那么多技術(shù)等級(jí)，比如L2、L3、L4之類(lèi)的，好像重要但對(duì)商業(yè)化落地也沒(méi)那么本質(zhì)。

這一派有點(diǎn)像特斯拉，把智能駕駛能力先上車(chē)、再上路，然后打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，而且能更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)和營(yíng)收起量。

而沿著這個(gè)大思路，干線物流顯然是更首要的落地方向和場(chǎng)景。這也就實(shí)現(xiàn)了與技術(shù)等級(jí)派的重心不同。

這一派里，代表玩家有嬴徹、摯途等。

所以千掛科技有啥不一樣？

從我們打探得到的是，它把上述兩大流派實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

直白講，從一開(kāi)始就把技術(shù)模式和商業(yè)路徑，合二為一、一齊推進(jìn)。

研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)，用在干線物流貨運(yùn)中。

時(shí)間點(diǎn)上，今年也有所不同。

一是對(duì)L4自動(dòng)駕駛卡車(chē)的高速干線路測(cè)，相關(guān)牌照開(kāi)始發(fā)放。

二是雙11這樣的物流高峰節(jié)點(diǎn)，具備高階自動(dòng)駕駛能力的卡車(chē)，通過(guò)智能駕駛的方式，展現(xiàn)出了提升司機(jī)效率的一面，降本增效的商業(yè)價(jià)值得到了驗(yàn)證。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，千掛看到的機(jī)會(huì)，其他玩家也不會(huì)沒(méi)有看到。

作為剛創(chuàng)辦的公司，千掛走這條路線，也并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。

這個(gè)我們今天先放一放，日后再扒。

千掛目前投資方都有誰(shuí)？

目前從千掛最新變更的工商資料里，一方面能看出投資方，或許也是對(duì)“千掛模式”是否可行的注腳。

工商資料顯示，千掛科技注冊(cè)成立于2021年7月，介紹是L4無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)技術(shù)研發(fā)商。

目前9位股東在列。

最大股東是天津千掛伙伴一號(hào)合伙企業(yè)，應(yīng)該是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的控股平臺(tái)。類(lèi)似平臺(tái)還有千掛伙伴二號(hào)和千掛伙伴三號(hào)。

外部股東中，比較醒目的有四個(gè)：

深圳市順豐投資，就是順豐集團(tuán)旗下的投資公司。

天津燁偉則是知名VC機(jī)構(gòu)IDG旗下平臺(tái)。

廣州小鵬汽車(chē)科技，就是小鵬汽車(chē)。

而新增股東中的三亞百川致新，實(shí)際就是百度，占比2.8763%。

這幾個(gè)股東組合，之前并沒(méi)有一起出現(xiàn)過(guò)。

以及更重要的是，投了多少錢(qián)？

智能車(chē)參考獲悉的是融資規(guī)模近2億，估值10個(gè)億。

但問(wèn)題是，一家2021年創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)公司，首輪就這么值錢(qián)，背后的人到底啥來(lái)頭？

千掛背后都有哪些人？

傳聞中的核心創(chuàng)始人，有4個(gè)。

現(xiàn)在已經(jīng)公開(kāi)的有2位。

第一位，最先出現(xiàn)在臺(tái)前的法人代表丁飛。

他近幾年的江湖名聲來(lái)自投資，特別是新造車(chē)和自動(dòng)駕駛方面的投資。

比如蔚來(lái)和小鵬，據(jù)說(shuō)小鵬汽車(chē)一個(gè)case，就有超百億的回報(bào)。

另外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小馬智行、Zoox、激光雷達(dá)公司Luminar等明星公司，他都主導(dǎo)成了首輪投資人。

丁飛出自北京大學(xué)，其后在普林斯頓大學(xué)電子工程系獲得博士，在開(kāi)啟投資履歷前，還曾是百度筷搜項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。

不過(guò)去年開(kāi)始，丁飛相關(guān)的消息略少。據(jù)說(shuō)是他一線駐廠，成了某明星自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸BD版塊的VP，以及新業(yè)務(wù)的COO。

第二位，孫浩文。

名字之前在公開(kāi)場(chǎng)合被提到的時(shí)候不多，但這人在自動(dòng)駕駛技術(shù)圈很知名。

一方面，他是小馬智行創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，也是小馬智行卡車(chē)業(yè)務(wù)的核心技術(shù)負(fù)責(zé)人。

據(jù)說(shuō)小馬智行和小馬智卡最早的“國(guó)內(nèi)上路”，都是孫浩文完成的。

以及這人其實(shí)還出圈上過(guò)熱搜。

作為百度自動(dòng)駕駛的核心成員，在廣為人知的2016烏鎮(zhèn)百度自動(dòng)駕駛載人測(cè)試中，他的一個(gè)行動(dòng)，當(dāng)時(shí)彰顯了工程師對(duì)自己技術(shù)的自信，但也上了熱搜。

最后，還有兩位，不知啥原因，尚未公開(kāi)名字。

一位，非“自動(dòng)駕駛”圈內(nèi)，但卻是最早百度搜索框架、算法技術(shù)負(fù)責(zé)人，也是百度個(gè)性化推薦的負(fù)責(zé)人，也擔(dān)任過(guò)百度技術(shù)委員會(huì)主席。

還有人調(diào)侃，屬于“上古大神”。所以范圍其實(shí)很小…

另一位，圈內(nèi)人人皆知的自動(dòng)駕駛大神，二字姓名，據(jù)說(shuō)會(huì)出任CEO。

他被視為這個(gè)領(lǐng)域里的“判別器”，有人把他類(lèi)比為足球世界中的哈維、伊涅斯塔…這幾年來(lái)沒(méi)少被外界追逐。

所以一方面，不知道他此時(shí)作出了這樣的選擇？

另一方面，這兩位為啥還沒(méi)到對(duì)外公開(kāi)的時(shí)候。

如果你猜到或知道，趕緊私下來(lái)勾兌勾兌啊~

— 完 —

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