攜手智慧物流國家隊，自動駕駛卡車要讓物流不焦慮

十三 2023-01-06 12:11:53 來源：量子位

允中 發(fā)自 凹非寺

量子位 | 公眾號 QbitAI

勇破局者善破局，善破局者終將智破局。

傳統(tǒng)物流如何入局、布局到以“智”破局？

這家自動駕駛卡車公司有話說！

近日，卡車自動駕駛圈再傳重磅消息，主線科技宣布與智慧物流國家隊中儲智運強強聯(lián)合，達成戰(zhàn)略合作，并開啟業(yè)內(nèi)首個大宗智慧物流聯(lián)合運營項目。

據(jù)了解，雙方合作已進入“系統(tǒng)融合”的第一階段，結合主線科技的“智能駕駛系統(tǒng)”與中儲智運的“智慧物流服務系統(tǒng)”，共同定制和運營智能卡車，逐步打造覆蓋全國的新一代自動駕駛貨運平臺。

同時，雙方將在未來五年持續(xù)建設和運營5000臺級別的智能卡車車隊及運營服務平臺，為物流客戶提供更高效、更經(jīng)濟的大宗物流智能運輸服務。

自動駕駛公司聯(lián)姻物流科技公司的跨界合作雖已不再新鮮，但自動駕駛卡車駛入大宗物流賽道卻是業(yè)界首個，在整個公路運輸市場規(guī)模中，大宗物流運輸占據(jù)著超萬億的半壁江山。

可以說，雙方的戰(zhàn)略合作不僅瞅準了賽道，更希冀重塑傳統(tǒng)物流運輸價值，創(chuàng)造一個全新格局。

攜手國家隊，打造中國智慧物流方案

一個核心問題：為什么要打造自動駕駛貨運平臺？

傳統(tǒng)公路貨運遭遇瓶頸，很內(nèi)卷，很焦慮！

作為占據(jù)整個物流運輸量70%以上的主力運輸方式，公路貨運痛點頻出，尤其以日益短缺的人力資源、運營成本高、運營效益低且司機疲勞駕駛、超重超載等帶來嚴重交通事故為痛中之痛。

因此，近幾年在一系列國家政策引領和新一輪人工智能科技革命驅(qū)動下，物流行業(yè)開始換擋加速，求新謀變，積極向著更智能、更綠色、更高效的智慧物流轉型升級。

在這個過程中，以主線科技、中儲智運等為代表的物流科技企業(yè)登上舞臺，并通過“智卡”與“智運”的結合，打造一個“一站式服務、穩(wěn)定可靠、按需計費、高質(zhì)高效”的自動駕駛貨運平臺，為破局物流困境提供了解決方案。

主線科技以L4級人工智能卡車打造科技運力，幫助車隊從信息化、智聯(lián)化，逐步進入車隊數(shù)字化階段，最終實現(xiàn)自動駕駛數(shù)智車隊，讓物流運輸更安全、更智能、更高效。

作為中國物流集團旗下的國務院國資委混合所有制改革試點單位，中儲智運以“網(wǎng)絡貨運、多式聯(lián)運”為核心的智慧物流服務，打造覆蓋全鏈條的數(shù)字供應鏈生態(tài)體系，優(yōu)化資源配置，降低流通成本，推動形成統(tǒng)一大市場。

現(xiàn)在，主線科技和中儲智運合作的第一批智能卡車，正在新疆至甘肅的高速公路上往返運煤。

關于合作的第一階段，雙方也有很務實的階段目標：

• 第一，建設和投入數(shù)十臺中等規(guī)模的智能卡車車隊；
• 第二，在技術上打通“智運”和“智駕”系統(tǒng)；
• 第三，在商業(yè)上跑通基于智能卡車的大宗物流運輸服務模式，最終為建設自動駕駛貨運平臺規(guī)模化運營奠定基礎。

談及合作愿景，主線科技董事長兼CEO張?zhí)炖妆硎?，中儲智運作為央企首批5A級網(wǎng)絡貨運平臺所具備的資源優(yōu)勢和業(yè)務場景覆蓋，為自動駕駛卡車運營了提供最佳的場景和支撐；而主線科技作為一家具備專業(yè)人工智能自動駕駛背景的企業(yè)，能從根源上為中儲智運提供最佳的科技運力解決方案。

雙方的合作必將打破傳統(tǒng)物流運營模式，重塑物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，最終締造一個全新的智慧物流時代。

智慧物流，主線引航

有了智能卡車，主線科技又頂起了煤炭運輸?shù)奶旎ò濉?/p>

但有個場景的天花板早就被頂?shù)酶吒叩模蔷褪歉劭诖a頭的無人駕駛智能水平運輸。

此時此刻，主線科技的上百臺AiTruck無人集卡和TIM（智能運輸機器人）正沿著海岸線狂奔。

自2017年成立，主線科技便深耕于智慧港口場景下的無人駕駛卡車智能水平運輸，并與天津港集團合作建立李德毅院士專家工作站，實現(xiàn)了“全球首個港口自動駕駛示范區(qū)”（傳統(tǒng)碼頭改造升級項目）和“全球首個智慧零碳碼頭”（新建智能化集裝箱碼頭）兩大創(chuàng)舉，并于業(yè)界率先實現(xiàn)了“去安全員”的無人集卡車隊常態(tài)化運營和運營規(guī)模最大無人駕駛平板車隊。

2022年11月，主線科技在智慧港口大會上宣布Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案迭代升級，以“車-路-云”立體協(xié)同式架構為基礎，構建新一代綠色、智能的水平運輸系統(tǒng)。

升級后的方案則頂起了港口無人駕駛技術的天花板。

主線科技方面透露，目前已具備在港口深度混行全無人駕駛的能力，并在與浙江海港、寧波舟山港合作的智慧港口項目率先實現(xiàn)“全國首個混行無人駕駛運營”。即使在夜晚條件下的外集卡、有人駕駛內(nèi)集卡、行人、小貨車等混行且無交通信號燈指揮的繁忙路口，無人集卡也能安全流暢通過。

除了港口，主線科技還在持續(xù)向更廣泛、更多元化的內(nèi)河港、內(nèi)陸港、鐵路港集疏運、邊境口岸智慧通關等業(yè)務場景探索。

例如在中海油惠州物流基地實現(xiàn)“全國首個干散貨碼頭無人化創(chuàng)新應用”；在合肥港實現(xiàn)“全國首個內(nèi)河港無人駕駛智慧港口應用”；在滿都拉口岸實現(xiàn)“全國首個口岸無人駕駛集卡跨境應用”。

據(jù)悉，主線科技的Trunk Port解決方案已累計運輸集裝箱超120萬TEU，累計運輸里程超130萬公里，無人駕駛現(xiàn)階段單橋峰值運輸效率可達56 TEU/h，持續(xù)支持港口客戶實現(xiàn)降本增效與安全低碳目標。

遙望終局，俯首向前

從港口到高速干線物流，接連不斷的規(guī)?；涞?。

主線科技始終堅持一個戰(zhàn)略愿景：通過自動駕駛卡車，串點連線，構建一張覆蓋全國的自動駕駛貨運網(wǎng)絡。

卡車所及之處，皆可無人駕駛！

這是主線科技遙望的終局，而這也需要勇氣和智慧，踏浪前行更要堅持航道。

為此，主線科技有一個很清晰的物流科技戰(zhàn)略：技術-產(chǎn)品-運營。

以立身之本“人工智能技術”，與商用車主機廠合作量產(chǎn)智能卡車，最后與物流伙伴合作運營智能駕駛卡車車隊，而規(guī)?；\營創(chuàng)造的海量數(shù)據(jù)又將反哺技術，最終形成一個正向反饋的戰(zhàn)略閉環(huán)，邁向更加廣闊的無人之境。

堅持聚焦物流樞紐和物流干線兩大場景，釋放人工智能卡車的AI新基建力量，通過智能卡車“落一子而滿盤活”，主線科技要讓這張自動駕駛貨運網(wǎng)絡真正做到“車盡其用”、“路盡其利”、“物暢其流”！