福特回應(yīng)電馬月銷不到400輛：鍋在電池供應(yīng)不穩(wěn)定

萬(wàn)博 2022-02-26 17:45:08 來(lái)源：量子位

萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

美國(guó)人最愛的電動(dòng)車，到了中國(guó)月交付不到400輛？

福特方面最新回應(yīng)：

事兒是真的，交付少與產(chǎn)能有關(guān)，但主要問題，是電池供應(yīng)不穩(wěn)定。

都是電池惹的禍？

被福特寄予厚望的福特Mustang mach-E，最近被曝1月份在國(guó)內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)，只有352輛。

成績(jī)不能說好。

就在前不久，也是這款福特Mustang mach-E，被美國(guó)消費(fèi)文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》，評(píng)選為2022年度最受歡迎電動(dòng)車型。

去年在美國(guó)市場(chǎng)銷量2.7萬(wàn)輛，成為僅次于Model 3和Model Y的存在。

怎么這款美國(guó)人最愛的電動(dòng)車，到了中國(guó)就不靈了？

關(guān)于這個(gè)問題，智能車參考與福特方面進(jìn)行了溝通。

福特表示，352輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，可以看作交付的真實(shí)情況，同時(shí)，之后福特也不會(huì)對(duì)福特電馬的交付數(shù)進(jìn)行單獨(dú)披露。

至于為何交付這么少？

福特方面表示，1月份電馬交付量少，主要有兩個(gè)原因。

其一，福特遇到了和蔚來(lái)一樣的問題：電池供應(yīng)不穩(wěn)定。

據(jù)悉，福特電馬目前搭載的三元鋰電池，來(lái)自比亞迪，主要由后者在西安的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

但受新冠疫情影響，西安在去年年底到今年1月份，封城應(yīng)對(duì)疫情，導(dǎo)致電池原材料無(wú)法正常流通，西安工廠的電池也無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)安福特重慶工廠。

因此，電馬的生產(chǎn)也受到影響，無(wú)法做到及時(shí)交付。

并且，福特表示，關(guān)于電池短缺的問題，官方也及時(shí)告知了車主。

據(jù)福特方面披露，目前福特電馬的電池供應(yīng)商，僅有比亞迪一家。

至于未來(lái)是否會(huì)尋求其他電池供應(yīng)商，福特表示，目前各大車企都在尋求多家供應(yīng)商以保證穩(wěn)定生產(chǎn)，但對(duì)于福特來(lái)說，出于技術(shù)調(diào)校和其他原因，短期之內(nèi)，單一電池供應(yīng)商的局面無(wú)法改變。

其二，也有產(chǎn)能方面的掣肘。

福特電馬去年4月份在國(guó)內(nèi)上市，12月底才進(jìn)行正式交付，產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間。

而目前長(zhǎng)安福特重慶工廠的產(chǎn)能狀況如何，福特方面并未透露，但同時(shí)表示，在供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下，可以保證現(xiàn)有訂單及時(shí)交付。

關(guān)于福特前期預(yù)定車主的交付周期長(zhǎng)達(dá)2—3個(gè)月的傳聞，福特方面也予以證實(shí)，同時(shí)表示，隨著疫情緩解，供應(yīng)鏈穩(wěn)定之后，后期預(yù)定的車主，交付周期會(huì)縮短至6—7周。

有無(wú)其他進(jìn)展？

同時(shí)，福特方面也對(duì)電馬的最新進(jìn)展進(jìn)行了分享。

首先是門店的擴(kuò)展速度。

據(jù)悉，目前福特電馬國(guó)內(nèi)門店數(shù)量已經(jīng)有20多家，較去年10月份的13家，有了較大的提升。

福特表示，到今年年底，福特電馬門店會(huì)擴(kuò)展到60家以上，重點(diǎn)布局電動(dòng)車主力消費(fèi)地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角以及大灣區(qū)的一線城市。

在這之后，將會(huì)向二三線城市進(jìn)行擴(kuò)展。

對(duì)于門店的定位，福特表示，可以對(duì)比蔚來(lái)的NIO HOUSE，主要目的不在于賣車，而是提供用戶交流的場(chǎng)所，未來(lái)福特也會(huì)基于直營(yíng)門店，提升用戶服務(wù)。

其次是關(guān)于福特電馬的定位問題。

據(jù)福特方面透露，目前福特電馬在國(guó)內(nèi)的用戶，男性比例大約7成左右，年齡分布主要在25—35歲之間。

同時(shí)，選擇電馬的車主，主要有兩類，一部分車主，是基于對(duì)美式肌肉車文化的了解，尤其是對(duì)「野馬」品牌的認(rèn)可，另一部分則是追求個(gè)性。

這也是電馬的定位所在，玩的就是個(gè)性和情懷。

關(guān)于這個(gè)定位，福特方面表示，不會(huì)走特斯拉路線，特斯拉就像電動(dòng)車?yán)锏膇Phone，提起電動(dòng)車就會(huì)想起特斯拉，但對(duì)于電馬來(lái)說，車主是在建立福特電馬認(rèn)知的情況下進(jìn)行選擇。

最后一個(gè)小問題，玩情懷的福特電馬和特斯拉，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？