余承東自稱(chēng)汽車(chē)發(fā)燒友，華為智能車(chē)業(yè)務(wù)一定做到「世界第一」

萬(wàn)博 2022-04-19 15:29:58 來(lái)源：量子位

萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

“華為問(wèn)界M5年銷(xiāo)30萬(wàn)輛太難，今年能賣(mài)10萬(wàn)輛就是奇跡了?！?/p>

“原價(jià)10塊20塊的芯片炒到2500元一顆，華為不慣著這個(gè)毛病，我寧可少賣(mài)也不接受這個(gè)價(jià)格?！?/p>

最近在接受汽車(chē)博主@吳佩的訪談時(shí)，余承東對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、銷(xiāo)量目標(biāo)，以及最近纏繞自己的種種負(fù)面爭(zhēng)議，一一作出回應(yīng)。

最后，盡管自己夸下的30萬(wàn)輛?？诒淮蚰?，但余承東對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)樂(lè)觀依舊：

要做就做世界第一，我們一定能做到！

余承東怎么說(shuō)？

從手機(jī)跨界到汽車(chē)，能不能行？

在手機(jī)行業(yè)取得的經(jīng)驗(yàn)，如何平移到汽車(chē)領(lǐng)域？

余承東：汽車(chē)和手機(jī)有很多共性，首先他們都是消費(fèi)品，體驗(yàn)、質(zhì)量和品牌這三個(gè)要素，你看我們這輛車(chē)的設(shè)計(jì)，我們有一個(gè)beta用戶(hù)群，來(lái)找車(chē)的問(wèn)題，我是群里提問(wèn)題很踴躍的人，我不讓司機(jī)開(kāi)車(chē)，都是我自己開(kāi)，因?yàn)槲业冒l(fā)現(xiàn)車(chē)的問(wèn)題。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常封閉的生態(tài)，華為如何去改變這個(gè)行業(yè)？

余承東：過(guò)去是機(jī)械工業(yè)時(shí)代，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)波箱三大件是核心要素，今天這個(gè)時(shí)代，這三大件不是核心要素，底盤(pán)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化了，過(guò)去傳統(tǒng)的機(jī)械部分，被電池、電機(jī)、電控和電源管理代替。

然后智能化是差異化的核心，所以這個(gè)時(shí)候行業(yè)發(fā)生改變了，而且恰好撞到了華為優(yōu)勢(shì)的地方：

電池、電機(jī)、電控、電源管理，對(duì)大家都是新的，我們?cè)谶@方面的積累不比別人差，高速油冷的這種電機(jī)，我們還是領(lǐng)先的水平，電機(jī)CPU從IGBT走向了高壓碳化硅、化合物半導(dǎo)體，這是華為擅長(zhǎng)的地方。電池這一塊我們不做，國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代，和其他幾個(gè)企業(yè)，也是全球領(lǐng)先的。

但這里面，自動(dòng)駕駛和智能座艙，是整個(gè)智能化的核心，這一塊是華為最最擅長(zhǎng)的。

自動(dòng)駕駛方面，車(chē)的毫米波雷達(dá)，是我在華為無(wú)線，早期的商用產(chǎn)品，我創(chuàng)建的，做毫米波雷達(dá)是我們最擅長(zhǎng)的。

第二個(gè)我們?cè)诠饩W(wǎng)絡(luò)里，我們是領(lǐng)先的，然后我們做激光雷達(dá)，又是領(lǐng)先的，數(shù)字座艙就更是了。

然后我們做自動(dòng)駕駛需要AI訓(xùn)練，AI集群訓(xùn)練、人工智能處理器、算法 ，這方面更是華為擅長(zhǎng)的了。

這個(gè)人機(jī)交互、生態(tài)的聯(lián)通貫通、鴻蒙生態(tài)、這就是我們的優(yōu)勢(shì)，所以汽車(chē)從機(jī)械工業(yè)走向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，正好就撞到了我們的優(yōu)勢(shì)。

我小時(shí)候打架過(guò)程中悟了：必須第一

之前聽(tīng)到一個(gè)小故事，說(shuō)您小時(shí)候打架，打架也要打第一？

余承東：是的，我從打架的過(guò)程中總結(jié)出一個(gè)規(guī)律，拼搏精神很重要，大孩子欺負(fù)我們，只要我們團(tuán)隊(duì)敢戰(zhàn)斗，打得滿(mǎn)臉是血，起來(lái)繼續(xù)戰(zhàn)斗，打得他們聞風(fēng)喪膽。

我給團(tuán)隊(duì)提的要求比較高，團(tuán)隊(duì)的各個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)人都要對(duì)標(biāo)這個(gè)領(lǐng)域做到世界第一，但大家一看我們的水平，連中國(guó)第一都可能沒(méi)做到，但大家不斷的去做，很快就達(dá)到了預(yù)期水平。

我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域，剛剛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，我相信我們不斷的追求下，一定可以幫我們合作的車(chē)廠做到世界第一。

這既是信念又是愿景，我們一定會(huì)做到的，因?yàn)闆](méi)人會(huì)記得第二是誰(shuí)，所有人都知道珠穆朗瑪峰。

30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，現(xiàn)在看能否實(shí)現(xiàn)？

余承東：30萬(wàn)輛很難，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，全球汽車(chē)行業(yè)，缺少芯片的情況下，30萬(wàn)輛根本做不到，因?yàn)楣?yīng)不出來(lái)。

但是30萬(wàn)輛這個(gè)愿景，我們每個(gè)月銷(xiāo)量都往上走，一年12個(gè)月，每個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛的時(shí)候，一年下來(lái)就可以跑到30萬(wàn)輛，

問(wèn)界M5從3月份開(kāi)始交付，交付3000多臺(tái)，比如4月份交付5000多臺(tái)，5月份交付6000多臺(tái)，這第一年，銷(xiāo)量如果能達(dá)到10萬(wàn)輛20萬(wàn)輛就是很奇跡了。

缺芯是不是一個(gè)借口？

余承東：這不是一個(gè)借口，這是我給大家提的一個(gè)高的目標(biāo)，因?yàn)閯倓傔M(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，可能也不熟悉，不知道這個(gè)行業(yè)的供應(yīng)情況，剛一進(jìn)來(lái)也不知道這個(gè)行業(yè)缺芯缺到這個(gè)地步。

我們一顆芯片，10塊20塊的，被炒到2500元人民幣一顆，一輛車(chē)上用9顆，太貴了。我說(shuō)我不能接受這么高昂的炒貨價(jià)，寧可少賣(mài)一點(diǎn)，也不慣著（這種風(fēng)氣）。

華為怎么挑選合作伙伴的？

余承東：車(chē)企有意愿跟華為進(jìn)行深入合作的，小康這家公司是個(gè)民企，拼搏精神很足，這一點(diǎn)跟華為早期很像。

跟小康賽力斯這個(gè)團(tuán)隊(duì)合作，迅速改款以后，運(yùn)營(yíng)一年的時(shí)間推出M5，一個(gè)大的升級(jí)，全面用華為的智能座艙，用了之后口碑不錯(cuò)，而且這個(gè)智能座艙還不是最終版本，之后還要ota升級(jí)。車(chē)的硬件能力，傳統(tǒng)車(chē)廠還可以 ，但弱點(diǎn)在于智能化電子化，正好是華為擅長(zhǎng)的，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

賽力斯這個(gè)企業(yè)雖然是個(gè)民企，但學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，很拼搏，和早期華為很像。

在汽車(chē)領(lǐng)域，客戶(hù)和利潤(rùn)之間，您怎么選擇？

余承東：我寧可舍棄利潤(rùn)，也要給客戶(hù)好的體驗(yàn)，華為也考核利潤(rùn)，沒(méi)有利潤(rùn)我們活不下來(lái)，但是可能先舍棄利潤(rùn)，我們先把體驗(yàn)和質(zhì)量做好以后，消費(fèi)者會(huì)慢慢認(rèn)可這個(gè)東西，產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生溢價(jià)，寧可吃眼前虧。

我是汽車(chē)發(fā)燒友，20年前18萬(wàn)巨資買(mǎi)捷達(dá)王

是不是汽車(chē)行業(yè)門(mén)外漢？

余承東：實(shí)際上我是一個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友，真正的發(fā)燒友。我在很窮的時(shí)候買(mǎi)了第一輛捷達(dá)王，1998年買(mǎi)的，買(mǎi)下來(lái)18萬(wàn)多，加上各種東西20萬(wàn)多一點(diǎn)。第二臺(tái)車(chē)是本田雅閣，2.3L排量最高配的，后來(lái)寶馬530i，Chris Bangle設(shè)計(jì)的那一款，羅馬武士造型，短軸距的，長(zhǎng)軸距駕駛感受不好。

之后就是寶馬5、7系，保時(shí)捷……

為什么在華為工作？

余承東：我80年代上大學(xué)就出來(lái)了，如果說(shuō)在農(nóng)村出不來(lái)，那就當(dāng)農(nóng)民了，我家里弟弟妹妹都在上學(xué)，所以家里還是比較窮，上學(xué)的時(shí)候基本不用花家里的錢(qián)，因?yàn)橛歇?jiǎng)學(xué)金，讀研究生，后來(lái)就出來(lái)工作，后來(lái)到了假期在華為做項(xiàng)目，在華為深圳，80年代深圳改革開(kāi)放，后來(lái)92年南巡講話之后，就留在了華為，沒(méi)有走。

今年是我在華為的第30年，親身經(jīng)歷了華為從一個(gè)小公司成長(zhǎng)壯大的過(guò)程，任總當(dāng)時(shí)給員工很好的待遇，很好的食堂，很好的住宿。

關(guān)鍵是一群年輕人，在公司的文化氛圍比較好，大家都很拼搏，都是一群年輕人，從內(nèi)地過(guò)來(lái)的年輕人，大家在一起拼搏奮斗，一起在這里奮斗，所以也就喜歡上這家公司。

我在華為后來(lái)創(chuàng)建過(guò)無(wú)線通信部門(mén)，我們第一代走向商用的無(wú)線產(chǎn)品，ETS就是我跟另外一個(gè)同事創(chuàng)建的，后來(lái)從大哥大到手機(jī)，一路看到華為的成長(zhǎng)。

介不介意被叫「余大嘴」？

余承東：我不生氣，我這個(gè)人過(guò)去給人的風(fēng)格也是感覺(jué)有點(diǎn)吹牛，但是我想我過(guò)去吹的?；旧隙紝?shí)現(xiàn)了，很多還都是提前超額完成的，一周從周一干到周日，一天睡6、7個(gè)小時(shí)，剩下全部在工作。

總結(jié)手機(jī)這個(gè)行業(yè)，過(guò)去裂變公式是4的n次方，你產(chǎn)品體驗(yàn)好，質(zhì)量好，一個(gè)人就會(huì)影響4個(gè)人，所以在汽車(chē)領(lǐng)域，只要質(zhì)量做起來(lái)，我們一定能跑贏。

訪談直通車(chē)：

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