馬斯克再次提前押注：開發(fā)游戲，布局顯卡，瞄準(zhǔn)元宇宙

賈浩楠 2022-07-18 15:26:10 來源：量子位

沒人能猜到馬斯克計(jì)劃做些什么。

半年前給特斯拉車機(jī)換裝PC級(jí)AMD銳龍?zhí)幚砥?，看似非主流，其真?shí)目的，馬斯克剛剛“不經(jīng)意”透露：

Steam平臺(tái)即將移植特斯拉車機(jī)！

你的特斯拉，很快就會(huì)變成名符其實(shí)的移動(dòng)游戲廳。

用戶有興奮不已的：

也有持懷疑態(tài)度的：

但如果只從娛樂層面討論馬斯克上車AMD、移植Steam，那就太低估他了。

馬斯克一開始，就沒想像其他車廠那樣僅僅做一個(gè)“流暢”的車機(jī)，而是下一盤大棋：

自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，車就變成了真正意義上的移動(dòng)空間，而人在這個(gè)空間里的時(shí)間怎么打發(fā)，可能性太多。

游戲、顯卡、腦機(jī)接口、元宇宙…

這是個(gè)無比巨大的生意。

移動(dòng)游戲廳成真

馬斯克說：

希望車主未來能夠在車上玩到所有的Steam游戲，這更符合長(zhǎng)期利益。

這個(gè)“利益”，既包括車主的使用體驗(yàn)，當(dāng)然也包括特斯拉的商業(yè)利益。

馬斯克其實(shí)很早就有將游戲移植到特斯拉車機(jī)上的想法，而且也這么做了。

目前就算是沒有Steam平臺(tái)，特斯拉的車機(jī)上也移植了《巫師3》、《超級(jí)馬里奧》系列、《星露谷無語》等游戲。

理論上只要特斯拉車機(jī)性能足夠支撐一款游戲，車主遲早就能在車?yán)锿嫔稀?/p>

只不過，市面上的游戲那么多，要逐個(gè)移植到特斯拉的車機(jī)上，成本太高。

最直接的辦法就是將游戲平臺(tái)引進(jìn)到特斯拉車機(jī)上，而Steam作為多平臺(tái)、用戶量龐大的游戲平臺(tái)，是特斯拉最好的選擇。

能給用戶帶來的，自然是多達(dá)5萬款游戲，包括像《巫師》、《賽博朋克2077》、《艾爾登法環(huán)》這樣能用手柄操作的3A大作。

也包括能直接使用特斯拉方向盤操作的《地平線5》之類的熱門賽車游戲。

充電不再無聊，等待不像坐牢，相信大部分特斯拉車主都會(huì)心動(dòng)。

另一方面，對(duì)于馬斯克來說，特斯拉變成移動(dòng)游戲廳，接下來就能順理成章上線專用手柄等等硬件；而憑借特斯拉的用戶量，馬斯克也能一邊和游戲開發(fā)商、平臺(tái)談“加盟”，一邊向用戶收取“訂閱費(fèi)”。

不得不說，馬斯克的商業(yè)算盤，很精明啊。

而支撐馬斯克游戲夢(mèng)的基礎(chǔ)，就是這款PC級(jí)的AMD銳龍?zhí)幚砥鳌?/p>

具體搭載AMD哪一款處理器，特斯拉沒有細(xì)說，不過外國極客專門拆了一臺(tái)車機(jī)來驗(yàn)證：

右側(cè)最大的一顆芯片就是AMD銳龍嵌入式處理器，其編號(hào)為YE180FC3T4MFG。

根據(jù)網(wǎng)友歸納的AMD命名規(guī)則，特斯拉上的AMD處理器能確定的信息有：銳龍嵌入式V1000系列；4核心CPU，并擁有4x512KB二級(jí)緩存，4MB三級(jí)緩存；屬于AMD 2019年推出的第九代APU架構(gòu)，意味著其采用12nm制程。

AMD的APU架構(gòu)，最主要特征是將處理器和獨(dú)顯核心集成在一塊晶片，把CPU擅長(zhǎng)的精密標(biāo)量運(yùn)算與傳統(tǒng)上只有GPU才具備的大規(guī)模并行矢量運(yùn)算結(jié)合起來，體積小能耗低，大幅提升電腦運(yùn)行效率。

車機(jī)玩游戲，的確比手機(jī)芯片出身的高通8155強(qiáng)。

不過，AMD作為車機(jī)處理器，在當(dāng)下智能汽車中仍是一個(gè)“非主流”選擇。

馬斯克這么做，僅僅是為了把特斯拉變成移動(dòng)游戲機(jī)嗎？

選擇AMD，是為了拋棄AMD？

馬斯克解釋過為何要在車機(jī)上使用AMD處理器：隨著FSD能力越來越強(qiáng)，用戶在車內(nèi)被解放的自由時(shí)間也越來越多，車內(nèi)娛樂功能就變得無比重要。

AMD上車順理成章，Steam移植也順應(yīng)“玩家”期望。

不過這件引入供應(yīng)商就能解決的事，馬斯克卻還有一條業(yè)務(wù)線同時(shí)在做。

西雅圖目前已經(jīng)有一支團(tuán)隊(duì)在做游戲平臺(tái)的搭建，產(chǎn)品叫做Tesla Arcade，定位和Steam完全相同，只不過現(xiàn)在并沒有太多游戲廠商入駐。

而目前特斯拉還在抓緊招人，打算在得州奧斯汀總部再建立一支游戲團(tuán)隊(duì)，具體職責(zé)現(xiàn)在還不清楚。

不過其中的職位，泄露了“天機(jī)”：

圖形渲染工程師，最好是OpenGL/DirectX專家，而不是僅僅將這些工具當(dāng)黑盒使用。

這樣來看，馬斯克上車AMD，可能根本不是為Tesla Arcade這個(gè)不太成功的平臺(tái)鋪路。

更合理的推測(cè)，也許是馬斯克開始提前布局自研顯卡。

這樣的推測(cè)，論據(jù)支撐有三點(diǎn)。

首先在于特斯拉已經(jīng)有自研FSD處理器的成熟經(jīng)驗(yàn)。而自動(dòng)駕駛芯片，90%的底層單元都是計(jì)算單元，其能力本質(zhì)上就是圖像分析處理，基礎(chǔ)和顯卡相同。

這也是為何現(xiàn)在英偉達(dá)能統(tǒng)治自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)的根本原因。

第二點(diǎn)在于GPU研發(fā)能力，特斯拉不但有，而且不弱。因?yàn)樘厮估澈筮€有自研Dojo超算支持。Dojo本來就是為處理圖像數(shù)據(jù)的超大模型迭代提供算力，把Dojo研發(fā)積累的架構(gòu)、經(jīng)驗(yàn)，用來開發(fā)消費(fèi)級(jí)GPU，當(dāng)然不在話下。

最后一點(diǎn)則更“誅心”。

與其說特斯拉認(rèn)為“AMD YES！”，倒不如說只是暫時(shí)借用一下它CPU和GPU集成的優(yōu)勢(shì)和較為領(lǐng)先的能力。

等自研GPU成熟，特斯拉拋棄AMD，可能就是分分鐘的事，就像當(dāng)年FSD量產(chǎn)后拋棄英偉達(dá)一樣。

特斯拉如果真的推出自研顯卡，會(huì)是什么樣的？

大概率不是和老黃、蘇媽正面競(jìng)爭(zhēng)的同類產(chǎn)品，而是更加偏向智能汽車架構(gòu)的專用GPU，體積更小、能耗更低，同時(shí)滿足車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而在軟件支持層面，則完全融進(jìn)特斯拉的電子電氣架構(gòu)。

甚至可能和FSD自動(dòng)駕駛芯片合二為一，真正實(shí)現(xiàn)“中央集成式”智能架構(gòu)。

無論從智能汽車的技術(shù)演進(jìn)路線，還是馬斯克對(duì)成本、供應(yīng)鏈的嚴(yán)格要求，這樣的推測(cè)都更合理。

而一旦特斯拉成了一個(gè)移動(dòng)的“超級(jí)終端”，馬斯克能做的夢(mèng)就更大了。

元宇宙？馬斯克笑了

馬斯克還能做什么夢(mèng)？

往大了想。

去年年底，正是Facebook改名，元宇宙概念爆火的時(shí)期。

馬斯克當(dāng)時(shí)接受采訪，也發(fā)表了對(duì)元宇宙概念的看法。

我不知道自己是否會(huì)相信元宇宙這個(gè)東西。我不相信人們會(huì)放棄物理世界而用虛擬世界取代它。
誰愿意整天把臉貼在一塊“該死”的屏幕上呢？

大部分解讀都認(rèn)為這是馬斯克在給元宇宙、VR潑冷水。

但都忽略了馬斯克說“該死的屏幕”還有后半句：

除非是用腦機(jī)接口的方式進(jìn)入。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，一個(gè)成熟的Neuralink可以讓你完全進(jìn)入虛擬現(xiàn)實(shí)。

馬斯克根本不是不相信元宇宙，而是要重新定義元宇宙。

“黑客帝國”才是馬斯克追求的元宇宙形式。

而把人類連接進(jìn)虛擬世界的終端，還有什么是比特斯拉更加現(xiàn)成、合適的嗎？

從利用開源的Linux自研車機(jī)系統(tǒng)開始，到自研FSD處理器，再到今天嘗試自主搭建車載生態(tài)，以及呼之欲出的GPU，馬斯克在特斯拉上實(shí)踐的一切，是一盤普通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車廠都難以想象的大棋：

一個(gè)連接虛擬和現(xiàn)實(shí)，提供娛樂休閑功能的超級(jí)終端。

至于“出行”，不過是它最基礎(chǔ)甚至不足以成為亮點(diǎn)的功能罷了。

說到這里，好像無意間解答了另一個(gè)疑問：

騰訊的智能汽車業(yè)務(wù)，主打智能座艙，結(jié)合騰訊優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)來看，邏輯也就無比清晰了。

核心是看好自動(dòng)駕駛成真后，人在車?yán)锏臅r(shí)間本質(zhì)成了一種財(cái)富和資源。

用戶花時(shí)間玩誰家的游戲，看哪個(gè)平臺(tái)的內(nèi)容，其背后的公司就能產(chǎn)生更多利益。

所以對(duì)做游戲、做內(nèi)容的公司來說，提前卡位的最好方法是擁有座艙話語權(quán)。

而另一層面，主機(jī)廠只有充分利用好座艙，在內(nèi)容娛樂上有一席之地，也才能有更長(zhǎng)尾的商業(yè)模式。

不然光靠賣車，能賺多少錢？

最后的最后，無論是特斯拉還是騰訊誰先實(shí)現(xiàn)，把你的大腦連入車機(jī)，實(shí)現(xiàn)真正的“人車合一”，仍然是一個(gè)極其大膽的舉動(dòng)，你愿意嗎？