特斯拉賽博皮卡，馬斯克下令停產(chǎn)？？？
交付一年，召回六次
杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
馬斯克怎么想的？
讓粉絲苦等4年的特斯拉明星Cybertruck，去年11月底正式交付前，攢下200萬(wàn)輛預(yù)訂單。
面對(duì)潑天的熱情，特斯拉是有心無(wú)力，工人吭哧吭哧兩班倒，也只在前三季度趕出2.8萬(wàn)輛，量產(chǎn)本就困難。
產(chǎn)能正是爬坡之際，訂單積壓……Cybertruck卻突然停產(chǎn)了？？？
什么情況？
Cybertruck停產(chǎn)三天
根據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，這周一，特斯拉發(fā)布了一份內(nèi)部備忘錄郵件，對(duì)象是奧斯汀的Cybertruck組裝工廠的工人。
備忘錄上是這么說(shuō)的：
本周（12月3日至5日）的周二、周三和周四，您無(wú)需上班。
而且這三天，工人們依然有每天八小時(shí)的工資。
但郵件還表示，一部分工人將不會(huì)如期在周五返回生產(chǎn)線，至于這些人的時(shí)間表，特斯拉將另行通知。
這就引發(fā)了不少員工的不滿。
有員工表示，從10月下旬開(kāi)始，他們的工作時(shí)間就變得一直不穩(wěn)定。
有好幾次，他們?cè)谏习鄷r(shí)間要么被送回家，要么被安排點(diǎn)別的事做，比如參加培訓(xùn)或清潔工作。
《商業(yè)內(nèi)幕》發(fā)現(xiàn)，早在今年4月，Cybertruck的生產(chǎn)線就縮短了工人的輪班時(shí)間。
原本的12小時(shí)輪班倒，調(diào)整后白天班縮短1小時(shí)，夜班縮短1.5個(gè)小時(shí)。
還有一位在Cybertruck生產(chǎn)線上工作了幾年的工人抱怨：
我剛開(kāi)始在特斯拉工作的時(shí)候，還可以拿到加班費(fèi)，但現(xiàn)在，能工作40個(gè)小時(shí)就覺(jué)得很幸運(yùn)了。
縮短工時(shí)、給工人找別的事干，在分析師看來(lái)，是因?yàn)镃ybertruck的需求沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
到去年11月底，在Cybertruck開(kāi)始交付前，預(yù)訂量曾超過(guò)200萬(wàn)單。
特斯拉原本計(jì)劃 ，要一年賣(mài)出20萬(wàn)輛Cybertruck。
但根據(jù)《凱利藍(lán)皮書(shū)》統(tǒng)計(jì)，截至今年三季度，Cybertruck的銷(xiāo)量為28250輛，其中第三季度售出16692輛。
也就是說(shuō)，年交付20萬(wàn)輛的計(jì)劃，三個(gè)季度只完成大約14%。
離特斯拉最初的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
停產(chǎn)是福還是禍？
關(guān)于Cybertruck停產(chǎn)三天，特斯拉沒(méi)有給出原因，這可引得網(wǎng)友紛紛猜測(cè)。
有網(wǎng)友認(rèn)為，這說(shuō)明Cybertruck正大受歡迎，暫時(shí)休整，或許是特斯拉在調(diào)整產(chǎn)線，提高產(chǎn)能：
或是太暢銷(xiāo)，以至于零部件短缺：
也有網(wǎng)友反駁，認(rèn)為Cybertruck是特斯拉的敗筆，終結(jié)只是時(shí)間問(wèn)題：
其實(shí)，Cybertruck在去年剛交付時(shí)，馬斯克就曾發(fā)出警告，說(shuō)Cybertruck是“自掘墳?zāi)埂?/strong>。
他表示，雖然這是公司有史以來(lái)最好的產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和能賺錢(qián)（產(chǎn)生正的現(xiàn)金流）都面臨巨大挑戰(zhàn)。
因?yàn)镃ybertruck需要12-18個(gè)月的產(chǎn)能爬坡，現(xiàn)在剛好是一年。
從之前的蛛絲馬跡中，我們也能察覺(jué)到一點(diǎn)不對(duì)勁：
盡管在正式交付有高達(dá)200萬(wàn)的預(yù)訂量，然而不同版本的價(jià)格公布后，有許多預(yù)訂者認(rèn)為價(jià)格遠(yuǎn)超預(yù)期，可高價(jià)版本的Cybertruck，續(xù)航能力卻又沒(méi)達(dá)到他們的預(yù)期。
所以有不少人選擇退訂，或是更多選擇了低價(jià)入門(mén)款，這就導(dǎo)致高價(jià)款車(chē)型積壓。
對(duì)此，今年8月，特斯拉宣布入門(mén)版Cybertruck停止接受訂單，這款售價(jià)6.1萬(wàn)美元（約44.4萬(wàn)元），是Cybertruck里最便宜的版本。
而更高級(jí)別的四驅(qū)版和賽博野獸（三電機(jī)版），則又把價(jià)格上調(diào)2萬(wàn)美元，調(diào)整后的售價(jià)分別是9.99萬(wàn)美元（約73萬(wàn)元）和11.99萬(wàn)美元（約87萬(wàn)元）。
另外，在過(guò)去短短一年時(shí)間里，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)6次召回Cybertruck。
4月，特斯拉召回了3878輛Cybertruck，原因是這批電動(dòng)皮卡的油門(mén)踏板可能會(huì)卡住，導(dǎo)致車(chē)輛意外加速，增加車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn)。
6月，特斯拉再次召回11688輛Cybertruck，理由是前雨刷可能會(huì)因?yàn)?strong>電流過(guò)大而失效，影響前車(chē)窗能見(jiàn)度。
10月召回27000輛，是因?yàn)?strong>倒車(chē)影像會(huì)出現(xiàn)延遲；上個(gè)月召回2400輛，又是因?yàn)?strong>馬達(dá)逆變器有瑕疵，可能導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然失去動(dòng)力……
照這樣計(jì)算，特斯拉交付的大部分Cybertruck，基本上都被召回了，消費(fèi)者的信任大打折扣。
所以，停產(chǎn)究竟是馬斯克養(yǎng)精蓄銳，準(zhǔn)備攢一波產(chǎn)能大爆發(fā)？
還是真的“自掘墳?zāi)埂?，進(jìn)退兩難了？
相關(guān)閱讀
馬斯克母校曝出倒閉危機(jī)，他曾在這里學(xué)計(jì)算機(jī)，遇到初戀
18歲時(shí)馬斯克進(jìn)了加拿大女王大學(xué)讀本科，35年后，學(xué)?？燹k不下去了
馬斯克被自家工程師打臉：特斯拉只有L2自動(dòng)駕駛水平，完全自動(dòng)駕駛“與現(xiàn)實(shí)不符”
“今年年底不太可能實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛”
馬斯克開(kāi)源Twitter推薦算法，GitHub秒破萬(wàn)星，還承諾每24-48小時(shí)進(jìn)化一次
網(wǎng)友已經(jīng)在總結(jié)怎么成大V了
寶馬利潤(rùn)暴跌83%！董事長(zhǎng)火速訪華：用百米沖刺的速度跑中國(guó)馬拉松
董事長(zhǎng)：中國(guó)的動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向
