滴滴自動(dòng)駕駛再獲10億+融資！廣汽集團(tuán)押注

魚羊 2023-10-13 15:34:07 來源：量子位

允中 發(fā)自 凹非寺

量子位 | 公眾號(hào) QbitAI

L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最新10億級(jí)融資消息傳出：

滴滴自動(dòng)駕駛又獲1.49億美元（約合人民幣10.88億元），刷新了今年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資紀(jì)錄。

此番融資，距離滴滴自動(dòng)駕駛5月獲法雷奧投資，剛剛過去不到5個(gè)月。

頗受關(guān)注的是，本次投資人，背后正是國內(nèi)頭部汽車企業(yè)——廣汽集團(tuán)。

廣汽集團(tuán)公告顯示，這次投資是由廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)按同等比例共同出資設(shè)立專項(xiàng)資金。

而對(duì)于滴滴自動(dòng)駕駛而言，車企真金白銀的支持，正是其商業(yè)化、規(guī)?；缆飞系闹匾徊?。

廣汽系助力

根據(jù)官方消息，這筆錢將被滴滴自動(dòng)駕駛用來加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用，建設(shè)開放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。

而廣汽押注的原因，用廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽資本董事長郁俊的話說：

滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)和場(chǎng)景數(shù)據(jù)體系的領(lǐng)先實(shí)力，在業(yè)內(nèi)有目共睹。

廣汽對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛未來發(fā)展充滿信心，期待共同推進(jìn)交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革。

事實(shí)上，自2019年8月，滴滴將自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司起，這家公司的獨(dú)特“基因”就早早吸引眾多行業(yè)玩家關(guān)注。

L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用被寄予降低出行成本的厚望，而滴滴已經(jīng)擁有成熟的有人駕駛網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)，一方面，從技術(shù)角度來看，場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

另一方面，滴滴自動(dòng)駕駛從成立起就提出混合派單思路，希望逐步在出行網(wǎng)絡(luò)里逐步植入自動(dòng)駕駛車輛，商業(yè)落地模式更加清晰明確。

進(jìn)入2023年，滴滴自動(dòng)駕駛也是連放“大招”。

首先是技術(shù)的升級(jí)。

今年4月，在上海的開放日上，滴滴宣布全面升級(jí)“城市泛化引擎”技術(shù)，幫助解鎖更多復(fù)雜城市場(chǎng)景。

主要包括三個(gè)層面：

其一，在應(yīng)對(duì)車流和人流量上，通過感知大模型，做到把所有感知結(jié)果一次性輸出，能降低延遲并提升精準(zhǔn)度；同時(shí)，預(yù)測(cè)大模型通過引入博弈論來做多輪預(yù)測(cè)，從而對(duì)各種交通狀況預(yù)測(cè)得更準(zhǔn)。

其二，為了提升車與周邊人事物的交互能力，滴滴引入了名為“模仿學(xué)習(xí)引擎”的技術(shù)模塊，可以讓車在不理解人的情況下，依然能夠復(fù)制人類的駕駛行為。

其三，在處理長尾場(chǎng)景方面，對(duì)于那些經(jīng)常出現(xiàn)、但每次出現(xiàn)都長得不一樣的物體，雖然無法將其歸成一類進(jìn)行識(shí)別，但滴滴通過引入占據(jù)空間網(wǎng)絡(luò)，即便在不知道是什么的情況下，依然能夠準(zhǔn)確判斷和預(yù)測(cè)其行為軌跡。

這也讓滴滴自動(dòng)駕駛能在上海和廣州混合派單，安全運(yùn)營超1200天，并率先在廣州開展無人化測(cè)試。

其次是產(chǎn)品化的運(yùn)營服務(wù)。

無人車運(yùn)營時(shí)間太短、而且晚上還體驗(yàn)不到？從今年1月3日起，滴滴自動(dòng)駕駛將服務(wù)時(shí)間拓寬到了24小時(shí)無間斷運(yùn)營。

而在運(yùn)營和維護(hù)方面，滴滴Robotaxi也變得更加高效了。上海嘉定建造了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，名叫“慧桔港”。

在這個(gè)運(yùn)營中心里，有很多AGV機(jī)器人，可以自動(dòng)化地給這些Robotaxi加油、充電、維修、保養(yǎng)、清洗。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車能夠做到，在白天的時(shí)候自動(dòng)出門接單、自動(dòng)接駕，到晚上的時(shí)候會(huì)自動(dòng)駛回運(yùn)營中心。

第三是商業(yè)化。

今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛官宣了首款量產(chǎn)無人車的最新進(jìn)展：2025年問世，接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。

在這款車上，將搭載廣汽埃安的AEP3.0平臺(tái)、星靈電子電氣架構(gòu)，采用滴滴的L4城市泛化引擎，和特有的面向出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。

如此成果之下，今年以來，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)先后獲得法雷奧、廣汽投資的押注，成為今年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最受資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

當(dāng)前沿技術(shù)最初的新鮮感和沖擊力過去，如自動(dòng)駕駛，早已從展示技術(shù)demo，走向比拼成本、規(guī)模、運(yùn)營的階段。規(guī)?；蜕虡I(yè)化，成為自動(dòng)駕駛企業(yè)們繞不開的關(guān)鍵議題。

在這樣的背景之下，資源向頭部企業(yè)聚集的現(xiàn)象正愈發(fā)明顯。

量子位獲悉，滴滴自動(dòng)駕駛的這輪融資仍在持續(xù)。資金的支持、車廠的合作、混合派單的出行網(wǎng)絡(luò)，正在讓滴滴自動(dòng)駕駛顯露競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

L4自動(dòng)出行行業(yè)，或許新一輪的業(yè)內(nèi)洗牌已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

— 完 —