馬斯克星艦第九次試飛失敗，為測試極限拆除100塊隔熱瓦，返航途中燃燒解體
馬斯克：有很大進步
夢晨 西風 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI
馬斯克星艦第九次飛行測試，二百萬網(wǎng)友在線圍觀。
原本點火、升空一切順利，完好無損抵達太空，SpaceX員工已經(jīng)在歡呼慶祝了。
隨后卻接連發(fā)生意外。
首先是部署衛(wèi)星測試時艙門無法打開，尚不清楚造成這次事故的原因。
隨后星艦在軌道失控，發(fā)生嚴重翻滾。
進入大氣層后，幾個攝像機位附近劇烈燃燒，先后失去信號。
最后星艦在59.3千米高空徹底失聯(lián)。
隨后官方確認飛船已“快速非計劃解體”。
也標志著2025年星艦發(fā)射的連續(xù)第三次失敗。
盡管如此，馬斯克本人還是認為有很大進步。
下面來看具體過程。
星艦空中失聯(lián)解體
本次測試首次實現(xiàn)超重型助推器的重復使用，所用助推器B14-2曾在第七次飛行測試中完成發(fā)射與回收。該助推器原型編號為B14，復飛時編號更新為B14-2。
助推器B14-2已完成一次性組件更換（例如燒蝕隔熱層），其大部分硬件沿用此前經(jīng)過測試的部件，包括33臺猛禽發(fā)動機中的29臺。
伴隨著一聲聲倒數(shù)，第九次飛行測試點火。助推器的33臺猛禽發(fā)動機全部成功點火。
2分30秒，一級助推器、二級飛船成功完成熱分離，“超級重型”助推器朝濺落區(qū)回推。
按計劃，助推器還將嘗試多項飛行實驗，以收集未來飛行剖面和異常場景下的真實性能數(shù)據(jù)。
回推燃燒結(jié)束后，助推器還將在下降過程中嘗試以更高攻角飛行。
為保障星艦基地發(fā)射設(shè)施的安全，這次“超級重型”助推器按計劃不再返回發(fā)射場進行捕獲，也就是說“大筷子”不會出場。
不過隨后“砰”一聲爆炸，助推器遙測信號丟失，在著陸燃燒前就損毀了。
重點轉(zhuǎn)移到二級飛船的情況。
發(fā)射第9分鐘，進入Second Engine Cut Off階段，所有六臺發(fā)動機成功按計劃交錯關(guān)閉，直播間高聲吶喊、掌聲一片。
星艦上升段燃燒已完成，標志著星艦進入預(yù)定的軌道，正在太空滑行。
接下來二級飛船需完成多個太空目標，包括：
- 在發(fā)射后約18分26秒，計劃首次部署8顆模擬星鏈衛(wèi)星。
- 在發(fā)射后約37分49秒，在太空中重啟一臺猛禽海平面發(fā)動機，收集數(shù)據(jù)。
……
針對前兩次發(fā)射失敗，這次任務(wù)也包括驗證針對先前故障所做的改進，并進一步推進系統(tǒng)的成熟度。
在2025年1月16日的第七次發(fā)射中，星艦飛船級因意外強烈的諧振反應(yīng)引發(fā)推進劑泄漏并導致解體。
在2025年3月6日的第八次發(fā)射中，星艦飛船級因一枚猛禽發(fā)動機硬件故障導致推進劑意外混合點燃而爆炸。
而此次發(fā)射最為關(guān)鍵的測試任務(wù)是，在重返地球大氣層階段“評估新的熱防護系統(tǒng)”。為測試極限，SpaceX拆除了飛船上約100塊關(guān)鍵區(qū)域隔熱瓦。
幾分鐘后，首先飛船按計劃啟動8顆模擬衛(wèi)星部署任務(wù)。
值得注意的是，前兩次飛行測試執(zhí)行該操作時都因艙門出現(xiàn)故障而失敗了。
在萬眾矚目中，這次艙門開啟又雙叒出現(xiàn)問題了，未能完全打開。直播間解說員隨后確認“今天無法完成艙門開啟”。
如今只能再來關(guān)注熱防護系統(tǒng)極限測試這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
然鵝，此后較長時間內(nèi)，直播畫面未再呈現(xiàn)二級飛船的實時狀態(tài)……
當畫面再次切回時，飛船整體狀態(tài)已不容樂觀，在地球上方開始失控翻轉(zhuǎn)。
直播間傳來壞消息：
部分燃料箱出現(xiàn)泄漏，由于無法控制飛船姿態(tài)，熱防護系統(tǒng)測試也無法完成了。飛船大概率會不受控墜入印度洋，在下落過程中解體。
此時，儀表板數(shù)值持續(xù)快速下降，畫面是劇烈燃燒：
最終SpaceX確認飛船“快速非計劃解體”，測試以失敗告終。
One More Thing
馬斯克本人預(yù)計在發(fā)射后就“多行星生命計劃”發(fā)表演講，目前演講具體時間尚未確定。
直播回放：
https://x.com/SpaceX/status/1925929228232474849
參考鏈接：
[1]https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-9
[2]https://x.com/SpaceX/status/1927523399552631088
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