18.98萬(wàn)，安徽又給了個(gè)不買Model Y的理由

一凡 發(fā)自 廣州

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

18.98萬(wàn)起，安徽又給了一個(gè)不買Model Y的理由。

星途星紀(jì)元ET，家庭用戶新選擇，車長(zhǎng)近5米的中大型SUV，增程純電雙動(dòng)力。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞態(tài)度鮮明：

純電版打的就是Model Y，增程版對(duì)標(biāo)奧迪Q5L。

奇瑞CTO高新華更是直言，要把星途品牌打造成奧迪。

這也呼應(yīng)了奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)上提出的一個(gè)問(wèn)題：

中國(guó)能不能出現(xiàn)自己的BBA？

星紀(jì)元ET,一款怎樣的車？

星紀(jì)元ET車長(zhǎng)超4.95米，瞄準(zhǔn)家庭用戶。

先來(lái)看下家庭用戶很在意的空間表現(xiàn)，1.78米的身高實(shí)測(cè)，后排頭部空間大概是1拳半不到2拳。

后排腿部空間，在副駕升起腿托前排有充足空間的情況下，大概有2拳距離。

再往后來(lái)看下后備箱，左右兩側(cè)都有掛鉤，左側(cè)有一個(gè)照明燈。

右側(cè)是四個(gè)按鍵，上面兩個(gè)調(diào)節(jié)后排左右座椅放倒，下面是一鍵放平：

然后再來(lái)看下一些家用設(shè)計(jì)：

后排中間座椅可放平當(dāng)置杯架，還有個(gè)小的儲(chǔ)物盒。

左右兩個(gè)座椅都留有兒童座椅的接口。

全車四個(gè)車門都標(biāo)配6mm雙層夾膠玻璃，整個(gè)車的靜謐性會(huì)更好一點(diǎn)(孩子在后排睡的更香了doge)。

接著看下全家出行成本，用車經(jīng)濟(jì)性怎么樣：

首先增程式車型，價(jià)格區(qū)間18.98-22.58萬(wàn)元，可以加92號(hào)汽油，WLTC工況虧電油耗5.2L/100km，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1518km。

不過(guò)此前官方組織人實(shí)測(cè)，奔著挑戰(zhàn)紀(jì)錄去，滿油滿電從安徽蕪湖出發(fā)，不補(bǔ)能開到廣州，最后開了2141.4km。

這續(xù)航就挺“蕪湖起飛”的。

純電版用車當(dāng)然更省些，100公里耗電13.5度，最高續(xù)航為760km，全系800V，可實(shí)現(xiàn)最快11.5分鐘補(bǔ)能475km，價(jià)格區(qū)間為22.98-31.98萬(wàn)元。

在星紀(jì)元ET發(fā)布會(huì)上，奇瑞還公布了智能駕駛研發(fā)進(jìn)展，星紀(jì)元ET可實(shí)現(xiàn)遙控泊車、代客泊車、高速NOA和城市NOA通勤模式。

城市NOA二季度將開通首批城市，年內(nèi)會(huì)上線無(wú)圖方案。

除了上述主要配置和功能，這款車還有一些有意思的設(shè)計(jì)，比如可移動(dòng)的中控臺(tái)（僅純電頂配版搭載），打通主副駕，做一些事比較方便，還能給后面當(dāng)個(gè)置物架：

車頭大燈下方可播放燈語(yǔ)，這也是最近車企喜歡卷的一個(gè)花哨方向。

最后簡(jiǎn)單介紹下不同配置的差別，增程版有三個(gè)配置，零百加速都是7.8秒：

增程式入門版主要是少了一些舒適性配置以及智駕能力，不支持高速NOA和自主泊車。

純電版本有5個(gè)配置，主要是以電池容量區(qū)分成兩個(gè)小序列。

純電Pro版用的是77度電池，售價(jià)為22.98萬(wàn)元，續(xù)航625km，零百加速6.6秒。

想要更強(qiáng)的動(dòng)力，加1萬(wàn)塊可升級(jí)至四驅(qū)版，零百加速4.7秒，續(xù)航來(lái)到540km。

想解鎖城市NOA，則在Pro版基礎(chǔ)上加2萬(wàn)。

Max版本售價(jià)為27.98萬(wàn)元，單電機(jī)100度電池，760km續(xù)航，主要配置和Pro城市智駕版基本相同。

Ultra版售價(jià)為31.98萬(wàn)元，四驅(qū)100度電池，其他配置需要選裝的CDC、空懸、HUD、交互燈都標(biāo)配。

星紀(jì)元ET對(duì)標(biāo)的競(jìng)品，是Model Y和奧迪Q5 L。

瞄準(zhǔn)Model Y和Q5L

Model Y目前24.99萬(wàn)元起售，幾乎是星紀(jì)元ET城區(qū)智駕版的價(jià)格，對(duì)比一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，在續(xù)航、補(bǔ)能和現(xiàn)階段的智能化水平等方面有差距，有三個(gè)配置:

今年4月前三周銷量一般，后來(lái)降價(jià)的同時(shí)又推出了購(gòu)車新政策，銷量明顯拉升。

最后一周銷量破萬(wàn)，不過(guò)沒(méi)有改變特斯拉4月在國(guó)內(nèi)銷量下滑18%的結(jié)果。

再來(lái)看奧迪Q5L，上個(gè)月賣了大約1.36萬(wàn)輛，同比翻了近1倍。

銷量大漲的原因和Model Y一樣:降價(jià)。

原來(lái)40萬(wàn)落地的車，目前終端最高甚至能給到12萬(wàn)的優(yōu)惠，裸車不到30萬(wàn)。

主要來(lái)看下報(bào)價(jià)30萬(wàn)元左右的40 TSFI豪華動(dòng)感型。

不到4.8米的車長(zhǎng)，仿皮座椅，真皮方向盤，前排配12.3英寸液晶屏，中控傳統(tǒng)設(shè)計(jì)布局。

動(dòng)力方面，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力，零百加速9.1秒。

360°倒車影像，并線輔助，車道保持輔助，自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車這些統(tǒng)統(tǒng)…..都要選裝，合計(jì)需要花3.26萬(wàn)元，相當(dāng)于FSD在國(guó)內(nèi)買斷價(jià)的一半。

抬頭顯示也是選裝，單獨(dú)這一項(xiàng)的價(jià)格是1.79萬(wàn)元，一個(gè)HUD都快趕上國(guó)產(chǎn)車整個(gè)科技包/舒享包的價(jià)格了。

用車經(jīng)濟(jì)性就不比了，燃油車天然不如增程車。

座椅用料，設(shè)計(jì)，動(dòng)力，智能化……對(duì)比下來(lái)，BBA降價(jià)換銷量，不奇怪了吧？

最后說(shuō)回星紀(jì)元ET這款車，透過(guò)這款車，也能看到兩個(gè)有意思的地方:

純電和混動(dòng)都在卷續(xù)航。

尹同躍的老鄉(xiāng)李斌，把純電續(xù)航卷到了1000km。

另一個(gè)老鄉(xiāng)王傳福，一箱油跑2000km的DM5.0插混系統(tǒng)也快來(lái)了。

星紀(jì)元ET則挑戰(zhàn)增程車極限續(xù)航，也開到了2000km+。

營(yíng)銷風(fēng)格也在變。

尹同躍不久前親自上陣，直播秀高速NOA，歷時(shí)三個(gè)半小時(shí)。

他在發(fā)布會(huì)上自嘲這是“折騰我老頭兒”，說(shuō)“奇瑞不能再客氣了”，今年要“兌現(xiàn)去年吹過(guò)的?！保鲃?dòng)玩梗，發(fā)言風(fēng)格活潑輕松，一改半年前發(fā)布星紀(jì)元ES的“講話”式。

前兩天還抽空簽了一批新車玩具車模，這會(huì)兒應(yīng)該正在廣州忙著給首批用戶交車。

既卷技術(shù)，又卷營(yíng)銷，年過(guò)花甲的中國(guó)汽車前輩，面對(duì)新形勢(shì)，也在主動(dòng)應(yīng)變求變。

有技術(shù)儲(chǔ)備，還有這樣的氛圍，這樣的精神，新能源滾滾大勢(shì)，中國(guó)汽車何愁不出現(xiàn)自己的BBA。

One More Thing

為什么說(shuō)安徽又給了個(gè)不買Model Y的理由？

因?yàn)闃?lè)道。

蔚來(lái)已確認(rèn)，子品牌樂(lè)道將于5月15日發(fā)布。

對(duì)于首款車，李斌此前是這么說(shuō)的:

“能換電的Model Y?！?/p>

“比Model Y大一些，充電快一些，屏也大一些?！?/p>

“價(jià)格低一些?！?/p>

當(dāng)時(shí)蔚來(lái)高管總結(jié)了一下就是:

讓大家沒(méi)有理由選Model Y。

不久前，李斌還和尹同躍共錄視頻，尹同躍說(shuō)“爭(zhēng)取兩年，確保三年把安徽汽車產(chǎn)量翻一番?！?/p>

星紀(jì)元ET和樂(lè)道首款車，也是此次互動(dòng)后，奇瑞和蔚來(lái)各自打出的第一張牌。