特斯拉真的發(fā)了首支廣告片，馬斯克再次自我打臉

昭慧 2023-05-21 18:02:50 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考|公眾號AI4Auto

特斯拉的第一支廣告，上線了。

一位來自新加坡的Model 3車主在視頻中講述了自己為什么會買特斯拉。

在她看來，特斯拉的優(yōu)勢包括安全性、娛樂性以及能給孩子帶來更健康的未來。

雖然這則視頻上線后，網(wǎng)友的反應(yīng)都還不錯，但目前視頻播放量還沒有超過10萬，馬斯克也沒有轉(zhuǎn)發(fā)，可能沒過審（手動狗頭）。

0廣告0營銷，一直被馬斯克和粉絲津津樂道，認(rèn)為這是特斯專注技術(shù)的體現(xiàn)之一。

但這個原則，被馬斯克親手打破。

特斯拉首支廣告都說了啥

特斯拉這則廣告視頻由特斯拉亞洲的推特賬號發(fā)布，主題為“Drive to believe”，很像普通博主會發(fā)的軟廣。

這位叫Felicia的新加坡Model 3車主，認(rèn)為特斯拉的優(yōu)勢首先包括安全性、能緩解駕駛疲勞。

我每天都要開很長時間的車，有時候會很累。但有了自動轉(zhuǎn)向功能（Autosteer），我就能放心下來。每當(dāng)我離其他車太近的時候，系統(tǒng)就會警告我，還有提醒我保持在車道上。

一天結(jié)束后，我們要以盡可能安全的方式從A點開到B點。我還是兩個孩子的媽媽，安全性對我來說是最重要的。開車的時候，你無法想象孩子都會做什么，所以兒童鎖也很重要。

Felicia還認(rèn)為特斯拉的娛樂性也很好。

對于孩子來說，車上也有很多游戲。比如沙灘車競速（the Beach Buggy），玩起來也非常真實。

并且因為新加坡非常熱，進(jìn)入車輛前就能用手機軟件打開空調(diào)，這在Felicia來看是非常好的功能，“這是之前我從來沒想象過的”。

最后，F(xiàn)elicia還講到了特斯拉對環(huán)境的作用。

使用汽油對我們的健康有害。我想象一個沒有化石燃料、沒有煙霧的未來，我們都可以搖下車窗，空氣中沒有任何化學(xué)物質(zhì)，我們可以自由地生活。這會是我的孩子在未來能擁有的最好的禮物之一。

雖然和以往馬斯克對特斯拉的吹捧相比，這則廣告顯得有點溫和了，不過大多數(shù)網(wǎng)友反饋還不錯。

有人拿出特斯拉車型獲得的機構(gòu)認(rèn)證，證明特斯拉確實是“世界上最安全的車”，其中包括美國高速公路安全管理局（NHTSA）、歐盟新車認(rèn)證中心（EURO NCAP）、中保研（CIASI）等。

著名“特吹”Whole Mars Catalog認(rèn)為這個視頻非常給力。

這是特斯拉廣告該有的樣子：只讓用戶推薦，讓喜歡特斯拉產(chǎn)品的人用自己的話解釋原因。

也有人表示有點遺憾，因為沒有提到特斯拉其他很棒的功能，不過也足夠吸引潛在買家的興趣。

既然特斯拉亞洲市場的廣告已經(jīng)上線，特斯拉在北美、歐洲等其他市場的廣告可能也在路上。

這也算今年第二次馬斯克的“打臉時刻”，畢竟以前馬斯克認(rèn)為特斯拉的先進(jìn)性之一就是0廣告0營銷。

不過從特斯拉自身來說，也有一些跡象表明公司可能需要打打廣告。

銷量是核心問題

打廣告最直接的目的就是促進(jìn)銷量，這也是促使特斯拉邁出這一步的主要原因之一。

2023年一季度銷量并沒明顯下滑，環(huán)比還增長4%。

但這樣的成績，是特斯拉降價大促，犧牲24%的利潤換來的。

也就是說，僅靠目前特斯拉Model 3/Y的產(chǎn)品力和以往的定價策略，已經(jīng)難以在競爭中占上風(fēng)。

所謂友商是誰？

在中國市場，有比亞迪穩(wěn)坐銷冠，2022年總銷量達(dá)186.85萬輛，同比增長152.5%。另外比亞迪還立下了今年銷量要超過300萬輛的目標(biāo)。從最近比亞迪新款漢、唐車型首日訂單就能破8000輛來看，這個目標(biāo)比亞迪勢在必得。

而在全球市場，大眾、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳等傳統(tǒng)車企也在發(fā)力，2022年旗下新能源車型銷量分別增長10%、13%、32%、20%。

馬斯克曾斷言，特斯拉的價值所在是自動駕駛，這也是和傳統(tǒng)汽車區(qū)分的最主要特征。而且馬斯克在Q1財報的電話會議上還強調(diào)：即使0利潤賣車，特斯拉也能靠自動駕駛賺錢。

在過去的三年中，特斯拉憑借對汽車產(chǎn)品設(shè)計理念的全面革新，和當(dāng)時還拔尖的智能駕駛體驗，猛烈沖擊了傳統(tǒng)汽車的地位。

一時間，老師傅們被這個年輕人的“亂拳”打的有些懵。

但3年之后，傳統(tǒng)車企全力轉(zhuǎn)型的成果開始顯現(xiàn)，在車型豪華、舒適性配置上，性價比，以及智能交互等等方面，實際已經(jīng)超越了特斯拉目前的體驗。

而更關(guān)鍵的，馬斯克承諾的“完全自動駕駛”至今沒有落地，F(xiàn)SD最新的V11.4測試版，依然存在幽靈剎車、配合導(dǎo)航等等方面的問題。本質(zhì)上，仍然沒超出L2的范圍。這也是特斯拉法務(wù)負(fù)責(zé)人親口承認(rèn)過的。

而在中國這個全球最大新能源、智能汽車市場，F(xiàn)SD沒有測試推送，甚至落地前景也不明朗。這就使得馬斯克口中“最大的價值和優(yōu)勢”，實際上一直都是缺位的狀態(tài)。

中國的特斯拉用戶，說的直白一點，其實買的就是“沒有靈魂的軀殼”?；A(chǔ)的Autopilot功能，實際上已經(jīng)被小鵬、毫末、理想等等玩家超越。

而在如此之卷的中國市場中，其他的玩家如比亞迪、長城、長安、廣汽等等玩家，要么以混動切入，要么以性價比為王，其實早就摧毀了“特斯拉不可替代”的產(chǎn)品力基礎(chǔ)。

說的直白一點，靠馬斯克人設(shè)光環(huán)、自動駕駛前景許諾的“粉絲紅利”，特斯拉已經(jīng)基本享受完了。

下一步，必須回歸車企的原本價值，去市場上和其他友商廝殺。

畢竟特斯拉FSD價值的兌現(xiàn)，以及馬斯克前兩天許諾的“100億”需求量、特斯拉長期價值所在的人形機器人，都需要大量汽車在路上使用自動駕駛、積累數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)。

所以，無論為技術(shù)信仰還是現(xiàn)實商業(yè)利益，馬斯克現(xiàn)在都必須要把特斯拉的廣告做起來。

但是最近，馬斯克已經(jīng)被法院制裁，以后發(fā)布特斯拉相關(guān)推文需要先通過審查。

所以就連特斯拉這次發(fā)布的廣告，馬斯克也沒轉(zhuǎn)發(fā)，也可能是沒過審（手動狗頭），最近發(fā)布的都是Space X相關(guān)內(nèi)容。

無論如何，特斯拉在廣告方面已經(jīng)做出首次嘗試。目前發(fā)布還不到兩天，瀏覽量突破10萬，有1908個點贊。

如果是在中國市場，這樣廣告用戶買賬嗎？

大家不妨在評論區(qū)頭腦風(fēng)暴一下“特斯拉廣告大賽”~

視頻鏈接：

https://twitter.com/Tesla_Asia/status/1659426844704374785?s=20