蔚來這樣回應(yīng)「換電騙局」:用第1000座說話,永遠(yuǎn)干下去,干到他們提不出要求蔚來這樣回應(yīng)「換電騙局」:永遠(yuǎn)干下去,干到他們提不出要求
500kw 超充年底交貨
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“換電,只要蔚來這個品牌存在,就會永遠(yuǎn)干下去,干到你們都提不出要求來?!?/p>
蔚來總裁秦力洪剛剛把話撂下。
就在幾天前,做空機(jī)構(gòu)灰熊阻擊蔚來,直指換電業(yè)務(wù),認(rèn)為這是蔚來虛報利潤和營收的“騙局”。
蔚來剛剛舉辦的“電池日”( NIO Power day),則是被質(zhì)疑后的首次公開現(xiàn)身。
關(guān)于蔚來換電、充電、能源戰(zhàn)略的所有詳細(xì)情況一一做了介紹。
還“無意間”透露了運營數(shù)據(jù),駁斥了做空報告。
到底怎么回事,一起來看。
蔚來換電,到底啥情況?
外界對蔚來最深刻的印象就是“換電”。
但蔚來則把這一部分業(yè)務(wù)稱為“補(bǔ)能”,并分成了4個方向:
城市內(nèi)、高速路、目的地加電、一鍵加電。
核心依托便是蔚來的換電站。
在此基礎(chǔ)上,城市場景內(nèi)除了蔚來家充樁,蔚來的策略是在用戶住宅以及工作地點3km范圍內(nèi)廣泛覆蓋換電站。
為此,蔚來還發(fā)明了一個名詞“電區(qū)房”,意思就是補(bǔ)能點3km以內(nèi)的屋子。
截止目前,出門3km必有換電站的蔚來車主,已經(jīng)占蔚來20多萬用戶的2/3。
高速場景,蔚來現(xiàn)在已經(jīng)打通了中國5縱3橫的高速網(wǎng)絡(luò),以及4個城市群之間的城際換電站,目前共256座高速換電站。
高速場景下,為用戶提供了170萬次換電服務(wù)。
第三種補(bǔ)能場景,叫做目的地加電路線,簡單理解就是熱門景點、自駕線路,蔚來會專門部署超充樁,和沿途節(jié)點的換電站,一同組成一條單獨為某一目的地服務(wù)的充電網(wǎng)絡(luò)。
比如,現(xiàn)在打通的路線有成都——瀘沽湖、寧夏塞上江南等等路線總共31條。
而在硬件之上,蔚來App還將上線加電旅程功能:結(jié)合充電地圖+用戶點評+個人路書,來輔助用戶規(guī)劃形成。
最后一種,則是應(yīng)急服務(wù)的一鍵加電,即通過app呼叫官方充電車。蔚來同時還強(qiáng)調(diào)這個服務(wù)并不只針對蔚來車主,而是已經(jīng)服務(wù)了50多個不同的電車品牌。
4個方向的布局下,蔚來現(xiàn)在在國內(nèi)一共有1011座換電站、9603根充電樁(80%的電充給非蔚來電動車)、520000根三方樁(App內(nèi)接入)。
為什么要大費周章搞換電、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)?直接賣車不行嗎?
蔚來秦力洪這樣解釋:
企業(yè)不應(yīng)讓用戶習(xí)慣產(chǎn)品,而是應(yīng)該迎合用戶需求。
關(guān)于李斌之前“想不通為什么還有人買油車”的爭議觀點,秦力洪這次也從補(bǔ)能體驗解釋說明了一下。
蔚來認(rèn)為的便捷加電場景(不用費很多精力專門去充電)有4種:
換電、家充樁、順路充電(超市商場等場景)、一鍵加電。
在蔚來全國20萬的保有量下,用戶通過這4種方式補(bǔ)充的電能,分別占52.3%、24.2%、11.4%、 0.9%。
也就是說,接近9成的蔚來用戶都能便捷充電。
所以蔚來認(rèn)為,隨著換電、超充基礎(chǔ)設(shè)施的完善,電動車充電一定會比加油更方便。
當(dāng)然,前提是你是蔚來車主。
蔚來換電,有沒有技術(shù)含量?
蔚來換電有什么技術(shù)含量?
從名字上判斷,感覺就跟給遙控器換電池差不了太多,大一號而已。
不過蔚來這次特意把背后的技術(shù)拿出來詳細(xì)介紹,生怕外界認(rèn)為換電只是一個體力活。
由蔚來能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐講解,而沈斐也是灰熊做空報告中被點名的蔚來高管。
沈斐介紹,蔚來能源云,這才是蔚來換電業(yè)務(wù)背后最硬核的技術(shù)。
能源云的具體作用也是四個方面。
智能選址
即由AI算法根據(jù)蔚來用戶分布、出行路徑、充電需求等等因素來自動建議換電站建設(shè)選址。
系統(tǒng)會自動評估換電站布置的預(yù)期,包括客流量,以及對周圍換電站的影響
這樣使蔚來在簽合同之前,就大概知道經(jīng)營狀況。
已有的站點,系統(tǒng)也會預(yù)測未來一段時間內(nèi)的運營狀況。
智能運維
本質(zhì)上是一套智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),把蔚來所有換電站、充電樁、電池,以及三方充電樁連在一起。
就是在這里,沈斐看似“無意”地提了一句:
這里好像泄露了我們的運營情況,但我們的確就是有3821+5140塊電池。
而之前灰熊做空報告則認(rèn)為,蔚來至少向負(fù)責(zé)換電運營的子公司出售了2萬多塊額外的電池以抬升財報業(yè)績。
智能運維模塊下,蔚來注重介紹了換電站數(shù)字孿生技術(shù),即在系統(tǒng)中給每一座換電站建立虛擬模型,可以實時察看某一換電站內(nèi)的具體運行情況。
有什么用?培訓(xùn)新員工、遠(yuǎn)程運維,以及對換電站運行數(shù)據(jù)用深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行檢測:
目前,大概已經(jīng)有100多座蔚來換電站站實現(xiàn)無人值守,其背后的技術(shù)支持就是數(shù)字孿生,大大提升自助換電可靠性。
智能規(guī)劃
這是直面用戶的服務(wù)功能,系統(tǒng)會按照用戶的起始點,自動推薦規(guī)劃補(bǔ)能點。
既包括城市內(nèi)部線路,也包括長途旅行線路。
沈斐說到這項技術(shù)目前還沒有特別成熟,未來的目標(biāo)是:
非常個性化的推薦,比如根據(jù)不同用戶的電池容量、出發(fā)時電量多少、用戶駕駛風(fēng)格,以及用戶自己的里程焦慮程度,來動態(tài)給出補(bǔ)能充電的路線規(guī)劃建議。
電網(wǎng)互動
這是一項可能能讓車主“賺錢”的技術(shù)。
蔚來本身沒有增加額外投資,而是借助已經(jīng)研發(fā)預(yù)埋的技術(shù),來幫助不同地區(qū)電網(wǎng)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)。
尤其是在光伏、風(fēng)電發(fā)展較快的西部地區(qū)。
風(fēng)電、光伏發(fā)電并網(wǎng)的先天特征,要求實時發(fā)電量和用電量平衡,這樣才不至于浪費或?qū)е码娋W(wǎng)運行出現(xiàn)大幅波動。
而蔚來則發(fā)揮了電動車儲能、消耗額外能源的作用。
具體辦法既包括激勵用戶(給予一定補(bǔ)貼)在特定時段去充電,蔚來換電站也會根據(jù)電網(wǎng)的運行情況對電池進(jìn)行充電或反向放電。
當(dāng)然,車主也可以用自己的車向電網(wǎng)反向放電,從而賺取一定費用。
對于整個基礎(chǔ)設(shè)施來說,蔚來的這項技術(shù)最終目的是調(diào)節(jié)電網(wǎng),削峰填谷使其能平穩(wěn)運行,以及消納清潔能源。
而對于用戶或蔚來來說,本質(zhì)上是用更少成本建立更多的補(bǔ)能點,更加方便出行。
蔚來的軍令狀
蔚來換電,或者說能源業(yè)務(wù),過去和現(xiàn)在的情況就是這樣。
未來還規(guī)劃了哪些發(fā)展?
秦力洪立了一系列“軍令狀”。
換電接著干,干到你們提不出要求
一直以來都有人質(zhì)疑蔚來全國布局換電補(bǔ)電的商業(yè)模式,認(rèn)為這是“車賣越多,成本越大”,沒法持續(xù)下去。
但也沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)能從經(jīng)濟(jì)層面證實這種觀點。
秦力洪今天則明確:
換電會永遠(yuǎn)干下去,目標(biāo)是干到你提不出要求為止。
蔚來把計劃做到了2025年:
- 全球布局超過4000座,其中1000座在境外。
- “電區(qū)房”覆蓋率要超過90%的蔚來用戶。
- 高速換電站,2025年覆蓋國內(nèi)9縱9橫,19個城市群。
- 目的地加電路線,增加到168條。
這其中,蔚來尤其看重高速換電的建設(shè),并給自己劃了兩條“達(dá)標(biāo)線”。
基本建成——高速任何位置,200公里必有一個換電站。
完全覆蓋——從任一方向出高速,150公里必有一個換電站。
到了“完全覆蓋”的階段,蔚來認(rèn)為車主再走高速,就不需滿電出發(fā),能做到說走就走。
最后,秦力洪還透露了一些產(chǎn)品技術(shù)端的新進(jìn)展。
蔚來的第二代多功能服務(wù)車,加電維修保養(yǎng)三合一,已經(jīng)投入運營,正在逐步替代現(xiàn)有服務(wù)車隊。
另外,500kw超快充,大概今年年底就會投入部署,峰值電流650A。
而超快充和充電站結(jié)合,對車網(wǎng)互動意義頗大。
在未來半年時間中,蔚來還會陸續(xù)發(fā)布:第三代換電站(超級充換電一體站),以及800V高壓平臺電池包及配套換電體系,并且面向全行業(yè)開放。
這些新技術(shù)新產(chǎn)品,秦力洪并沒有過多介紹,而是把懸念留在了之后的專門發(fā)布會上。
蔚來換電被質(zhì)疑「騙局」:https://mp.weixin.qq.com/s/yqn5LLmp5DjCvuH6FIG5eg
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