特斯拉城市FSD結(jié)束公測！馬斯克前腳親測，泊車高速開放道路都能AI自己開

曹原 2023-09-05 15:23:12 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考|公眾號AI4Auto

特斯拉城市FSD，結(jié)束公測。

無需高精地圖，特斯拉FSD已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)城市、高速、停車場三域貫通智能駕駛的能力。

也就是當(dāng)前乘用車上智能駕駛的最高等級。

時(shí)隔三年多，特斯拉最核心競爭力FSD的完全體，真的要來了。

特斯拉城市FSD正式在美推出

要說還是這屆網(wǎng)友心細(xì)。

FSD才在美國的價(jià)格降了3000刀（約2.2萬），從1.5萬美元（約10.94萬）降到了1.2萬美元（約8.75萬）。

沒過兩天就有人發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD能力介紹里，一直帶著“即將推出”（Coming Soon）字樣的城市道路自動轉(zhuǎn)向功能（Autosteer on the city streets），把即將推出刪掉了。

△左：之前；右：現(xiàn)在

同時(shí)還加了一行小字：

Your car will be able to drive itself almost anywhere with minimal driver intervention and will continuously improve.
你的車輛幾乎能在任何地方自動駕駛，同時(shí)駕駛員接管次數(shù)最少，并且將不斷改進(jìn)。

當(dāng)然，接管次數(shù)是不是最少還要等待用戶的檢驗(yàn)，并且就算官方宣稱說能“自動駕駛”，駕駛員還是需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

不過，這次變化最重要的意義在于，FSD V12版本推送也不遠(yuǎn)了。

是的，就是前幾天馬斯克在線直播、超1100萬人圍觀，45分鐘路程僅一次接管的FSD V12。

在當(dāng)時(shí)的直播里，F(xiàn)SD展示了能通過車道旁全是紅色立柱的施工區(qū)域：

能識別紅綠燈，還能無保護(hù)左轉(zhuǎn)：

通過環(huán)島也不在話下：

另外還有經(jīng)過減速帶前自動減速、禮讓行人、靠邊停車等等能力。

不過也因?yàn)轳R斯克直播測試的是還未正式發(fā)布的V12，能力還有不足，路程中途出現(xiàn)了一次緊急接管，因?yàn)槲茨軠?zhǔn)確識別直行和左轉(zhuǎn)信號燈。

等到正式發(fā)布，應(yīng)該會是更完善的版本。

也就是說，等到V12版本推送后，用戶就能用上完全體的特斯拉FSD，高速、城市、泊車三域貫通。

三年過去，特斯拉FSD終于利刃出鞘。

特斯拉核心優(yōu)勢補(bǔ)齊

其實(shí)嚴(yán)格來說，特斯拉FSD的能力，可以從2014年推出的基礎(chǔ)L2Autopilot說起。

到2018年，增強(qiáng)版的Autopilot已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高速上下匝道等功能。

比Autopilot更進(jìn)一步、能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路領(lǐng)航駕駛的FSD從2020年9月開始測試：僅面向小范圍用戶推送FSD Beta版，由此不斷完善FSD的能力。

而FSD的算法邏輯也從規(guī)則驅(qū)動，到完全實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動。

通過不斷輸入來自用戶的高質(zhì)量駕駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)L2級，到三域貫通智能駕駛系統(tǒng)的迭代。

雖然中間經(jīng)歷了各種各樣的問題，比如這是在利用消費(fèi)者測試功能不完全的智能駕駛系統(tǒng)；曾經(jīng)宣傳FSD能力的視頻又被曝造假；監(jiān)管部門開始調(diào)查FSD和Autopilot，宣傳方式也被制裁。

一時(shí)間，關(guān)于特斯拉自動駕駛技術(shù)能力，爭議、負(fù)面新聞的熱度都有些蓋過對技術(shù)本身的討論。

但根據(jù)馬斯克的直播，F(xiàn)SD V12能利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理輸入圖像并實(shí)現(xiàn)車輛控制，無需高精地圖、并且不用代碼實(shí)現(xiàn)決策，的的確確證明了，技術(shù)先進(jìn)性方面，特別是自動駕駛技術(shù)，特斯拉還是那個特斯拉。

數(shù)據(jù)收集規(guī)模（特別是高價(jià)值數(shù)據(jù)場景）、數(shù)據(jù)自動處理標(biāo)注、大算力建設(shè)等等方面，特斯拉已經(jīng)上了很大一個臺階。

所以回頭看馬斯克放話特斯拉靠自動駕駛也能賺錢，也不算信口開河。

除了軟件收費(fèi)能帶來收入，領(lǐng)先其他海外廠商產(chǎn)品能力一大截的FSD，能力授權(quán)時(shí)又是一筆收入。

并且根據(jù)馬斯克透露，多個國家都在測試FSD V12，除了北美還有新西蘭、泰國、挪威、日本。

這意味著等到北美全境落地后，很可能就會向其他市場拓展。

再聯(lián)系上前段時(shí)間特斯拉FSD落地中國的傳聞，等真的FSD入華的那天，是完整功能的可能性更大。

當(dāng)然，中國更復(fù)雜的路況對于不靠高精地圖、走純視覺方案的FSD來說，明顯是更大的挑戰(zhàn)。

對于那些號稱領(lǐng)先特斯拉的玩家來說，也將迎來同場競技時(shí)刻。