66億造車騙局劇終：留下一堆老頭樂(lè)，幕后主使攜款逃亡美國(guó)

萬(wàn)博 2022-05-16 14:43:10 來(lái)源：量子位

萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

一則拍賣公告，將一個(gè)消失已久的汽車品牌再次拉入大眾視線：

江蘇賽麟，那個(gè)曾燒56億元造老年代步車的造車新勢(shì)力，被江蘇南通中級(jí)人民法院，以23.78億元人民幣起拍價(jià)拍賣。

正式競(jìng)拍時(shí)間，5月30日。

至此，賽麟汽車，背后一場(chǎng)復(fù)雜的新能源汽車造車大騙局，終于寫(xiě)到了盡頭。

而這場(chǎng)驚天騙局的幕后策劃者王曉麟，也像賈躍亭一樣遠(yuǎn)遁美國(guó)。

但不同于賈躍亭的「下周回國(guó)」，王曉麟留下的最后一句話：回國(guó)毫無(wú)意義。

一場(chǎng)驚天騙局？

江蘇賽麟騙局被起底，源于一份內(nèi)部員工的舉報(bào)信。

2020年4月，一位名叫喬宇東，自稱賽麟汽車法務(wù)的網(wǎng)友在微博實(shí)名舉報(bào)：賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟以虛假技術(shù)出資，涉嫌貪污巨額國(guó)有資產(chǎn)。

至此，賽麟造車騙局的整個(gè)框架，才為外界所知，簡(jiǎn)單梳理一下，就是伴隨著2個(gè)造車階段的2起連環(huán)騙：

第一階段，王曉麟靠2根大腿騙取投資移民1.295億美元。

王曉麟，1989年本科畢業(yè)于湘潭大學(xué)法律系，之后在1999年在杜克大學(xué)獲得法學(xué)博士和國(guó)際比較法法學(xué)碩士學(xué)位。

在正式步入汽車行業(yè)之前，王曉麟的個(gè)人標(biāo)簽，一直是精英律師和賽車愛(ài)好者，并且借著律師身份結(jié)識(shí)大量的美國(guó)政商界人士。

直到2007年，第一個(gè)“大腿”仰融找到王曉麟合伙造車，想要在汽車行業(yè)東山再起，這里的仰融，就是前華晨汽車董事長(zhǎng)，此時(shí)正因涉嫌貪污國(guó)有資產(chǎn)而被起訴。

而王曉麟也借此機(jī)會(huì)正式進(jìn)入汽車行業(yè)，其造車項(xiàng)目，被命名為HKAC，仰融占股80%，王曉麟占股10%，其余股份分配給其他公司股東。

由于缺少啟動(dòng)資金，王曉麟把目光轉(zhuǎn)向美國(guó)密西西比州的EB-5投資移民項(xiàng)目，以HKAC落地密西西比州，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)為條件，通過(guò)吸引投資人的投資，讓州政府發(fā)放移民簽證。

但后來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目因?yàn)檠鋈诘拿舾猩矸荻涣肆酥?，EB-5項(xiàng)目也就難以為繼。

之后，王曉麟的第二個(gè)大腿出現(xiàn)——泰瑞·馬可利夫（Terry McAuliffe），一位美國(guó)政商兩界赫赫有名的大佬。

在馬可利夫的穿針引線之下，凱雷德能源投資基金投資合并了HKAC，成立了王曉麟的第二個(gè)造車項(xiàng)目——GTA（WM GreenTech Automotive）。

投資移民計(jì)劃，也在馬可利夫的加持下順利進(jìn)行，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2009年到2013年期間，GTA通過(guò)投資移民計(jì)劃，獲得的中國(guó)移民投資人的融資高達(dá)1.295億美元。

而在此期間，GTA還收購(gòu)了香港微型純電動(dòng)車制造商EuAuto，而這個(gè)公司的產(chǎn)品MyCar——一款低速電動(dòng)車——也正式進(jìn)入GTA的產(chǎn)品庫(kù)。

這款MyCar，是不是看起來(lái)有點(diǎn)眼熟……

但之后事情的發(fā)展，并沒(méi)有順著王曉麟的思路走。

因?yàn)轳R可利夫政治人物身份，GTA和MyCar受到大量媒體關(guān)注，可隨著媒體的不斷深挖，GTA利用造車項(xiàng)目騙取投資的真相開(kāi)始顯露，同時(shí)也引起美國(guó)政府的注意，并針對(duì)GTA的業(yè)務(wù)發(fā)起調(diào)查。

隨后，美國(guó)移民部門在對(duì)GTA調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，整個(gè)2015年，GTA在美國(guó)僅生產(chǎn)了25輛汽車，銷售量為0，截止到當(dāng)年年底GTA全職人員，只有75人。

而美國(guó)密西西比州審計(jì)署也對(duì)GTA發(fā)起調(diào)查，發(fā)現(xiàn)GTA提供的就業(yè)崗位還不到100個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足當(dāng)初王曉麟承諾的25000個(gè)，投資移民項(xiàng)目，最終泡湯。

終于在2018年，GTA申請(qǐng)破產(chǎn)，王曉麟的騙局1.0，隨之宣告結(jié)束，但造車騙局2.0，早已悄然進(jìn)行。

從2011年開(kāi)始，王曉麟把目光投向國(guó)內(nèi)，先后找到鄂爾多斯和長(zhǎng)沙市政府，但合作都是無(wú)疾而終。

此后，王曉麟加注籌碼，在2014年3月與美國(guó)小眾跑車公司Saleen Automotive（賽麟汽車）簽署在中國(guó)的獨(dú)家分銷協(xié)議；一年之后，王曉麟又以50萬(wàn)美元拿下賽麟汽車為期10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，王曉麟可以在國(guó)內(nèi)行使賽麟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)行汽車制造、推廣和銷售。

同時(shí)在2014年的北京車展上，GTA拿著賽麟汽車在北京車展亮相，正式開(kāi)啟在國(guó)內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)的號(hào)角。

2016年，王曉麟找上南通如皋市政府，在中間搭線的關(guān)鍵人物，正是那個(gè)水氫汽車玩家——龐青年。

根據(jù)項(xiàng)目協(xié)議，王曉麟通過(guò)自己實(shí)控的資富控股，與南通當(dāng)?shù)貒?guó)資企業(yè)南通嘉禾，以及如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司達(dá)成協(xié)議，通過(guò)并購(gòu)、重組賽麟汽車，成立合資公司江蘇賽麟。

之后，王曉麟又引進(jìn)4家外部投資者，以技術(shù)入股的方式， 拿到江蘇賽麟66.6%的股份，并以此為條件，讓南通嘉禾先后向江蘇賽麟注資34億元，占股33.4%。

就這樣，王曉麟一分錢沒(méi)出，就成為江蘇賽麟的大股東。

一開(kāi)始，兩方合作還算順利，南通嘉禾對(duì)王曉麟是要錢給錢要股份給股份，到2019年7月，南通嘉禾除了一開(kāi)始注資的34億元，后續(xù)還以抵押借款的名義，向江蘇賽麟分兩次注資32億元。

隨著資金一筆一筆到賬，2019年7月20日，王曉麟和江蘇賽麟來(lái)到了最高光的時(shí)刻：

一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的鳥(niǎo)巢新車發(fā)布會(huì)，不僅請(qǐng)來(lái)華少做主持人，還有杰森斯坦森、吳某凡等國(guó)內(nèi)外知名藝人前來(lái)助陣。

但讓人大跌眼睛的是，發(fā)布會(huì)聲勢(shì)浩大，到最后真正的「干貨」，竟然只是一輛低速電動(dòng)車，就是我們俗稱的“老頭樂(lè)”。

3年時(shí)間，南通嘉禾累計(jì)投入66億元，最后就攢出這么個(gè)玩意兒。一時(shí)之間，市場(chǎng)質(zhì)疑聲四起，王曉麟也是四處滅火，聲稱包括跑車、邁客SUV以及邁邁都是從美國(guó)帶過(guò)的技術(shù)，原計(jì)劃要在國(guó)內(nèi)一年量產(chǎn)一款車型，但由于國(guó)際大環(huán)境，拖慢了進(jìn)度。

隨后，王曉麟又開(kāi)啟了一連串讓人看不懂的操作：

2019年雙11，賽麟邁邁正式發(fā)售，但讓人想不到的是，江蘇賽麟賣車不靠門店靠網(wǎng)店，而且還不是自己搭建的網(wǎng)上銷售體系，而是直接在天貓上搭了一個(gè)網(wǎng)店……

而轉(zhuǎn)頭到了2020年初，有人發(fā)現(xiàn)邁邁天貓旗艦店悄悄“關(guān)門”了，邁邁銷售數(shù)量則停留在兩位數(shù)。隨后到2020年4月，疫情開(kāi)始轉(zhuǎn)好，大量企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)，而江蘇賽麟的工廠卻沒(méi)有任何動(dòng)作。

就在大家都看不懂的時(shí)候，開(kāi)頭提到的那份實(shí)名舉報(bào)信，揭開(kāi)了事情的全部真相：

原來(lái)，王曉麟當(dāng)初引入的4家外部投資者，背后的實(shí)控者就是王曉麟自己，而作價(jià)66億元獲取江蘇賽麟66.6%股權(quán)的4項(xiàng)汽車專利，卻是子虛烏有。

據(jù)喬宇東披露，邁邁電動(dòng)車是在2018年年底才具備量產(chǎn)的技術(shù)能力，而相關(guān)的技術(shù)卻在2015年就做出評(píng)估，而且還作價(jià)11億元，違反基本的誠(chéng)信原則。

另外3款作價(jià)55億元的SUV技術(shù)專利，不可能來(lái)源于此前王曉麟與美國(guó)賽麟簽署的《知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議》，上述的產(chǎn)權(quán)協(xié)議，早被美國(guó)賽麟撤銷。

另外，舉報(bào)信還披露，王曉麟在任職期間極力阻撓國(guó)有資產(chǎn)出資人參與公司事務(wù)，甚至不允許國(guó)有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。

梳理一下就是，王曉麟用4家自己實(shí)控的皮包公司，和4個(gè)并不存在的汽車專利，騙取國(guó)有資產(chǎn)66億元，最后還把國(guó)有出資人排除在經(jīng)營(yíng)之外。

最終，這場(chǎng)騙局在2020年7月2日迎來(lái)結(jié)局：

如皋經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)布通報(bào)：江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人，涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索。

國(guó)有出資人南通嘉禾已經(jīng)報(bào)案，對(duì)王曉麟進(jìn)行立案?jìng)刹?/strong>。

迎來(lái)拍賣結(jié)局

阿里拍賣官網(wǎng)顯示，江蘇南通中級(jí)法院對(duì)江蘇S汽車位于如皋市的土地使用權(quán)、地上建筑物以及所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)發(fā)起拍賣。

拍賣底價(jià)為23.78億元人民幣，起拍時(shí)間，定在5月30日上午10:00-5月31日上午10:00。

從競(jìng)拍網(wǎng)頁(yè)上傳的圖片來(lái)看，這個(gè)所謂的江蘇S汽車，正是已經(jīng)在2020年名存實(shí)亡的造車新勢(shì)力——江蘇賽麟。

而且，上傳的車間圖片中，還有大量的微型車陳列，從外形來(lái)看，是賽麟汽車第一款純電車型：賽麟邁邁。

尾聲

江蘇賽麟造車騙局，講到這里算是畫(huà)上了句號(hào)，但當(dāng)事人王曉麟還沒(méi)有。

舉報(bào)信被曝出的時(shí)候，王曉麟已經(jīng)遠(yuǎn)遁美國(guó)，但與同樣出走美國(guó)的賈躍亭相比，不同之處在于：

賈躍亭的造車還在繼續(xù)，「下周回國(guó)」雖然被當(dāng)成笑談，卻還存在理論上的可能性。

而王曉麟留給行業(yè)的最后一句話是：回國(guó)毫無(wú)意義。

對(duì)于自己的指控，王曉麟也全盤否認(rèn)，還說(shuō)造車已經(jīng)投入進(jìn)56億元人民幣。

但隨著江蘇賽麟被法院查封，經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的扯皮之后，這個(gè)騙局的幕后導(dǎo)演者，從此消失在人們的視線之中。

至于被他套進(jìn)去的66億元國(guó)有資產(chǎn)，也就無(wú)從可追了。

版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)不得以任何形式轉(zhuǎn)載及使用，違者必究。