福特首款純電正式敗走中國(guó)：血降10萬(wàn)清庫(kù)存，連官博都要關(guān)停了

曹原 2023-08-11 16:46:28 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

百年福特，在中國(guó)慘到這般田地。

最新消息，福特電馬官方微博賬號(hào)關(guān)停，全國(guó)多地撤店，銷(xiāo)售人員要么被裁、要么轉(zhuǎn)入其他門(mén)店。

甚至在公司內(nèi)部，已經(jīng)推出福特電馬打折促銷(xiāo)活動(dòng)。原價(jià)至少25萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在不到15萬(wàn)就能入手，降幅最高超過(guò)10.9萬(wàn)。

25萬(wàn)的電馬可能并不完美，但15萬(wàn)的福特電馬，是不是全是優(yōu)點(diǎn)了？

官博關(guān)停，撤店，打折清庫(kù)存

福特電馬的敗退，是從各方面展示出來(lái)的。

首先是官博關(guān)停。

近日，福特電馬官方微博正式宣布，賬號(hào)將于8月25日關(guān)閉。如果想要繼續(xù)關(guān)注相關(guān)資訊，保障未來(lái)的服務(wù)體驗(yàn)，可以關(guān)注長(zhǎng)安福特的賬號(hào)。

至于關(guān)閉原因，福特電馬稱“因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)需要”。

實(shí)際上在8月1日，長(zhǎng)安福特就宣布，今日開(kāi)始正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)都?xì)w長(zhǎng)安福特管了，那看來(lái)自己的賬號(hào)確實(shí)沒(méi)有存在的必要。

其次，撤直營(yíng)店、裁銷(xiāo)售。

根據(jù)鳳凰網(wǎng)科技的采訪，7月底，全國(guó)范圍內(nèi)福特電馬的直營(yíng)店都在撤。

北京就關(guān)了好幾家，上海、廣州、寧波、鄭州等一二線城市的門(mén)店甚至近乎全部關(guān)停。

而撤店導(dǎo)致的直接結(jié)果就是裁員。

被撤門(mén)店的銷(xiāo)售要么調(diào)去長(zhǎng)安福特、江鈴福特，要么就是被裁，“很多銷(xiāo)售走了”。

被采訪人表示，直營(yíng)店撤店后，車(chē)輛并入長(zhǎng)安福特4S店進(jìn)行銷(xiāo)售。

另外，還開(kāi)始打折促銷(xiāo)。

據(jù)博主@孫少軍09分享，福特中國(guó)現(xiàn)在對(duì)公司員工推出了福特電馬打折促銷(xiāo)的活動(dòng)，包括江鈴公司還有福特縱橫公司員工也能享受促銷(xiāo)。

原價(jià)24.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)的福特電馬，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)只要14.95-26.05萬(wàn)，降幅最高達(dá)到10.94萬(wàn)，折扣率在29%-40%。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)被接管，為了銷(xiāo)量都開(kāi)始打骨折促銷(xiāo)，種種現(xiàn)象都表明，福特電馬在中國(guó)面臨的情況很差。

但冰凍三尺絕非一日之寒，福特電馬的境遇，也不是一下就變得如此糟糕的。

福特電馬在中國(guó)“馬失前蹄”

其實(shí)現(xiàn)在回頭看福特電馬在中國(guó)的境遇，是很明顯的高開(kāi)低走。

2021年4月，福特Mustang Mach-E正式登陸中國(guó)，亮相上海車(chē)展，并開(kāi)啟預(yù)定。

畢竟是福特首款純電車(chē)型，還有野馬Mustang的名號(hào)加持，一上市就備受矚目。

官方也為福特電馬舉辦了聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，之后在上海、重慶、北京等城市還舉辦了巡回試駕、巡展等活動(dòng)。

一時(shí)間，福特電馬的輿論熱度高漲。

但誰(shuí)知，等到福特電馬開(kāi)始正式交付，首個(gè)完整交付月的上限量只有352輛，都打不過(guò)國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力。

并且在隨后的幾個(gè)月，上險(xiǎn)量最高也只有1091輛，其余月份基本在400輛左右徘徊。

△數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車(chē)銷(xiāo)量查詢

如此低迷的銷(xiāo)量水平，和之前轟轟烈烈的熱度形成了鮮明的對(duì)比。

當(dāng)然，福特中國(guó)也發(fā)愁銷(xiāo)量，先是在2022年10月全系降價(jià)，降價(jià)幅度為2萬(wàn)-2.8萬(wàn)，整體24.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)起售（也就是現(xiàn)在的售價(jià)）。

并且在今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)，福特電馬也參與了。全系限時(shí)直降4萬(wàn)，20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)起售，也是上市兩年多以來(lái)最低的價(jià)格。

但這幾次降價(jià)還是沒(méi)能拯救銷(xiāo)量。

2022全年，福特電馬共賣(mài)出4860輛。今年1-6月，福特電馬的月銷(xiāo)仍然在300輛左右，最低一個(gè)月甚至只賣(mài)了個(gè)位數(shù)。

△數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

所以在6月有消息稱，因?yàn)殇N(xiāo)量太差，福特汽車(chē)要把福特電馬團(tuán)隊(duì)并入福特中國(guó)，并且要注銷(xiāo)負(fù)責(zé)福特電馬業(yè)務(wù)的福特電馬赫公司。

雖然福特后來(lái)回應(yīng)，沒(méi)有計(jì)劃終止福特電馬赫公司運(yùn)營(yíng)，看起來(lái)業(yè)務(wù)并不會(huì)有什么變化。

但到了今天再看，福特電馬的銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)都變了，單槍匹馬來(lái)中國(guó)市場(chǎng)闖一闖的福特電馬，最終馬失前蹄。

福特電馬是怎么走到今天這一步的？

首先能排除的是公司態(tài)度原因。

福特并非執(zhí)迷不悟的車(chē)企，而是很重視轉(zhuǎn)型，特別是產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

2020年12月福特電馬才在國(guó)外開(kāi)售，4個(gè)月后就來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，雖然不是同步，但速度也很快了。

并且在中國(guó)銷(xiāo)售的時(shí)候，福特電馬直屬成立不久的電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并且采用和新勢(shì)力一樣的直銷(xiāo)模式，開(kāi)城市店，更快獲取用戶需求。

另外在補(bǔ)能方面，福特也以合作的方式，專(zhuān)門(mén)在中國(guó)打造了重點(diǎn)城市“3公里”補(bǔ)能圈，合作方超過(guò)28家，覆蓋了當(dāng)時(shí)80%以上的公共充電資源。

但長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能并沒(méi)有跟上這些準(zhǔn)備，供應(yīng)鏈起初遇到問(wèn)題，交付時(shí)間大大延長(zhǎng)。實(shí)際2021年4月開(kāi)啟預(yù)定，拖到12月底才開(kāi)始正式交付。

并且在福特電馬官方社群中，也有很多車(chē)主吐槽自己的提車(chē)周期太長(zhǎng)了。2021年10月下定，2022年2月前拿上都?jí)騿堋?/p>

其次，回到產(chǎn)品本身，福特電馬售價(jià)在20萬(wàn)-40萬(wàn)的區(qū)間，定位中型SUV，這個(gè)賽道在國(guó)內(nèi)真的非常卷。

類(lèi)似福特電馬定位和售價(jià)的，有Model Y、理想ONE、蔚來(lái)ES6、小鵬G9等對(duì)手，以及比亞迪眾多又大又性價(jià)比車(chē)型。

雖然上市時(shí)，福特電馬強(qiáng)調(diào)的是操控性和運(yùn)動(dòng)性，試圖延續(xù)野馬Mustang的運(yùn)動(dòng)基因，但從實(shí)際性能來(lái)看，福特電馬整體和Model Y并沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。

除了入門(mén)款最大功率201kW、最大扭矩430N·m、零百加速6.2s，和Model Y入門(mén)款的194kW、340N·m和6.9s相比，福特電馬略勝一籌，其余版本的性能表現(xiàn)基本持平。

福特電馬的智能化也比不過(guò)小鵬這種新勢(shì)力。

智能座艙方面，剛上市時(shí)福特電馬用的還是高通820A，不是8155；智能駕駛方面，能實(shí)現(xiàn)高速NOA的福特BlueCruise藍(lán)智駕很晚才在國(guó)內(nèi)推出，還是付費(fèi)選裝，又多了一道門(mén)檻。

而類(lèi)似智能化水平，也是中型SUV賽道，國(guó)內(nèi)還有比亞迪唐、比亞迪宋等更便宜的選擇。

售價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，性能不占優(yōu)勢(shì)，智能化水平也不占優(yōu)勢(shì)，福特電馬很難卷的過(guò)其他玩家。

再加上后續(xù)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)里，還有許多騷操作。

比如曾經(jīng)宣稱要給用戶免費(fèi)升級(jí)8155芯片，結(jié)果需要至少邀請(qǐng)5位好友注冊(cè)福特電馬會(huì)員，還要推薦一位好友完成試駕，存在“拉人頭”的嫌疑。

還有車(chē)主反饋，即使?jié)M足條件升級(jí)，實(shí)際還是要等很長(zhǎng)時(shí)間。并且就算升級(jí)完成，車(chē)機(jī)卡頓的問(wèn)題還是存在，還多了很多新問(wèn)題。

并且，雖然一開(kāi)始開(kāi)了城市直營(yíng)店，但整體也只開(kāi)了30家左右。很多城市的售后服務(wù)還是在4S店，電車(chē)油車(chē)都在一起。有車(chē)主表示，4S店的服務(wù)“和特斯拉那些相比天差地別”，即使車(chē)輛開(kāi)起來(lái)有異響也不敢去修。

產(chǎn)品、銷(xiāo)售、產(chǎn)能，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都有問(wèn)題，也最終導(dǎo)致百年福特在中國(guó)推出的第一款純電車(chē)，慘烈撲街。

不過(guò)根據(jù)鳳凰網(wǎng)科技的采訪，福特之后會(huì)推福特電馬的改款車(chē)型，以及新的新能源產(chǎn)品，福特電馬還是會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)馳騁。

長(zhǎng)安福特在接管福特電馬以后，也立刻表示會(huì)給所有車(chē)主免費(fèi)升級(jí)高通8155，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也擴(kuò)充至現(xiàn)有的三倍。

但從福特中國(guó)前段時(shí)間大裁員，對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)還進(jìn)行了重大調(diào)整、整體轉(zhuǎn)型生產(chǎn)基地來(lái)判斷，福特電馬的轉(zhuǎn)型開(kāi)局不利，還是說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：

諾基亞并非第一天就失掉了未來(lái)，它只是缺少真正的搏命時(shí)刻，智能化轉(zhuǎn)型很重要，但不緊急，直到最后不再有任何翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。