特斯拉FSD中國落地倒計時：車主手冊更新功能介紹
最強(qiáng)量產(chǎn)純視覺玩家來了
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
特斯拉FSD要落地中國了？！
就在這兩天，特斯拉中國官網(wǎng)的車主手冊里，突然增加了完全自動駕駛能力（Beta）的功能介紹，也就是FSD Beta版。
智能駕駛最強(qiáng)純視覺玩家，即將迎來和中國玩家的同場競技時刻。
手冊更新FSD（Beta）功能介紹
先是一位叫做WuWa的博主表示，特斯拉FSD功能即將在中國發(fā)布，萬事俱備，只剩官宣。
從他的主頁來看，他是base在上海的自動駕駛行業(yè)從業(yè)者，也是一位特斯拉汽車博主。
隨后就有媒體發(fā)現(xiàn)，完全自動駕駛能力（Beta）的功能已經(jīng)出現(xiàn)在中國官網(wǎng)發(fā)布的車主手冊里。
以Model Y為例，這一版的FSD（Beta）可以實現(xiàn)的功能有：沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎、導(dǎo)航經(jīng)過環(huán)島路口、駛?cè)?駛出高速公路。
也就是具備實現(xiàn)高速NOA和城區(qū)NOA的能力。
并且FSD（Beta）提供三種模式，普通，舒適和自信。
據(jù)稱舒適模式下，駕駛風(fēng)格更輕松，而自信模式會更有緊迫感。大概就是對應(yīng)駕駛系統(tǒng)在進(jìn)行自主變道、超車等操作時，會更保守還是更激進(jìn)。
另外，雖然FSD全稱Full Self Driving，在中國被翻譯成“完全自動駕駛能力”，手冊中還是多次強(qiáng)調(diào)，這是輔助駕駛不是自動駕駛，仍然需要駕駛員專心駕駛車輛，啟用時駕駛員必須始終雙手握住方向盤。
并且，如果功能啟用時，車內(nèi)攝像頭監(jiān)控到駕駛員注意力分散，屏幕會發(fā)送提醒，多次無視提醒會觸發(fā)警報，同時車輛會開始減速直到完全停止。
更重要的是，如果此類事件發(fā)生次數(shù)過多，車主將會失去使用FSD（Beta）的資格。以上這些規(guī)定也和在北美發(fā)布時一致。
手冊更新功能介紹，再結(jié)合上之前的種種爆料，基本可以確信FSD入華，就差官宣了。
最強(qiáng)量產(chǎn)智駕鯰魚被曝落地中國
早在6月，就有消息稱FSD已經(jīng)在上海獲批。
不過當(dāng)時特斯拉中國立刻出面辟謠：消息不實。
但結(jié)合當(dāng)時語境理解，這個所謂的“消息不實”大概率講的是“6月沒有發(fā)生上海批準(zhǔn)FSD”的事情。
至少這個模糊的官方回應(yīng)，留下了很多可以后續(xù)解釋的地方。
但實際上，早在2021年，特斯拉中國就在上海落成并啟用本地化的數(shù)據(jù)中心，也就是所有國內(nèi)特斯拉車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都不會出境，在監(jiān)管和政策方面滿足中國的準(zhǔn)入要求。
并且在上海批準(zhǔn)FSD消息傳出后，36氪就爆料稱特斯拉正在中國組建FSD的本地運(yùn)營團(tuán)隊，并且已經(jīng)從總部調(diào)來工程師進(jìn)行培訓(xùn)。
除了運(yùn)營團(tuán)隊，特斯拉還會在中國建立規(guī)模達(dá)上百人的數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊，也是訓(xùn)練算法必不可少的準(zhǔn)備。
而在技術(shù)、硬件方面，F(xiàn)SD的完全體V12在北美蓄勢待發(fā)，測試版行駛里程超過5億英里，已經(jīng)證明技術(shù)基礎(chǔ)；國內(nèi)改款Model 3，也用上了最新版本的硬件HW4.0。
更重要的是，國內(nèi)官方機(jī)構(gòu)上海經(jīng)信委，曾在5月中旬就釋放出了友好的信號：
上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。
并且國內(nèi)工信部等四個部門，剛剛聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于L3、L4開始上路試點的政策，也是在對高級別智能駕駛以及自動駕駛，創(chuàng)造有利且規(guī)范的落地環(huán)境。
如今手冊更新，基本相當(dāng)于變相證實，FSD Beta馬上就會在中國落地了。
時隔多年，特斯拉最強(qiáng)技術(shù)核心卻一直在中國缺位的智能駕駛能力，終于可以在中國道路上秀一把能力。
就是這主要靠北美數(shù)據(jù)進(jìn)化來的純視覺方案，碰上復(fù)雜多變的中國道路，和中國這眾多玩家比到底是會更勝一籌呢，還是會略占下風(fēng)？
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