特斯拉銷(xiāo)量營(yíng)收創(chuàng)新高！馬斯克：沒(méi)有貿(mào)易壁壘，打不過(guò)中國(guó)車(chē)企

曹原 2024-01-25 15:01:15 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

特斯拉財(cái)報(bào)，又創(chuàng)新高。

季度銷(xiāo)量首次超過(guò)48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；公司總營(yíng)收首次超251億美元（約1797.44億元），利潤(rùn)首次超70億美元（約501.28億元），都是歷史最好成績(jī)。

同時(shí)，特斯拉Model Y還創(chuàng)下新的紀(jì)錄：全年交付120萬(wàn)輛，登頂拿下全球銷(xiāo)量第一，是電動(dòng)汽車(chē)首次成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。

不過(guò)，馬斯克還是有忌憚的對(duì)象：中國(guó)車(chē)企，并感嘆道：

如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，中國(guó)車(chē)企一定會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

特斯拉財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何

在2023年最后一個(gè)季度，特斯拉大賣(mài)。交付量達(dá)到484507輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比略增11.4%。

這讓特斯拉完成馬斯克定下的全年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，達(dá)到1808581輛。

值得一提的是，其中Model Y貢獻(xiàn)了120萬(wàn)輛，占比超66%，成為2023年全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。

馬斯克稱贊道，Model Y實(shí)際算得上是昂貴的汽車(chē)，所以Model Y能成為全球銷(xiāo)冠相當(dāng)了不起。

同時(shí)得益于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，特斯拉Q4總營(yíng)收達(dá)到251.67億美元（約1802.23億元），同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，是成立以來(lái)最好成績(jī)。

其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入達(dá)到215.63億美元（約1544.15億元），同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。

但眾所周知，特斯拉前段時(shí)間還是在不斷降價(jià)。所以就不難看到第四季度毛利率依舊走低，為17.6%，比上一季度降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)令人意外的是，根據(jù)美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP），特斯拉四季度凈利潤(rùn)大漲，達(dá)到79.28億美元（約567.73億元）歷史最高，同比增長(zhǎng)115%，環(huán)比則增加327.8%。

但在調(diào)整（non-GAAP）后，特斯拉四季度凈利潤(rùn)為24.85億美元（約177.95億元），雖然同比略增7.2%，但同比下降39%。

從財(cái)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，non-GAAP可以比GAAP更好地反饋公司經(jīng)營(yíng)狀況。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，至少能說(shuō)明特斯拉這一季度雖然和前兩年相比，毛利率、利潤(rùn)沒(méi)那么好看，但也沒(méi)有糟糕到哪里去。

并且公司四季度自由現(xiàn)金流為20.64億美元（約147.81億元），今年最高；賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為290.94億美元（約2083.45億元）也是歷史最高，比上一季度末增加了11.6%。

結(jié)合這兩個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)能夠證明特斯拉的公司規(guī)模還是在不斷增長(zhǎng)。

也正如馬斯克所說(shuō)，特斯拉現(xiàn)在正處于第二波增長(zhǎng)浪潮之中。

接下來(lái)特斯拉會(huì)怎么發(fā)展

既然處于浪潮中，那特斯拉要靠什么實(shí)現(xiàn)二次增長(zhǎng)？

首先，是下一代車(chē)型。

馬斯克表示，下一代車(chē)型平臺(tái)將在2025年底開(kāi)始生產(chǎn)，車(chē)上將有很多新技術(shù)，包括生產(chǎn)制造方面的創(chuàng)新技術(shù)。

在制造方面創(chuàng)新非常困難，但馬斯克表示，一旦優(yōu)化成功，這很可能會(huì)改變汽車(chē)批量生產(chǎn)的游戲規(guī)則，“將遙遙領(lǐng)先”。

同時(shí)為了能讓工程師更容易參與到下一代車(chē)型的項(xiàng)目中，該車(chē)型生產(chǎn)工廠將是德州工廠，并非此前曝光的墨西哥工廠。

并且特斯拉的高管還強(qiáng)調(diào)，用于下一代汽車(chē)的制造機(jī)器將是獨(dú)一無(wú)二的，很難復(fù)制。

如果不出意外，這里指的下一代車(chē)型就是馬斯克曾提到的成本僅為2.5萬(wàn)美元（約17.9萬(wàn)）的車(chē)型，年產(chǎn)量要達(dá)到400萬(wàn)輛的那個(gè)。

作為參考，特斯拉2023年所有產(chǎn)品的產(chǎn)量約為184.6萬(wàn)輛?？磥?lái)要實(shí)現(xiàn)如此高的產(chǎn)量目標(biāo)，現(xiàn)有產(chǎn)能確實(shí)不能滿足。

其次，針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型，特斯拉也不會(huì)放松。

一方面特斯拉還在極力壓縮成本，尋找任何可以降低成本的機(jī)會(huì)，不過(guò)首席財(cái)務(wù)官并沒(méi)有透露細(xì)節(jié)。

馬斯克則透露，如果現(xiàn)在車(chē)型的成本能降低1%，相當(dāng)于節(jié)省10億美元（約71.61億元）。

另一方面，特斯拉還會(huì)繼續(xù)推送廣告。

特斯拉高管們表示，目前專注于汽車(chē)安全、功能和技術(shù)的廣告似乎正在發(fā)揮作用，因?yàn)橐呀?jīng)讓一些不太熟悉電動(dòng)汽車(chē)的人開(kāi)始了解電動(dòng)汽車(chē)。

所以，未來(lái)特斯拉還會(huì)繼續(xù)探索廣告營(yíng)銷(xiāo)方面的活動(dòng)，同時(shí)不太會(huì)過(guò)度支出。

不過(guò)，看似一切項(xiàng)目都在有條不紊推進(jìn)中的特斯拉，也有小心的對(duì)象。

有人提問(wèn)馬斯克，如何看待中國(guó)車(chē)企向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的情況？會(huì)不會(huì)考慮和中國(guó)車(chē)企合作？

馬斯克先是承認(rèn)，中國(guó)車(chē)企令人印象非常深刻，他們非常厲害（extremely good），所以在中國(guó)市場(chǎng)之外，他們也很容易取得成功。

如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，他們就會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

不過(guò)在談及和中國(guó)車(chē)企合作的方面，馬斯克表示，盡管特斯拉很樂(lè)意在超充網(wǎng)絡(luò)和FSD技術(shù)方面提供幫助，但和中國(guó)車(chē)企合作的機(jī)會(huì)并不是很明顯。

畢竟中國(guó)智能車(chē)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外輸出了（手動(dòng)狗頭）。

One more thing

實(shí)際上，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)會(huì)比財(cái)報(bào)更早發(fā)布，所以Model Y擊敗一眾燃油車(chē)成為全球銷(xiāo)冠車(chē)型嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算特別新的消息。

不過(guò)這對(duì)于電動(dòng)車(chē)乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算得上具有里程碑意義的事件。

但還是有人繼續(xù)對(duì)電動(dòng)車(chē)嗤之以鼻。

是的，電動(dòng)車(chē)著名“黑粉”豐田章男最近又出來(lái)指指點(diǎn)點(diǎn)，表示未來(lái)純電車(chē)最多只能占據(jù)30%的市場(chǎng)，其余大頭還是混動(dòng)車(chē)、氫燃料車(chē)和燃油車(chē)。

對(duì)于豐田章男的言論，馬斯克在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，只回復(fù)了一個(gè)字：唉……

也難怪馬斯克指出，特斯拉推送廣告的意義在于提高消費(fèi)者的意識(shí)，話尾還強(qiáng)調(diào)了一下，特別是日本地區(qū)的消費(fèi)者。