他的評(píng)論很快得到了馬斯克的回復(fù)：這項(xiàng)功能，未來(lái)將在軟件更新后實(shí)現(xiàn)。

馬斯克承諾，車(chē)主在前往超級(jí)充電站之前，可以查看有多少個(gè)車(chē)位，以及具體是哪些車(chē)位可用，這樣特斯拉就能識(shí)別這些車(chē)位并自動(dòng)停放，停放能力將更加可靠。

這項(xiàng)看起來(lái)不太起眼的功能，對(duì)于擁有FSD的車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)方便很多，對(duì)Robotaxi而言更是意義非凡。

因?yàn)榘凑仗厮估挠?jì)劃，明年會(huì)讓車(chē)主加入其Robotaxi車(chē)隊(duì)，車(chē)主不用車(chē)時(shí)，可以讓自己的車(chē)輛出去跑出租賺外快。

但這種模式能不能行得通，解決自動(dòng)充電就是需要邁過(guò)的首要門(mén)檻。

這個(gè)自動(dòng)充電的過(guò)程，可以分為兩部分：

一部分是準(zhǔn)確地自動(dòng)駛?cè)氤潆婞c(diǎn)，也正是馬斯克承諾要升級(jí)的功能。

另一部分，就是無(wú)需人工干預(yù)，讓超級(jí)充電樁和車(chē)輛自動(dòng)完成連接和充電。

之前特斯拉的設(shè)想方案是“蛇臂充電”，像蛇形一樣的充電器可以感應(yīng)到汽車(chē)充電口，然后自動(dòng)插入充電。

不過(guò)，這種方案實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度不小，比如馬斯克曾透露，做好金屬齒輪蛇形自動(dòng)耦合器，就是個(gè)重要難題。

所以特斯拉換了個(gè)思路，目前正在嘗試的是無(wú)線充電。

特斯拉在2023年曾收購(gòu)過(guò)一家無(wú)線充電公司，名為Wiferion，這家公司曾憑借著低損耗無(wú)線充電，五年里拿下了上百家企業(yè)訂單，售出8000多套設(shè)備。

當(dāng)然，采用這種充電方式更是不簡(jiǎn)單，包括能量損耗、充電距離較小、功率提升困難等問(wèn)題，要等到特斯拉的研發(fā)成果，可能還需要時(shí)間。

如果自動(dòng)充電的問(wèn)題全部解決，那么特斯拉Robotaxi既能讓車(chē)主加入，擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模，又能全天候運(yùn)營(yíng)，不必考慮充電時(shí)間。

盡管現(xiàn)在還沒(méi)真正看到落地，不過(guò)從Robotaxi的運(yùn)營(yíng)范圍上，已經(jīng)可以看出特斯拉在為那一天做準(zhǔn)備了。

特斯拉的Robotaxi車(chē)隊(duì)，目前在美國(guó)得州奧斯汀和加州灣區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，并且正在申請(qǐng)內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州和佛羅里達(dá)州等其他幾個(gè)州的批準(zhǔn)，朝著“今年年底前，一半美國(guó)人坐上Robotaxi”的目標(biāo)狂奔。

最新進(jìn)展是，即將進(jìn)軍的下一城在紐約。紐約有一個(gè)特點(diǎn)，就是很多人沒(méi)有車(chē)，所以叫出租車(chē)的需求旺盛。

特斯拉現(xiàn)在需要等待測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的批準(zhǔn)，不過(guò)已經(jīng)“糧草先行”，開(kāi)始在紐約招聘自動(dòng)駕駛車(chē)輛操作員，要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛司機(jī)有“出色的駕駛技能”。

什么時(shí)候落地紐約未可知，但特斯拉Robotaxi將為紐約帶來(lái)的巨變，外界已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)了。

有外媒分析，特斯拉Robotaxi進(jìn)入紐約后，可能會(huì)“擊潰”紐約的標(biāo)志性黃色出租車(chē)，快速占據(jù)上風(fēng)。

原因大致有三：

其一，是運(yùn)營(yíng)成本和票價(jià)更低，紐約實(shí)施的是出租車(chē)特許經(jīng)營(yíng)制度，出租車(chē)司機(jī)需要支付高昂的牌照費(fèi)用，買(mǎi)一輛特斯拉的Robotaxi運(yùn)營(yíng)，費(fèi)用要?jiǎng)澦愕枚啵丝瓦x擇Robotaxi，也不需要給小費(fèi)福利等等。

其二，就是Robotaxi可以在全天不間斷運(yùn)營(yíng)，夜間也能保證車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)量。

一旦私人車(chē)主也能加入這種Robotaxi平臺(tái)，那么打車(chē)要等的時(shí)間，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)出租車(chē)短。

其三，就是特斯拉的Robotaxi會(huì)提供相對(duì)更好的乘車(chē)體驗(yàn)，比如乘客能自行選擇車(chē)廂溫度和音樂(lè)，增設(shè)的后屏幕還能選擇各種游戲或YouTube視頻。

△圖源：Ethan McKanna

當(dāng)然，這些想象還是建立在Robotaxi拿到許可，并且充電問(wèn)題得到解決之上。

而FSD的新功能，除了充電以外，還有一項(xiàng)很有趣的升級(jí)，也一起被曝光了。

虛幻引擎上車(chē)，開(kāi)車(chē)很快就像打游戲

一位名為“greentheonly”的特斯拉黑客，最近通過(guò)特斯拉2025.20固件中的代碼發(fā)現(xiàn)，公司正計(jì)劃對(duì)Autopilot的駕駛員可視化功能進(jìn)行重大升級(jí)。

特斯拉現(xiàn)在的可視化功能，是在中央屏幕上，顯示車(chē)輛及其周?chē)h(huán)境，并在自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)駕駛模式下顯示行駛路線。

雖然多年來(lái)，特斯拉的可視化功能一直在慢慢改進(jìn)，還加入了行人、其他車(chē)輛的形狀等信息，不過(guò)如此重大的改進(jìn)，這幾年還是頭一次。

這位黑客表示，特斯拉計(jì)劃用UE（虛幻引擎）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛可視化，而現(xiàn)在正使用的引擎則是“基于Godot”的。

而且據(jù)他透露，這項(xiàng)功能已經(jīng)在基于AMD處理器的Model S/X車(chē)型上，但還沒(méi)有被激活。

簡(jiǎn)單介紹一下，UE是一款3D計(jì)算機(jī)圖形游戲引擎，由熱門(mén)游戲《堡壘之夜》的開(kāi)發(fā)商Epic Games開(kāi)發(fā)，目前最新版本是UE5，UE6預(yù)計(jì)會(huì)在2027年或2028年發(fā)布。

而Godot，同樣也是一款游戲引擎，適用于2D或中小型3D項(xiàng)目。

兩者不同之處在于，Godot是輕量級(jí)的開(kāi)源引擎，安裝包只有8GB，而UE屬于商業(yè)引擎，資源庫(kù)、圖形渲染能力相對(duì)更強(qiáng)大。

特斯拉轉(zhuǎn)用UE，可以更逼真地呈現(xiàn)車(chē)輛周?chē)h(huán)境，開(kāi)車(chē)就像打游戲一樣，改善駕駛員的視覺(jué)體驗(yàn)。

大概會(huì)像這樣：

這種開(kāi)車(chē)就像玩游戲的體驗(yàn)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有小的嘗試了：

小鵬發(fā)布全新P7時(shí)，推出了一項(xiàng)“路怒消消氣”功能，通過(guò)HUD和發(fā)射道具結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車(chē)主設(shè)置方向盤(pán)自定義按鍵后，可以點(diǎn)擊觸發(fā)“打怪”功能，向周?chē)能?chē)丟玩具包。

看來(lái)，如何讓開(kāi)車(chē)更有趣，又是一個(gè)新賽道啊。