李書福布局功率半導(dǎo)體，新成立公司已經(jīng)完成首輪融資

昭慧 2022-12-19 09:07:59 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

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吉利投資的晶能微電子，已經(jīng)完成首輪融資。

此次Pre-A輪融資由華登國際領(lǐng)投，嘉御資本、高榕資本、沃豐實(shí)業(yè)等機(jī)構(gòu)跟投。公司表示，這輪融資主要用于功率半導(dǎo)體模塊的研發(fā)投入、產(chǎn)線建設(shè)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建等方面。

從成立到完成首輪融資，晶能微電子僅用6個(gè)月，什么來頭？

浙江晶能微電子有限公司

晶能微電子，全稱浙江晶能微電子有限公司，2022年6月20日成立，法定代表人為潘運(yùn)濱，注冊(cè)資本1000萬元。

愛企查顯示，該公司由吉利邁捷投資有限公司、寧波微馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）和杭州粒辰企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股。

晶能微電子具有芯片設(shè)計(jì)、模塊制造和車規(guī)認(rèn)證的能力。公司以逆變器功率模塊為切入點(diǎn)，開發(fā)車規(guī)級(jí) IGBT 芯片及模塊、SiC 器件、中低壓 MOSFET等產(chǎn)品，可以用于新能源汽車、電動(dòng)摩托車、光伏、儲(chǔ)能等“雙碳”產(chǎn)業(yè)場景。

而晶能此次融資就是要投入研發(fā) IGBT 和 SiC 這類功率半導(dǎo)體模塊。

IGBT、SiC 又是啥？為什么吉利要投資這家公司？

電動(dòng)汽車的“心臟”

功率半導(dǎo)體模塊是一種快速的電子“開關(guān)”，通過切換“開”和“關(guān)”的狀態(tài)以及驅(qū)動(dòng)電路，改變電流和電壓狀態(tài)。而功率模塊包括 IGBT 模塊和 SiC 模塊。

其中的IGBT，也就是絕緣柵雙極型晶體管，由雙極型三極管（BJT）和絕緣柵型場效應(yīng)管（MOS）組成，特點(diǎn)是高輸入阻抗和低導(dǎo)通壓降，非常適用于直流電壓600V及以上的變流系統(tǒng)，比如交流電機(jī)、變頻器等。

IGBT 模塊可以通過脈沖寬度調(diào)制，把輸入的直流電變成所需頻率的交流電，反過來也可以。

應(yīng)用到新能源車上，IGBT 就是負(fù)責(zé)把電池供應(yīng)的直流電，轉(zhuǎn)換為電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)需要的交流電，而交流電的頻率又關(guān)聯(lián)著電機(jī)轉(zhuǎn)速。

也就是說，一臺(tái)車百公里加速性能好不好，主要取決于這臺(tái)車的 IGBT 模塊好不好用。

并且，充電樁提供交流電，電池充電需要直流電，這中間需要 IGBT 模塊將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。這意味著充電速度和充電效率也依賴 IGBT 模塊的性能。

除了充電和加速快慢，電耗、變速順不順滑等性能也和 IGBT 模塊的優(yōu)劣有關(guān)。

因此，功率半導(dǎo)體模塊可以說是電動(dòng)汽車的“心臟”，重要性不言而喻。

功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

目前功率模塊里性能最強(qiáng)的是SiC 碳化硅芯片，能提高工作效率、降低工作損耗、耐高壓可達(dá)2萬伏，同時(shí)還有散熱良好和體積小的優(yōu)點(diǎn)。

但是，要想大規(guī)模量產(chǎn)裝車 IGBT 或 SiC 有一個(gè)最大的問題：成本。一輛純電動(dòng)汽車需要 IGBT 模塊數(shù)量少則50個(gè)，多則數(shù)百個(gè)，占整車成本的5%-10%，甚至僅次于電池。

并且，如果想要性能更上一層樓，使用 SiC 芯片，那么成本至少會(huì)再提高5-6倍。

而想要降低成本，首先需要有更多玩家入場布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

其次，就拿 IGBT 產(chǎn)業(yè)來說，車規(guī)級(jí) IGBT 產(chǎn)業(yè)鏈上游是硅晶圓、封裝材料等原材料供應(yīng)商，以及檢測設(shè)備等設(shè)備供應(yīng)商；中游是生產(chǎn)商，負(fù)責(zé) IGBT 相關(guān)器件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、測試和銷售；下游就是各家新能源車企。

目前乘用車 IGBT 產(chǎn)業(yè)，國外廠商英飛凌一家獨(dú)大，市占率可達(dá)一半以上。國內(nèi)車企玩家里，要么是成立合資公司，比如一汽、廣汽、東風(fēng)等都是和中車時(shí)代達(dá)成合作；要么是以購買為主，比如“蔚小理”。

只有比亞迪重點(diǎn)布局 IGBT，自建產(chǎn)線，并且擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈。有媒體估計(jì)，比亞迪半導(dǎo)體2021年全年 IGBT 產(chǎn)能為300萬個(gè)左右，而比亞迪多次拿下銷冠的成績有目共睹。

也就是說，保證 IGBT 產(chǎn)業(yè)鏈，是保證產(chǎn)量、提升銷量的關(guān)鍵。

吉利也在布局

除了晶能微電子，早在2021年，吉利就和芯聚能半導(dǎo)體、芯合科技等企業(yè)合資成立廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司，制造和研發(fā)車規(guī)級(jí)和工控領(lǐng)域的碳化硅芯片。

同年8月，吉利又和功率半導(dǎo)體企業(yè)羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。今年10月，吉利和華潤微電子簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立汽車傳感器及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制。

今年12月6日，吉利招標(biāo)平臺(tái)發(fā)布《晶能微電子一期工廠改造項(xiàng)目監(jiān)理工程招標(biāo)公告》，項(xiàng)目位于杭州錢開區(qū)，一期工廠年產(chǎn) IGBT 功率模塊約為60萬套。這意味著吉利也加入 IGBT 封裝的自制隊(duì)伍。

不僅如此，《晶能微電子一期工廠改造項(xiàng)目進(jìn)出口代理服務(wù)的招標(biāo)公告》也同時(shí)發(fā)布，吉利或許也想進(jìn)軍全球市場。

據(jù)晶能CEO潘運(yùn)濱透露，明年晶能多款產(chǎn)品將開始裝車。隨著晶能的投產(chǎn)，吉利自身功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的布局進(jìn)一步完善。而這會(huì)對(duì)吉利汽車性能、汽車產(chǎn)量帶來什么樣的推動(dòng)作用，未來吉利的成績會(huì)告訴我們。