業(yè)績告急，蔚來全線車型降價3萬！此前flag：絕不參與價格戰(zhàn)
取消終身免費換電
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
蔚來正式加入價格戰(zhàn)，全系車型降價3萬元！
這下，全新ES6售價33.8萬元起，選擇租電池方案起售價來到26.8萬元。
另一款走量車型——ET5起售價29.8萬元，租電池方案起售價為22.8萬元。
但伴隨降價而來的是，終身免費換電的權益被砍掉。
另外，車聯(lián)網(wǎng)和整車質(zhì)保能夠免費享有的時間，也被大大縮短。
然而李斌此前的言論是：蔚來不會卷價格戰(zhàn)，愿意卷價值。
蔚來全系車型降價3萬
降價后的最新價格一覽圖如下：
蔚來每款車型都在原來的基礎上，起售價降低了3萬元。
以全新ES6為例，前不久剛上市發(fā)布時起售價為36.8萬元，現(xiàn)在33.8萬元就可以入手一輛。
與此同時，新購車用戶的用車權益也進行了調(diào)整。
也就是說，從6月12日起支付定金購買蔚來全系新車的車主，不再能享受到蔚來提供的終身免費換電（每月4次）權益，今后換電每次都需要單獨付費。
針對這一變化，蔚來表示后續(xù)也將推出靈活的充換電服務套餐，滿足車主的充換電需求。
值得注意的是，這次除了砍掉終身免費換電這一權益，整車質(zhì)保和車聯(lián)網(wǎng)服務也在原來的基礎上縮短了時間，不過終身免費道路救援這一項仍然保留了下來。
蔚來官方表示，對于這些被砍掉的權益，新購車用戶如果后續(xù)發(fā)現(xiàn)自己需要，也可選擇花3萬元進行購買（但有時間限制，僅限今年6月12日至7月31日期間支付定金的車主）。
而對于那些老車主和待提車的用戶，蔚來也出臺了一些相應政策。
已經(jīng)鎖單但尚未提車的用戶，可以在提車前聯(lián)系蔚來放棄這些權益，購車價格下調(diào)3萬元。
已提車用戶在復購蔚來新車時，可選擇將原車的用車權益轉(zhuǎn)移到新車，也可選擇放棄原車權益以抵扣新車購車款。
總的來說，這次其實是蔚來自2014年成立以來，首次官宣降價。
對于這次全系車型降價3萬元，李斌表示：
正如李斌所說，“現(xiàn)在是（降價）最合適的發(fā)布時機”，但為什么偏偏是現(xiàn)在呢？
蔚來不得不加入價格戰(zhàn)
事實上，蔚來已經(jīng)到了不得不降價的地步了。
從蔚來最新發(fā)布的一季度財報，就能管窺一二。
這份財報直觀反映出：蔚來多項核心數(shù)據(jù)下滑，毛利率創(chuàng)歷史新低，現(xiàn)金儲備還在吃緊。
今年一季度，蔚來共交付31041臺新車，同比增長20.5%。
一季度這個成績，相當于蔚來去年四季度交付成績的約3/4。
作為對比，理想今年一季度交付52584輛，而且增長的勢頭仍在繼續(xù)——理想汽車4月交付25681輛，5月交付28277輛，成績遠超蔚來。
在營收方面，蔚來一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，環(huán)比下降33.5%。
作為對比，理想一季度營收達到了187.9億元。另外，據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月理想汽車的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元。
蔚來毛利率還進一步下探至谷底，一季度蔚來整體毛利率為1.5%，去年一季度為14.6%，去年四季度為3.9%。
蔚來一季度汽車銷售收入同比下滑0.22%，成本卻上升了15.71%，導致汽車毛利率滑落至5.06%。
一季度蔚來凈虧損約47.40億元，同比增長165.9%，環(huán)比減少18.1%。
而同一時期，理想一季度凈利潤為9.3億元。
另外，一季度蔚來顯示現(xiàn)金儲備378億元，遠低于理想汽車一季度財報顯示的650億元。
之所以蔚來交出的一季度財報業(yè)績不好看，據(jù)官方所說是因為他們正處于一代平臺向二代平臺切換的過渡時期。
然而結合目前公布的數(shù)據(jù)，二季度財報應該也不會太好看——蔚來4月交付6658輛，5月交付6155輛，也就是說二季度前兩個月單月交付均未破萬。
所以眼下這個節(jié)骨眼，全新ES6承擔著挽救蔚來銷量的重任。
然而就在前不久新車發(fā)布上市時，36.8萬元的價格勸退了不少人，網(wǎng)絡上爭議也很大。
所以新ES6的到來能不能挽救銷量，恐怕還要打上一個大大的問號。
在剛結束的一季度財報會議上說，蔚來立了幾個Flag：
蔚來全新ES6的目標是：7月份實現(xiàn)單月交付1萬輛。
蔚來二季度交付指引為：2.3萬-2.5萬輛。
預計三季度毛利率可以回到兩位數(shù)的水平，在四季度超過15%。
如果要實現(xiàn)上述這些目標，降價或許是目前最有效的手段。
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