特斯拉量產(chǎn)重卡完成800公里續(xù)航路測(cè)，馬斯克誠(chéng)邀比爾蓋茨試駕
比爾蓋茨曾質(zhì)疑：重型長(zhǎng)途車輛電氣化“永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)”
特斯拉電動(dòng)重卡Semi剛剛完成了一次載重下的800公里測(cè)試。
這也是特斯拉電動(dòng)重卡的第一次類似測(cè)試，之前已經(jīng)放話將在12月1日開(kāi)始首批交付，首批100輛將交付給百事公司。
11月27日，馬斯克在微博和推特上同步表示，特斯拉團(tuán)隊(duì)剛剛駕駛一輛重達(dá)81000磅（約36741千克）的Semi跑了500英里（約804km）。
特斯拉Semi是一款全電動(dòng)半掛卡車，原型車于2017年亮相，今年10月正式開(kāi)始生產(chǎn)。Semi標(biāo)配特斯拉Autopilot，可在高速公路上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。
Semi滿載總重量為82000磅（約37194千克），擁有三個(gè)獨(dú)立的電機(jī)。在滿載情況下，0-60英里/小時(shí)（約96km/h）加速時(shí)間為20秒。并且在陡坡上，Semi行駛速度也能保持在60英里/小時(shí)。
據(jù)官方消息，使用官方Semi充電器，充電半小時(shí)可供Semi行駛400英里（約644km）。Semi每英里能耗不到2kWh。
目前，特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Semi，后續(xù)有可能將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至德州超級(jí)工廠。特斯拉目標(biāo)在2024年將產(chǎn)量提高到每年5萬(wàn)輛。不過(guò)，特斯拉今年的生產(chǎn)目標(biāo)是100輛。
據(jù)外媒猜測(cè)，馬斯克所說(shuō)的這次行駛大概是一次試運(yùn)行，以便在正式交付前確認(rèn)關(guān)鍵參數(shù)。在2017年的發(fā)布會(huì)上，特斯拉宣布Semi充滿電最多可以行駛500英里。再加上這次行駛載重已經(jīng)達(dá)到滿載重量的98%?？梢钥闯?，Semi續(xù)航里程已達(dá)官方預(yù)期。
而有人提起比爾蓋茨曾經(jīng)對(duì)Semi的看法是“永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)”，馬斯克發(fā)出邀請(qǐng)：如果他想開(kāi)，可以親自來(lái)試試！
2020年，比爾蓋茨發(fā)表了一篇名為“我們將如何在零碳世界中選擇出行方式？”的博客。
在博客中，比爾蓋茨寫到：即使我們開(kāi)發(fā)出由零碳能源驅(qū)動(dòng)的、廉價(jià)且長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車，電氣化也不是許多交通工具的選擇。
”問(wèn)題在于電池又大又重。車輛越重，為車輛供電需要的電池就越多。但使用的電池越多，車輛會(huì)增加更多的重量，因?yàn)樾枰碾娏恳矔?huì)增加。
“即使電池技術(shù)取得重大突破，電動(dòng)化也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為18輪大卡車、貨船、客機(jī)等交通工具的實(shí)用解決方案。當(dāng)行駛路程較短時(shí)，電動(dòng)汽車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但我們需要為重型、長(zhǎng)途車輛提供不同的解決方案?！?/p>
后來(lái)有人問(wèn)起馬斯克對(duì)比爾蓋茨這篇文章的看法，馬斯克說(shuō)：“他什么也不懂?！?/strong>
雖然在2020年想要駕駛Semi有些不切實(shí)際，特斯拉Semi也一直備受質(zhì)疑。但下個(gè)月，Semi就要開(kāi)始交付，不知比爾蓋茨是否真的愿意開(kāi)一開(kāi)試試，打消自己的顧慮。
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